2015 Aston Martin V8 Vantage N430

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Удалить все
Отключить

YouTube Premium

2015 Aston Martin V8 Vantage N430

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Pure, unadulterated fun is what lies at the heart of the new Aston Martin V8 Vantage N430. Honed on the track to excel on the road, N430 – available in Coupe or Roadster form – boasts a power hike to 436 PS at 7,300 rpm that brings its output up to that of the spirited V8 Vantage S.

Ian Minards, Director of Product Development at Aston Martin, said of the new car: “N430 is all about bringing track-honed excitement to the road in an accessible, emotionally engaging, and authentically ‘analogue’ way. The dynamic exhilaration of Vantage is the perfect complement to the eye-catching looks of the N430.”

Ally that inherent dynamic capability to lightweight and sporting-biased features as standard such as carbon fibre and Kevlar® seats and ten-spoke forged alloy wheels in a new graphite painted finish – together yielding a weight saving of 20 kg – and it’s clear that the GT4-inspired N430 has been created to deliver exceptional performance with a club sport ethos.

No surprise, then, that the new V8 Vantage N430 is capable of 190 mph, with a 0-60 mph time that drops to 4.6 seconds.

That power feeds the rear wheels through a sporty six-speed manual gearbox; with the option of a close-ratio seven-speed Sportshift™II automated manual transmission with short final-drive ratio for those demanding the most driver-focused yet involving set-up.

N430’s front mid-mounted, 4.7-litre, all-alloy, quad overhead cam, dry-sumped V8 engine is complemented by a rousing sports exhaust, aerodynamics honed through numerous wins in GT racing and a competition-derived braking system.

The compact proportions and inherent balance of the Vantage design are supported by a carefully calibrated sports suspension tune and quick-ratio steering rack that rewards the true enthusiast driver on road, and on track.

Countless hours testing at circuits around the globe, including the Nürburgring’s Nordschleife which is home to a dedicated Aston Martin Test Centre, have delivered a machine truly worthy to join Aston Martin’s family of ‘N’ cars.

Styled to evoke thoughts of the track, N430 celebrates Aston Martin’s sporting heritage and motorsport success.

A purposeful package of dark-themed exterior details – graphite painted forged alloy wheels alongside black front grille, headlamp bezels, exterior meshes, side window surrounds and textured tailpipe finishers and clear rear lamps with black surrounds convey the appropriate air of menace and excitement.

This neatly offsets the eye-catching liveries with optional club sports graphics packs – inspired in part by the exceptional CC100 Speedster concept and nodding to Aston Martin’s most famous motorsport triumph, the DBR1 – that leave no doubt to the car’s identity or character.

2015 Aston Martin V8 Vantage N430

Quick Specs

Price £89,995

Engine 4.7 l. V8

Power 436 PS

Torque 490 Nm

0-60 mph 4.6 sec.

Top Speed 190 mph

Aston Martin V8 Vantage N430

Aston Martin is unveiling two exclusive new special editions at the 84th Geneva International Motor Show.

The great British sports car marque, now in its 101st year, is debuting a bold addition to its iconic V8 Vantage range as well as dramatic new special editions of the timeless DB9.

Building on the appeal of the sports-focused Vantage range, and enhancing the enduring allure of Aston Martin’s seminal GT, the DB9, the new models deliver eye-catching looks and classic elegance.

V8 Vantage N430: race breeding, sports styling

Pure, unadulterated fun is what lies at the heart of the new V8 Vantage N430. Honed on the track to excel on the road, N430 – available in Coupe or Roadster form – boasts a power hike to 436 PS at 7,300 rpm that brings its output up to that of the spirited V8 Vantage S.

“The dynamic exhilaration of Vantage is the perfect complement to the eye-catching looks of the N430.”

No surprise, then, that the new V8 Vantage N430 is capable of 190 mph, with a 0-60 mph time that drops to 4.6 seconds.

That power feeds the rear wheels through a sporty six-speed manual gearbox; with the option of a close-ratio seven-speed Sportshift™ II automated manual transmission with short final-drive ratio for those demanding the most driver-focused yet involving set-up.

Styled to evoke thoughts of the track, N430 celebrates Aston Martin’s sporting heritage and motorsport success.

Inside, as out, N430’s sporting associations are unmistakable with new interior features and materials such as machined carbon sill plaques, N430 seat logos, black magnesium paddle-shifts or carbon fibre gearshift surround; contemporary driver instrument panel; black anodised rotaries; leather steering wheel with contrasting on-centre stitch feature (or Alcantara with matching stitch); seat and door inserts in technical Plissè Alcantara – indented leather on Roadster models – and unique seat trim patterns.

Additional complementary features from the Vantage range as standard include a carbon fibre facia trim, Piano Black interior trim, black anodised tread plates and black pedals.

Aston Martin V8 Vantage N430

Finally, new and special features underpin the fun and sporting personality of N430 and demonstrate Aston Martin’s ability to create products which sit apart from the mainstream. Optional feature available to N430 customers include a state-of-the-art 1000W Bang & Olufsen BeoSound audio system with ICEpower® technology. It features distinctive speaker grille and lens detailing to enhance its visual as well as audio appeal.

Aston Martin V8 Vantage N430

Priced from £89,995 RRP, first deliveries of the new N430 are expected to begin in September this year.

Aston Martin V8 Vantage N430 ( 2015 )

Aston Martin V8 Vantage N430

No surprise, then, that the new V8 Vantage N430 is capable of 190 mph, with a 0-60 mph time that drops to 4.6 seconds.

2015 Aston Martin V8 Vantage N430

Styled to evoke thoughts of the track, N430 celebrates Aston Martin’s sporting heritage and motorsport success.

This neatly offsets the eye-catching liveries with optional club sports graphics packs – inspired in part by the exceptional CC100 Speedster concept and nodding to Aston Martin’s most famous motorsport triumph, the DBR1 – that leave no doubt to the car’s identity or character.

Inside, as out, N430’s sporting associations are unmistakable with new interior features and materials such as machined carbon sill plaques, N430 seat logos, black magnesium paddle-shifts or carbon fibre gearshift surround; contemporary driver instrument panel; black anodised rotaries; leather steering wheel with contrasting on-centre stitch feature (or Alcantara with matching stitch); seat and door inserts in technical PlissèAlcantara – indented leather on Roadster models – and unique seat trim patterns.

Additional complementary features from the Vantage range as standard include a carbon fibre facia trim, Piano Black interior trim, black anodised tread plates and black pedals.

Finally, new and special features underpin the fun and sporting personality of N430 and demonstrate Aston Martin’s ability to create products which sit apart from the mainstream. Optional features available to N430 customers include a state-of-the-art 1000W Bang & Olufsen BeoSound audio system with ICEpower®technology. It features distinctive speaker grille and lens detailing to enhance its visual as well as audio appeal.

Priced from £89,995 RRP, first deliveries of the new N430 are expected to begin in September 2014.

Aston Martin V8 Vantage N430

Технические характеристики Aston Martin V8 Vantage N430

Объем двигателя, см 3 4735
Число цилиндров V8
Мощность, л.с./об./мин 436/7300
Максимальный крутящий момент, Нм/ об./мин 490/5000
Максимальная скорость, км/ч 305
Разгон до 100 км/ч, с 4,8
Объем топливного бака, л 80
Вес, кг 1630
Габариты (длина/ширина/высота), мм 4385/1865/1260

Тормозная система Спереди – вентилируемые диски
диаметром 380 мм с 6-поршневыми суппортами,
сзади – диаметром 330 мм с 4-поршневыми суппортами
Объем багажника, л 300 (купе), 144 (родстер)
Коробка передач 6-ступенчатая механическая или
7-ступенчатая роботизированная
Шины Передние 245/40 R19, задние 285/35 R19

Базовая комплектация

Комбинированная расцветка – на выбор пять вариантов.
10-спицевые легкосплавные диски, окрашенные в графитовый цвет.
Различные варианты цветовой гаммы тормозных скоб: черный, красный, серебристый и желтый.
Черная отделка радиаторной решетки.
Черные сетки вентиляционных отверстий в капоте и черные боковые молдинги.
Черные ободки фар.
Черные обводы боковых стекол.
Черная текстурированная отделка выхлопной трубы.
Прозрачные задние фонари с черным обрамлением.
Эмблема «N430» на крышке багажника.
Черная или серая расцветка интерьера с вариантами акцентирующих цветов на выбор: желтый, черный, серебристый, красный.
Обшивка салона кожей расцветок Obsidian Black или Argento Grey.
Отделка карбоном приборной панели (Carbon-Fibre).
Отделка салона Piano Black (черный лак).
Черные анодированные внутрисалонные поворотные регуляторы.
Рулевое колесо, обшитое черной алькантарой с отстрочкой в тон (только в купе) или кожей с контрастной отстрочкой по центру (все модификации).
Облегченные сиденья Carbon-Fibre (углеродное волокно) и Kevlar или спортивные сиденья с электрорегулировкой и боковыми подушками безопасности.
Фронтальные подушки безопасности двухступенчатого срабатывания.
Системы безопасности: антиблокировочная – ABS, система динамической устойчивости – DSC, электронного распределения тормозных усилий – EBD, помощи при экстренном торможении – EBA, противобуксовочная – TC, система помощи при трогании на подъеме – HSA.
Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом.
Обогрев заднего стекла.
Климат-контроль.
Бортовой компьютер.
Задние датчики парковки.
Датчики давления в шинах.
Охранная сигнализация и иммобилайзер.
Центральный замок дверей и багажника с дистанционным управлением.
Стеклянный ключ.
Светодиодные внутрисалонные лампы.
Черные анодированные накладки на боковые пороги.
Вышитый на сиденьях логотип «N430».
Аудиосистема Aston Martin мощностью 160 Вт с CD-чейнджером на шесть дисков.
Разъем для Apple iPod.
USB-разъем с поддержкой воспроизведения аудиофайлов в форматах WAF, WMA и mp3.
Вход AUX.

Дополнительные опции

Декоративный пакет ClubSport в различных вариантах: Race, Stealth, Trophy, Heritage, Speedway.
Подвеска «Комфорт» (только в купе).
Карбоновые спойлеры.
Боковые молдинги из углеродного волокна.
Накладки на зеркала из углеродного волокна.
Панели задних фонарей из углеродного волокна.
Камера заднего вида.
Передние датчики парковки.
Семиступенчатая КП Sportshift II с черными подрулевыми переключателями из магниевого сплава.
Сиденья с подогревом.
Память настроек сидений и наружных зеркал (три положения).
Пассажирское сиденье с креплением ISOFIX.
Аудиосистема Aston Martin класса люкс мощностью 700 Вт с технологией Dolby Pro Logic II.
Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound мощностью 1000 Вт с технологией ICEpower, черные анодированные решетки динамиков.
Система спутниковой навигации.
Поддержка подключения телефона по Bluetooth.
Круиз-контроль.
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дистанционным пультом управления гаражными воротами.
Дополнительные датчики сигнализации (объемный и крена).
Дверные ручки из углеродного волокна.
Стеклянные переключатели.
Второй стеклянный ключ.
Аптечка.
Пепельница и прикуриватель.
Зонт в багажнике.
Дефлектор в кузове родстер.
Черный кожаный чехол для ключа.

Комбинированная расцветка – на выбор пять вариантов.
10-спицевые легкосплавные диски, окрашенные в графитовый цвет.
Различные варианты цветовой гаммы тормозных скоб: черный, красный, серебристый и желтый.
Черная отделка радиаторной решетки.
Черные сетки вентиляционных отверстий в капоте и черные боковые молдинги.
Черные ободки фар.
Черные обводы боковых стекол.
Черная текстурированная отделка выхлопной трубы.
Прозрачные задние фонари с черным обрамлением.
Эмблема «N430» на крышке багажника.
Черная или серая расцветка интерьера с вариантами акцентирующих цветов на выбор: желтый, черный, серебристый, красный.
Обшивка салона кожей расцветок Obsidian Black или Argento Grey.
Отделка карбоном приборной панели (Carbon-Fibre).
Отделка салона Piano Black (черный лак).
Черные анодированные внутрисалонные поворотные регуляторы.
Рулевое колесо, обшитое черной алькантарой с отстрочкой в тон (только в купе) или кожей с контрастной отстрочкой по центру (все модификации).
Облегченные сиденья Carbon-Fibre (углеродное волокно) и Kevlar или спортивные сиденья с электрорегулировкой и боковыми подушками безопасности.
Фронтальные подушки безопасности двухступенчатого срабатывания.
Системы безопасности: антиблокировочная – ABS, система динамической устойчивости – DSC, электронного распределения тормозных усилий – EBD, помощи при экстренном торможении – EBA, противобуксовочная – TC, система помощи при трогании на подъеме – HSA.
Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом.
Обогрев заднего стекла.
Климат-контроль.
Бортовой компьютер.
Задние датчики парковки.
Датчики давления в шинах.
Охранная сигнализация и иммобилайзер.
Центральный замок дверей и багажника с дистанционным управлением.
Стеклянный ключ.
Светодиодные внутрисалонные лампы.
Черные анодированные накладки на боковые пороги.
Вышитый на сиденьях логотип «N430».
Аудиосистема Aston Martin мощностью 160 Вт с CD-чейнджером на шесть дисков.
Разъем для Apple iPod.
USB-разъем с поддержкой воспроизведения аудиофайлов в форматах WAF, WMA и mp3.
Вход AUX.

Декоративный пакет ClubSport в различных вариантах: Race, Stealth, Trophy, Heritage, Speedway.
Подвеска «Комфорт» (только в купе).
Карбоновые спойлеры.
Боковые молдинги из углеродного волокна.
Накладки на зеркала из углеродного волокна.
Панели задних фонарей из углеродного волокна.
Камера заднего вида.
Передние датчики парковки.
Семиступенчатая КП Sportshift II с черными подрулевыми переключателями из магниевого сплава.
Сиденья с подогревом.
Память настроек сидений и наружных зеркал (три положения).
Пассажирское сиденье с креплением ISOFIX.
Аудиосистема Aston Martin класса люкс мощностью 700 Вт с технологией Dolby Pro Logic II.
Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound мощностью 1000 Вт с технологией ICEpower, черные анодированные решетки динамиков.
Система спутниковой навигации.
Поддержка подключения телефона по Bluetooth.
Круиз-контроль.
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дистанционным пультом управления гаражными воротами.
Дополнительные датчики сигнализации (объемный и крена).
Дверные ручки из углеродного волокна.
Стеклянные переключатели.
Второй стеклянный ключ.
Аптечка.
Пепельница и прикуриватель.
Зонт в багажнике.
Дефлектор в кузове родстер.
Черный кожаный чехол для ключа.

Рожденный побеждать – именно таким создан Aston Martin V8 Vantage N430. Какие трудности должен преодолевать настоящий спортивный автомобиль? Например, тяжелейшую 24-часовую гонку Ле-Мана или множество кругов по сложнейшей трассе Нюрбургринг. Извилистые повороты, в которые надо входить на пределе возможностей, прямые участки, где важны динамика и максимальная скорость, надежные тормоза, обеспечивающие своевременное маневрирование, а порой сохраняющие жизнь пилота.

Именно на автодроме Нюрбургринг испытывают новые модели Aston Martin. Там приобрел мировую известность спорткар V8 Vantage GT4, продемонстрировав исключительную скорость и надежность. Vantage N430 перенял все лучшие качества этого автомобиля, однако он предназначен для дорог общего пользования, поэтому при сохранении спортивной сущности исключительно комфортен. Aston Martin N430 продолжает традиции, заложенные предыдущими моделями – N400 и N420. Он выпускается в двух вариантах: двухместное купе и родстер.

Облик N430 излучает азарт и интригу гоночной трассы. Только к этой модели предлагается декоративный пакет ClubSport, в котором явно прослеживаются черты Vantage GT4. Дизайнеры смело используют яркие цвета в обрамлении радиаторной решетки, накладках зеркал, заднем спойлере и крыше (в модификации купе).

Покупатель может выбрать любую из пяти цветовых гамм. Агрессивную внешность подчеркивают 10-спицевые легкосплавные колесные диски с уникальной графитовой отделкой.

У человека, попавшего в объятия спортивных сидений Vantage N430, сразу же учащается пульс, происходит выброс адреналина в кровь, а на лице появляется счастливая улыбка. В обивке этого автомобиля используются современные материалы – алькантара, углеродное волокно, магниевые сплавы. Они гармонируют с первоклассной кожей и деревянными элементами, покрытыми черным лаком. Особый шик салону придают контрастная отстрочка и вышитые на сиденьях логотипы «N430».

Конструкторы широко использовали углеродное волокно и кевлар, в результате по сравнению с V8 Vantage масса N430 снизилась на 20 кг. Под капотом автомобиля установлен мотор объемом 4,7 л и мощностью 436 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,8 с, максимальная скорость – 305 км/ч! В наследство от спортивного прошлого этой модели досталась система смазки с сухим картером – даже в самых крутых виражах силовой агрегат не испытывает масляного голодания. Компактные размеры, практически идеальная развесовка, эффективные тормоза, быстрое и точное рулевое управление, спортивная подвеска, обилие электроники, сниженный центр тяжести – все это обеспечивает исключительную маневренность и безукоризненную управляемость. Покупатель может выбрать шестиступенчатую механическую или семиступенчатую роботизированную КП Sportshift II, оснащенную подрулевыми лепестками и отличающуюся быстротой и своевременностью переключения в автоматическом режиме.

V8 Vantage N430 располагает полным спектром современного оборудования: системой динамической устойчивости (DSC) и ABS, системами электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (EBA), системами управления крутящим моментом (PTC), помощи при трогании на подъеме (HSA), противобуксовочной системой (ТС). Все это делает его не только быстрым и прекрасно управляемым, но и максимально безопасным для водителя и пассажиров.

Aston Martin V8 Vantage N430 – настоящий спорткар, на котором можно выехать как на гоночную трассу, так и на обычную дорогу!

Продается спортивный автомобиль/купе Aston Martin V8 Vantage N430

Aston Martin V8 Vantage N430

Телефон в Москве:

Офис: 8 (499) 677-53-36

Офис: 8 (495) 108-08-35

Телефон в Германии:

Моб.: +49 (179) 133-65-92

Моб.: +49 (176) 214-749-04

Офис: +49 (157) 706-656-72

Говорим по-русски, обращайтесь.
Поможем купить, доставить, растаможить.

Оплатить консультацию

Частный продавец

81927 Deutschland München

Объявление получено с 4-avto.ru

Уважаемые, Коллеги.
Коллектив компании G&B Automobile приветствует Вас на своем интернет – портале www.autopoisk24.net по продаже автомобилей в Германии. Проект разработан при использовании современных технологий для широкого круга русскоговорящих пользователей. Наш офис находится на северо западе Германии, город Osnabrück.

Если Вы уже нашли для себя автомобиль и заинтересованы в его приобретении, то мы к Вашим услугам! Мы окажем Вам квалифицированную помощь в покупке и доставке новых или подержанных легковых автомобилей, грузовиков и прицепов, коммунальной, строительной техники и других товаров.

Мы работаем самостоятельно и не представляем интересы определенного производителя и не являемся посредниками, поэтому можем предоставить Вам полную и объективную информацию об интересующей Вас технике непосредственно от производителей и продавцов в Германии. От нас Вы получите максимум положительных преимуществ, которые подтолкнут Вас на совместную работу с нами. Мы всегда готовы к конструктивному диалогу, идем навстречу нашим партнерам, умеем технически мыслить, понимаем бизнес-процесс и делаем все возможное, чтобы каждый наш клиент чувствовал свою значимость для нашей компании. С нами вы сможете обсудить все условия и детали по приобретению выбранного вами автомобиля!

Присылайте Ваши запросы, и мы в кратчайшие сроки предоставим Вам полную информацию.

Убедительно просим Вас, отнестись к заказу очень внимательно. Если Вы интересуетесь только ценами на технику или оборудование, то используйте для этого наш сайт www.autopoisk24.net самостоятельно, работать с ним очень легко и просто.

В остальных случаях звоните, пишите. Сотрудники нашей компании свяжутся с Вами!

С уважением коллектив
G&B Automobile e.K.

Этот Спортивный автомобиль/купе Aston Martin V8 Vantage продается в Германии. Первая регистрация: 05.2015. Пробег: 16250 км. Бензиновый. Мощность: 321 kW (436 PS). Автоматическая КП. Объем двигателя: 4735 см 3 . Класс эк. безопасности: Евро5.

Цена в Евро и не включает расходы на доставку, таможенные и иные платежи и ввозной НДС. Возможна доставка в любой регион РФ морем или наземным транспортом.

Купить, доставить и растаможить Спортивный автомобиль/купе Aston Martin V8 Vantage Вы можете через фирму G&B Automobile e.K..

От вашего лица мы свяжемся с продавцом Aston Martin V8 Vantage и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении.

autopoisk24.net – удобная и популярная интернет-площадка, где Вы можете купить Спортивный автомобиль/купе Aston Martin любого года выпуска и комплектации. При обращении обязательно указывайте номер Вашего объявления.

Тест-драйв: Aston Martin Vantage N430

Дайте-ка угадаю. N значит “Нюрбургринг”, а 430 – лошадиные силы?
Да. N430 оснащен 4,7-литровым V8 с сухим картером и четырьмя распредвалами из Vantage S. А еще у него опционная спортивная подвеска, настроенная на ‘Ринге.

Так это просто Vantage S с опционной спортивной подвеской?
В сущности, да. Прочие изменения в основном косметические. Пять вариантов двухцветного окраса, несколько шильдиков N430 на выбор, карбоновая окантовка кулисы КПП, алькантаровый руль… и тому подобное. Единственное, чем он технически лучше – автомобиль весит на 20 кг меньше, потому что литые колеса стали легче, а сиденья сделаны из кевлара и карбона.

Все равно это какие-то полумеры.
И вам так показалось? Оригинальный N400 2007 года был хитрой штукой: тюнингованная версия тогдашнего 4,3-литрового V8 развивала 400 л.с. (на 20 сил больше), кроме того, Aston Martin установил специально настроенные пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. По сравнению с этим изменения новой версии выглядят довольно скупо. Но на самом деле они вполне серьезны.

Aston Martin добавил расцветок и лошадиных сил Vantage во имя скорости. И все за £89 995

Так, по-вашему, он достаточно крут?
Я бы сказал, весьма. Поскольку Aston отстал, дистанция с новейшими спорткарами, оснащенными умными электронными системами, все больше. Их машины устарели, но сохранили свой шарм — и этого достаточно. Vantage почти десять лет. Все это время его последовательно совершенствовали: автомобиль едет чисто, а подвеска хоть и жесткая, но комфортная. Он здорово рулится и на сложной дороге увлекателен и быстр. Это настоящий аналоговый спорткар.

А что насчет двигателя?
Опять-таки, можно подумать, что он староват, да и тяги в середине маловато. Но мотор приятный: звучный, мощный и с диким, яростным рыком у отсечки. Жаль, что механика немного невнятная, а переключения резкие, и приноровиться к ним сложновато. Это значит, что в городе он не так хорош: движется несколько неуклюже и дергано.

Ладно, и насколько дороже обычного Vantage S его оценил Aston?
На £5000 дешевле. Да, как ни странно, он стоит £89 995 — меньше, чем Vantage S, и это кажется разумным, особенно за такую элегантную и увлекательную машину. Нужно только приспособиться к его манерам на небольшой скорости. И к навигации – она, как всегда, раздражает.

Aston Martin V8 Vantage N430 2014-2015 review

The Aston Martin Vantage’s eventual replacement isn’t due until 2018, and Aston Martin’s arguably too prominent VH architecture is being revised for the very thing.

Before that there’ll be a new DB9, after which all Aston Martins will be visually and mechanically more differentiated, but in the meantime Aston has to make the best of what it has.

Matt Prior

Oh look: new colours. I hesitate to say it, but it feels like Aston is about to enter a Bugatti Veyron/late Lamborghini Gallardo phase. The age of waiting. The age of the Aston Martin special edition.

This one is called the N430. It’s a V8 Vantage but with Vantage ‘S’ mechanicals (bringing ten more horses to match the numerals stitched into the headrests), and ‘S’ suspension and steering.

There’s also quite a long list of extras, supplied as standard including five colours like the Alloro Green (‘race’) pictured above. All the base colours are classy, to our eyes. Then there are the contrast cant rails, grille surround and diffuser. Those are… well, why don’t we move on?

Dynamically, things are as we’ve found them previously, which is no bad thing at all. The past two times a Vantage has been eligible for entry in our Britain’s Best Driver’s contest, it has finished on the podium (V8 Vantage S, and V12 Vantage S).

Top 5 Affordable sports cars

Alpine A110

Toyota GR Supra

Porsche 718 Cayman

Find an Autocar car review

Explore the Aston Martin range

Driven this week

So this N430 handles terrifically. The hydraulically assisted steering is sweet – accurate, feelsome, well-geared and middlingly weighted – and near its extremes the Vantage has the sort of handling balance that other manufacturers would do well to use as a benchmark.

It nudges towards steady-state understeer, then can be easily provoked into a neutral or slightly tail-happy line, but every corner is a blank page – you can do with it as you please.

However, the ‘S’ is meant to be the keenest Aston to drive, so we’ll forgive it that. You wouldn’t tell off a Porsche 911 GT3 for being ‘a bit firm’. Charming engine? check. Average gearbox? check.

Where we’d send greater criticism the Aston’s way is inside it. We know the reasons and understand them. Aston doesn’t make many cars, and it gradually upgrades things when it can (the fit and finish and communications systems are far better than they were at the V8’s launch nine years ago), but understanding it doesn’t mean a customer will excuse it.

Should you buy one? Depends on your priorities. In some areas, like cabin efficiency, the competition has moved on, and while the Vantage still retains its feel of hand-built charm that’s absent from its rivals, the first time you try and retune the stereo, you’d swap the whole darned thing for a better system put into place by a robot.

Overlook that, though, and the rest of the V8 Vantage N430 package, such as the driving experience – which is, let’s face it, the most important bit of the lot – remain world class. You’re looking at one of the sweetest-handling cars you can buy. And that will never age.

Aston Martin › Встречаем зиму на Aston Martin V8 Vantage

Зимние виды спорта на суперкаре вроде Aston Martin V8 Vantage? А почему бы и нет — мы опробовали его в этом деле.

Вылезая наружу, я больно ударился коленкой о рулевую колонку. Ругнувшись на неуклюжего-косолапого себя, и заодно на машину, в которую и залазить неудобно, и выбираться тяжко, я выполз-таки покурить. Но, сделав несколько жадных затяжек, бросил это дело и быстро влез обратно. Не потому, что на улице минус, а я без шапки и перчаток. Мне хотелось ещё.

Когда стрелка спидометра яростно приближается ко второй «сотне», а под колёсами, обутыми в летние шины, — снежная целина, становится жутковато. А я тем временем продолжаю продавливать педаль газа почти до пола. Отчаянно работает противобуксовочная система, однако при смене передач машину всё равно изрядно ведёт в сторону. Но хватит — прямик уже кончается — впереди длинное торможение. Доза кайфа получена.

Стоп! Какой, к чертям собачьим, снег?! Это же Aston Martin V8 Vantage, породистый суперкар с классической компоновкой и богатой родословной. Что он тут вообще делает? Ему уже давно пора стоять в тёплом гараже и ждать лета. Но некоторые считают . «Если всякие Ferrari — машины летние, то Aston — всесезонные, и на них вполне можно ездить зимой», — говорят они. Проверим?

Купить Aston Martin в России стало возможным совсем недавно. Цены на V8 Vantage купе с «механикой» начинаются от 147 тысяч евро. Так что эта тачка — самая, , доступная из модельного ряда Aston Matrin. Если это слово вообще применимо к продукции компании, каждый автомобиль которой собирается вручную.

На мой взгляд, дизайн V8 Vantage — лучший из Aston Martin. Если DB9 и Vanquish — машины с жирком, то Vantage — это сплошные мускулы.

V8 Vantage — очень современный. Собирают его на отлично оборудованном заводе в британском Гэйдоне (Gaydon). При этом на сборку каждого Aston Martin уходит порядка двухсот человеко-часов. А если что и сломается, есть кому предъявлять претензии — имя мастера, ответственного за машину, выбито на табличке под капотом. Жаль только, без телефончика.

В основе лежит та же платформа VH (Vertical Horizontal), что и у DB9 — лёгкая и очень жёсткая алюминиевая рама, с двухрычажками спереди и сзади. V8 объёмом 4,3 литра с алюминиевым блоком и системой смазки с сухим картером производится в Кёльне — именно там с 2005 года делаются моторы для Aston Martin. А коробка передач отнесена назад и сблокирована с главной парой. В итоге развесовка по осям близка к идеалу — 51/49.

Летние шины — не лучший спутник в скоростной езде по снегу.

И оснащение под стать: четыре подушки безопасности, электрорегулировки сидений, мощная аудиосистема и «навигационка» (скоро она заработает и в России). В общем — всё, что мы привыкли видеть в своём седане представительского класса. А можно прийти к дилеру, скажем, с куском какой-нибудь тряпки и сказать: «Покрасьте мне машину в этот цвет». Покрасят. А можно и с двумя тряпками, чтобы в тон второй они подобрали кожу в салоне. Им к таким капризам не привыкать.

Конечно же, внутри аристократичного салона Aston Martin нет плебейской пластмассы — только кожа, дерево и металл. Ну, почти нет — разве что блок управления светом и стеклоподъёмниками позаимствованы у Volvo. Но это — родственное наследие Ford. Сейчас Aston Martin пребывает под руководством Prodrive и Дэвида Ричардса (David Richards). И, похоже, это надолго.

С эргономикой проблем нет — у сидений достаточно большие диапазоны настроек, а руль регулируется по высоте и вылету. Но вот садиться и вылезать из низкой машины не удобно. Впрочем, какая разница — это же суперкар!

Из порогов торчат головки саморезов, кожа местами лежит неровно. Но все огрехи легко прощаешь. Ведь видно же, что Aston — это вручную сделанная вещь. Хэнд мэйд! И даром что компания производит 7,5 тысяч автомобилей в год — она делает их руками и с душой. И, конечно же, с юмором. Когда на одометре «нашего» V8 Vantage появилось «666 км», экран бортового компьютера немедленно вспыхнул предупреждающей надписью о том, что с двигателем проблемы, и надо срочно ехать в сервис. Изумлённый звонок в сервис: «Что случилось?!» «Расслабьтесь, это тонкий английский юмор». И стоило проехать километр, как тревожные сообщения пропали.

В этих сиденьях, кстати, спокойно может уместиться гражданин почти любой степени ожирения. Хотя и с боковой поддержкой проблем не наблюдается. Багажник, между прочим, вовсе не крохотный — судя по ручке внутри, в его 300 литров даже можно запихнуть целого человека.

Итак, под колёсами — свежевыпавший снег, а резина (видимо, для пущего экстрима) — летняя. Стрелки спидометра и тахометра, вращающиеся в разные стороны, распускаются подобно крыльям — полетели! Но для начала надо отпустить ручник. А сделать это, кстати, не просто. , он находится слева от водителя, а , работает довольно хитрым образом. Если его затянуть, то, когда отпускаешь, он ложится вниз, как ни в чём не бывало. А чтобы снять стояночный тормоз, рычаг надо сначала приподнять, потом нажать кнопку, затем потянуть наверх до упора и только потом отпустить. Я в точности следовал этим затейливым инструкциям, но мой личный рекорд — снятие с третьей попытки.

Даже на снегу и задубевших спортивных шинах Aston разгоняется и тормозит недурно. Обороты двигателя уверенно растут, и сдержанное ворчание мотора сменяется громогласным рёвом. А когда под колёсами оказывается асфальт, становится совсем хорошо — даже на скоростях крепко «за сотню» машина «выстреливает», как будто за ней гонится сам дьявол. Впрочем, чего ещё можно ожидать от «восьмёрки»? Только этого.

Эх, много бы мы отдали, чтобы в этот день не было снега.

Откровение было в другом. Когда мне сказали, что на Aston стоит роботизированная коробка Sportshift, я поначалу расстроился. Маркетологи разных компаний понапридумывали таким коробкам кучу всяких преимуществ — мол, они и разгоняются быстрее «механики», и топлива потребляют меньше. И вообще, это сейчас модно. Забыли только сказать, что «роботы» или дико дёргают при переключениях, или «тупят». Или сначала «тупят», а потом дёргают. Но оказалось, что всё не так плохо и работает в рамках приличий. При спокойной езде коробка меняет передачи практически незаметно, а при активной — дёргает не так сильно, как ожидаешь. Обычный «автомат» тут был бы ненамного мягче.

Но вот впереди асфальт прямика вздыбился, образуя рельеф, схожий с «лежачим полицейским». А я еду порядка ста пятидесяти… Оттормаживаюсь, да без толку — на снегу сбросишь лишь пару десятков «кэмэче», и роли они не сыграют. Перед ухабом бросаю тормоз, жму газ — и машина пролетает неровность. стукнуло сзади — скорее всего, лежащий в багажнике Nikon, который я опрометчиво кинул туда без кофра. А вот подвеска, в отличие от фотоаппарата, не подала и намёка на пробой. Очень собранная и энергоёмкая, она проглотила неровность, даже не заметив её. Отлично!

При этом плавности хода обзавидуются многие. Ведь у Aston Martin V8 Vantage лёгкий, но дико жёсткий кузов и низкий центр тяжести. А значит, инженерам не пришлось бороться с кренами, «зажимая» подвеску. Их просто нет, и Aston чертовски хорошо управляется.

Но, конечно, никаких ощущений, что едешь в каком-нибудь гран-туризмо, нет и в помине. Да, пока плавно жмёшь газ и не раскручиваешь двигатель, Vantage едет довольно мягко и тихо. Но это всё равно не прогулочная яхта, а дикий зверь, который тихо крадётся к дорожкам, на которых можно как следует погонять. И стоит нажать газ, как он мгновенно набрасывается на них.

Моментальные реакции на педаль акселератора, очень чуткий и точный руль, непередаваемо информативные тормоза — уверен, на сухом асфальте Aston будет божественен. Но и по снегу отлично — шасси потрясающе сбалансированное! Я нажимаю на кнопку отключения системы стабилизации и держу её 7 секунд: теперь вся электроника отключена. Остались только я и 380 лошадиных сил на задних колёсах. И после этого легко заправляю машину в заснеженный поворот. Я знаю — ничего не произойдёт. Скорость выбрана нормальная, и, если не провоцировать автомобиль, он и не подумает сбиться с траектории. А если и есть небольшой перебор, то прыгать в кювет без предупреждения Vantage не станет — он плавно пойдёт в снос или занос, которые несложно поймать.
Впрочем, на откровенную провокацию V8 Vantage поддаётся охотно, и тут же встаёт боком. Поэтому шалить лучше с включённой системой стабилизации — пока проходишь поворот веером, давя на акселератор, она понимает, что ты просто балуешься, и в процесс не вмешивается. Но как только пойдёт совсем не так, или резко бросишь педаль газа (или вообще нажмёшь на тормоз), система тут же стабилизирует машину. Хорош, поигрался и хватит.

Светодиодные габариты — привет Audi!

Я гонял по промёрзшему асфальту и снегу не один час, но страшно мне было, только когда я разгонялся до совершенно неприличных скоростей. И всё равно продолжал жать газ, будучи уверенным в машине. В остальном же в зимней езде на Aston Martin нет ничего страшного — он ведёт себя очень понятно, а подвеска и даже клиренс позволяют особо не переживать дорог. А если обуть Vantage в зимние шины, то всё будет ещё лучше. И хотя я с куда большим удовольствием покатался бы на этой машине летом, зимняя езда на Aston — тоже редкостный кайф.

Технические характеристики

Характеристики	Aston Martin V8 Vantage
Кузов
Число дверей/мест	2/2
Длина,&nbsp мм	4380
Ширина,&nbsp мм	1865/2025
Высота,&nbsp мм	1255
Снаряжённая масса,&nbsp кг	1630
Полная масса,&nbsp кг	н.д.
Объём багажника,&nbsp л	300
Двигатель
Тип	Бензиновый, с распределённым впрыском
Расположение спереди	продольно
Число и расположение цилиндров	8,
Число клапанов	32
Рабочий объём, см 3	4277
Макс. мощность, л.с./об*	380/7000
Макс. крутящий момент, Нм/об*	417/5000
Трансмиссия
Коробка передач Роботизированная	шестиступенчатая
Привод	Задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Независимая на двойных поперечных рычагах
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые, диаметр 355 мм
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые, диаметр 330 мм
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	280
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	н.д.
загородный цикл	н.д.
смешанный цикл	н.д.
Норма токсичности
Ёмкость топливного бака, л	80
Топливо
Автомобиль предоставлен официальным представительством Aston Martin Moscow.

Название Vantage в Aston Martin используется уже давно. Эти словечком англичане любили называть особо быстрые версии своих автомобилей. Но самостоятельная модель под названием V8 Vantage появилась лишь в 1977 году. Двухдверное купе оснащалось модифицированным двигателем от Lagonda объёмом 5,3 литра и развивало 274 километра в час. Машина выпускалась вплоть до 1990 года.

В 1992 году модель Virage, впервые показанная в 1988 году, обзавелась мощной модификацией, которую вновь нарекли Vantage. двигатель с парой механических нагнетателей развивал 550 л.с. и 746 Нм — этой мощности хватало, чтобы развивать 300 км/ч, а набор первой «сотни» проходил всего за 4,7 секунды. В 1998 году появилась ещё более экстремальная версия V600 с мотором. Всего было произведено 280 Vantage, последний из которых был сделан в 2000 году.

Концепт будущего наследника V8 Vantage был представлен в 2003 году на автосалоне в Детройте, а серийная машина появилась двумя годами позже — её показали на Женевском моторшоу.

V8 Vantage стал самым компактным и доступным автомобилем в модельном ряду компании. Он выпускается в вариантах купе и родстер. Каждый из них предлагается и в более мощной версии N400.

А для трек-дней у Aston Martin есть радикальная N24 — облегчённая, с каркасом безопасности, системой пожаротушения и гоночными креслами-ковшами.

Новый завод Aston Martin в Гэйдоне, где собираются DB9 и V8 Vantage. При создании автомобилей используются самые современные технологии, но почти всё делается вручную. В одном здании с заводом находится и штаб-квартира компании.

А тут делаются двигатели для Aston Martin. Завод в Кёльне был открыт 28 октября 2004 года. Он оборудован по последнему слову техники и соответствует строжайшим экологическим нормам ISO 14001. Моторы для всех моделей выпускаются здесь. Производство находится в отдельном здании на территории завода Ford Niehl Engine Plant. В штате — около сотни специалистов. За процессом производства каждого двигателя от начала до конца следит отдельный мастер — потом его имя будет на табличке под капотом. А всего в сборке мотора участвуют порядка 30 человек.

Aston Martin V8 Vantage N430 is the V8 Vantage’s hardcore cousin [w/video]

0 Comments

Image Credit: Drew Phillips

Image Credit: Drew Phillips

Image Credit: Drew Phillips

Image Credit: Drew Phillips

Image Credit: Drew Phillips

Image Credit: Drew Phillips

Image Credit: Drew Phillips

Image Credit: Drew Phillips

Image Credit: Drew Phillips

More Photos

Aston Martin’s racy Vantage N430 made its auto show debut, popping onto the show floor of Geneva’s Palexpo for the world’s media.

The lightweight, hardcore version of the V8 Vantage now boasts 430 horsepower (as indicated by its name) from a 4.7-liter V8. A retuned exhaust should add to this engine’s already sonorous belching. 60 miles per hour arrives in 4.6 seconds while the N430 tops out at 190 mph. A six-speed manual is standard, while a seven-speed Sportshift II automatic is optional.

The N430 is available in both coupe and convertible variants, but regardless of which body style you choose, you’ll be getting weight-saving carbon-kevlar seats and lightweight, ten-spoke wheels. That doesn’t mean the N430 lacks luxuries, though. Aston Martin will happily fit a 1,000-watt Bang and Olufsen stereo and the choice of either carbon-fiber or piano black interior trims.

Take a look above for our entire batch of live photos of the new N430, and then scroll down for a promo video, official photos and the press release from Aston Martin.

ASTON MARTIN UNVEILS TWO EXCLUSIVE NEW SPECIAL EDITIONS AT GENEVA

– Striking V8 Vantage N430 builds on heritage of successful ‘N’ cars
– Bold new styling options derive from N430’s clear sporting pedigree
– Debut of dramatic DB9 Carbon Black and Carbon White

Aston Martin is unveiling two exclusive new special editions at the 84th Geneva International Motor Show.

The great British sports car marque, now in its 101st year, is debuting a bold addition to its iconic V8 Vantage range as well as dramatic new special editions of the timeless DB9.

Building on the appeal of the sports-focused Vantage range, and enhancing the enduring allure of Aston Martin’s seminal GT, the DB9, the new models deliver eye-catching looks and classic elegance.

V8 Vantage N430: race breeding, sports styling

“The dynamic exhilaration of Vantage is the perfect complement to the eye-catching looks of the N430.”

No surprise, then, that the new V8 Vantage N430 is capable of 190 mph, with a 0-60 mph time that drops to 4.6 seconds.

Styled to evoke thoughts of the track, N430 celebrates Aston Martin’s sporting heritage and motorsport success.

Inside, as out, N430’s sporting associations are unmistakable with new interior features and materials such as machined carbon sill plaques, N430 seat logos, black magnesium paddle-shifts or carbon fibre gearshift surround; contemporary driver instrument panel; black anodised rotaries; leather steering wheel with contrasting on-centre stitch feature (or Alcantara with matching stitch); seat and door inserts in technical PlissèAlcantara – indented leather on Roadster models – and unique seat trim patterns.

Additional complementary features from the Vantage range as standard include a carbon fibre facia trim, Piano Black interior trim, black anodised tread plates and black pedals.

Finally, new and special features underpin the fun and sporting personality of N430 and demonstrate Aston Martin’s ability to create products which sit apart from the mainstream. Optional features available to N430 customers include a state-of-the-art 1000W Bang & Olufsen BeoSound audio system with ICEpower®technology. It features distinctive speaker grille and lens detailing to enhance its visual as well as audio appeal.

Priced from £89,995 RRP, first deliveries of the new N430 are expected to begin in September this year.

DB9 Carbon Black & Carbon White

The Aston Martin DB9 family grows at Geneva with the arrival of the DB9 Carbon Black and Carbon White special editions.

Style and visual drama are the special editions hallmarks as they perfectly emphasise the timeless GT’s sporting nature.

The new Carbon Black accentuates the 183 mph DB9’s 6.0-litre V12 potential through a strong dark theme underpinned by a unique combination of lightweight carbon fibre features. Meanwhile, the contemporary Carbon White special edition creates a dramatic visual effect with the carbon fibre and dark elements contrasting strongly against the Stratus White paint and accented caliper colour.

Striking exterior additions for both Carbon Black and Carbon White editions include carbon fibre side strakes and black window surrounds reinforcing the powerful visual themes.

Inside, a strong black styling theme with a choice of accent colours in line with the caliper shade showcases carbon fibre details and new black hardware. Bespoke sill plaques with the Carbon Black or Carbon White logo, communicate the cars’ rarity, too.

Of course the styling changes don’t alter the DB9’s inherent grand touring capabilities, qualities that make it the world’s most admired and desired GT.

Today’s DB9 features the modern AM11 V12 engine which uses ‘Gen4’ VH architecture and hardware, tuned to suit the character of a classic GT. The result is an engine with effortless torque of up to 620 Nm and peak power of 517 PS.

Prices for the special edition DB9 Carbon Black and Carbon White models are available on application at any of Aston Martin’s 147 dealers.

Aston Martin Design Director Marek Reichman explained: “The classic DB9 Carbon Black and daring DB9 Carbon White special editions give this timeless GT a fresh and highly desirable new appearance.

“Meanwhile, the exciting details that define N430 should leave no one in any doubt about the car’s motorsport roots. Bold graphic treatments and the option of vivid colour combinations conjure up clear visual echoes of the race circuit.”

Aston Martin can be found at stand number 5253 in Hall 5 at this year’s Geneva International Motor Show, once again taking place at the Palexpo complex. The marque will be showcasing eight cars at this year’s show, with examples of the new V8 Vantage N430 and DB9 Carbon Black sitting alongside other current models including the Rapide S four-door sports car and new Vanquish Volante.

Третье поколение Aston Martin V8 Vantage (2005-2017)

Aston Martin V8 Vantage 3 – один из представителей серии спортивных автомобилей имеющий высокие характеристики двигателя. Данная модель предназначена для покупателей уровня Porsche 911, а также экзотических спортивных автомобилей GT, с которыми компания Aston Martin традиционно конкурирует.

Компания использовала это имя и раньше, например, автомобиль на основе Virage 1990-х годов.

В 2003 году состоялась презентация концепт-кара на Североамериканском международном автосалоне, а уже в 2005 году авто был представлен для 2006 модельного года в Женевском автосалоне.

Изначально форма кузова V8 Vantage была Coupe, однако в 2006 году в Лос-Анджелесе был презентован кабриолет под названием Roadster. Хотя кабриолет был на 90 кг тяжелее купе, компания заявляла, что Roadster будет иметь такую мощность, как и купе.

Однако модели, оснащенные двигателем V8 объемом 4.7 литров и мощностью 420 лошадиных сил, не смогли перегнать Roadster, но смогли быстрее разогнаться. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4.7 сек против 4.8 сек. Но Roadster способен развить более высокую скорость – 286 км/ч против 282 км/ч.

В 2011 году компания запустила в производство S в двух версиях – Coupe и родстер. Данная модель позиционировалась как более спортивное авто, чем стандартная модель. Модель S получила облегченный двигатель с мощностью 430 лошадиных сил и семи ступенчатой трансмиссией. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4.0 сек.

Технические характеристики V8 Vantage (2005-2017)

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	4.7 л	426 л.с.	470 H*m	4,9 сек.	290 км/ч	V8

Подробнее

Изначально автомобиль был оборудован 32-клапанным двигателем с объемом 4.3 литра. Данный двигатель развивал 380 лошадиных сил при 7300 оборотах в минуту и 409 Н*м при 5000 оборотах в минуту. Однако модели, выпускавшиеся после 2008 года, получили двигатели объемом 4.7 литра и мощностью 420 лошадиных сил. Двигатель расположен центрально с установленной в задней части коробкой передач, таким образом предоставляя распределение веса 49 на 51.

Двигатель на Aston Martin Roadster объемом 4.3 литра может предоставить мощность 380 лошадиных сил при 7000 оборотах в минуту, 409 Н*м при 5000 оборотах в минуту и максимальную скорость 286 км/ч. От 0 до 100 км/ч Roadster способен разогнаться за 4.8 секунды.

Модель S получила облегченный алюминиевый двигатель с новыми глушителями и программой, которая держит выпускные клапаны открытыми дольше. Мощность данного двигателя составляет 430 лошадиных сил. S способен разогнаться до 100 км/ч за 4.0 секунды. Характерной особенностью данной модели является наличие семи ступенчатой секвентальной механической коробки передач, с возможностью переключения передач с помощью подрулевых лепестков.

Салон и кузов

Снаружи вашему взгляду предстают прекрасные спортивные обводы. Внутри очевидна ручная работа, прекрасно сочетающаяся со стилем 21 века. Благодаря низкой посадке водителя и пассажира, а также близкому расположению их к центру тяжести, они чувствуют, каким образом автомобиль реагирует на действия водителя.

Длинные низки обводы капота и двухместный салон создают идеальную гармонию между красотой и агрессией.

Так как главной целью перед инженерами стояли уменьшение веса V8 Vantage, маневренность и мощность, алюминиевая рама автомобиля выполнена из литых и прессованных элементов, обеспечивающих безупречную жесткость и небольшой вес.

Компания придерживается ручной сборки. Их политика заключается в том, что при ручной сборке существует возможность избежать тех решений, которые портят внешний вид автомобиля при массовом производстве.

Приборы изготовлены из алюминия и спрятаны под алюминиевые вставки. Таким образом они напоминают о себе, только когда приходит время. Информационные дисплеи выполнены из OEL, что гораздо облегчает чтение в сравнении с жидкокристаллическими дисплеями.

Дополнительные опции Aston Martin

Автомобиль является одним из самых безопасных машин бренда. Это стало возможным благодаря прочности и массе электронных систем.

Также в салоне имеется встроенный телефон стандарта GSM и громкая связь с Bluetooth.

Передние фары оборудованы светодиодными повторителями поворота и боковыми огнями, а по желанию можно установить ксеноновые лампы ближнего света.

Aston Martin V8 Vantage (2005-2017) – автомобиль для двоих. Его главной целью является предоставление максимального удовольствия от вождения, что отнюдь не сказалось на практичности. На сегодняшний день это единственная спортивная машина-хэтчбек. Безусловно, лучше всего данная модель подойдет молодому человеку.