Audi TTS Coupe competition

Audi TTS Coupe competition ( 2013 )

Audi TTS Coupe competition

Half a million Audi TT cars have been built. Audi is celebrating this production milestone for its compact sports car with an exclusive special edition model. Coupé and Roadster versions of the 200 kW (272 hp) Audi TTS competition will begin rolling off the assembly line in October 2013. Total production is limited to 500 units.

The Audi TT has long been a design icon, and Audi is setting new accents with the TTS competition. It is available exclusively in the special paint finishes Imola yellow or Nimbus gray, and its exterior calling card is a fixed rear wing with bars in a matt aluminum-look finish. The Roadster’s top is available in either Black or Gray. The 19-inch wheels feature a five-arm “Rotor” design and are shod with beefy 225/35 tires.

The Impulse leather package in steel gray dominates the interior of the TTS competition and uses characteristic leather bands as decorative elements. Their cut edges are dyed Imola yellow, and this same shade of yellow is used for the contrasting stitching. Aluminum badges on the door trims embossed with “1 of 500” further accentuate the exclusivity of the special edition model.

A leather multifunction steering wheel with a more strongly contoured rim and the rear parking system round out the equipment. All other features – from xenon plus headlights and Audi magnetic ride damper control system to aluminum inlays – correspond to the already comprehensive list of standard equipment in the TTS. The TTS competition is also very attractive financially. The extra charge for the competition package is just 1,900 euros.

2013 Audi TTS Coupe competition

With its 200 kW (272 hp) and 350 Nm (258.15 lb-ft) of torque, the 2.0 TFSI engine defines the dynamic character of the Audi TTS competition. Paired with the six-speed S tronic, it accelerates the Coupé from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 5.3 seconds (5.5 seconds with manual transmission). Average fuel consumption for the Coupé is 7.7 liters per 100 kilometers (30.55 US mpg) with the S tronic, 7.9 liters per 100 kilometers (29.77 US mpg) with the manual. The Audi TTS competition Roadster with the six-speed S tronic sprints from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 5.5 seconds. With the manual transmission, this same sprint takes 5.7 seconds. The Roadster consumes 7.9 liters of fuel per 100 kilometers (29.77 US mpg) when equipped with the S tronic and 8.1 liters per 100 kilometers (29.04 US mpg) with the manual. quattro permanent all-while drive delivers the power to the road in all models, and top speed is electronically limited to 250 km/h (155.34 mph)

Limited to just 500 units, the Audi TTS competition is a particularly exclusive special edition model. For all regular TT variants with up to 155 kW (211 hp), Audi offers the S line competition trim line, which also features special visual cues, 19-inch wheels and the S line sports package.

The production of the 500,000th Audi TT documents the success of the compact sports car. The TT achieved design icon status with the very first generation, which debuted as a Coupé in 1998 and as a Roadster the year after. Its consistently implemented clarity of form and the loving attention to detail continues to captivate both the media and customers alike.

As a Coupé, the compact sports car impressed with its 2+2 seating concept and variable luggage compartment; as a Roadster with its puristic, lightweight cloth top. It set standards with its technology: with the potent downsizing turbocharged engines, quattro all-wheel drive for the high-end models and with the six-speed S tronic, which debuted in the model series in 2003.

The second generation, which followed in 2006/2007, marked the first time that Audi succeeded in reversing the weight spiral. The ASF (Audi Space Frame) body, which is made predominately of aluminum, made the new version as much as 90 kilograms (198.42 lb) lighter than the previous model. The low weight enables strong performance with very low fuel consumption. Another Audi innovation was the TT 2.0 TDI quattro: the world’s first premium-segment sports car with a powerful diesel engine and all-wheel drive.

Audi TTS 2018-2019

Немецкий автомобиль Audi TTS 2018-2019 со своих первых дней покорил сердца автолюбителей своим несколько необычным дизайном и превосходными ходовыми качествами. Обновленный купе представили публике еще в 2014 году. Российскому рынку машина была уже доступна в октябре.

Содержание:

Итак, модель выпускается в двух кузовах: родстер (кабриолет) и купе. Размерами автомобили практически не отличаются: 4191 x 1832 x 1343 – у купе и 4189 x 1832 x 1343 у кабриолета. Но технически они обладают существенными изменениями. У родстера Ауди ТТС попросту нет задних сидений. Сделано это чтобы можно было туда поместить складную крышу. Перед инженерами стоял выбор, забрать место в багажнике или удалить задний ряд сидений. Изменения не коснулись дорожного просвета – у обоих авто он составляет 130 мм, что для спортивного варианта является нормой.

При осмотре, первое, что бросается в глаза – это его экстерьер. В целом, автомобиль оставил свои старые черты. Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала несколько крупнее предыдущей. Еще были установлены другие бампера и светотехника. Что касается последнего, то здесь покупателя будет ждать приятный сюрприз – уже в базовой комплектации Audi TTS будет оснащаться ксеноновой оптикой. Имеется вариант установки матричных блоков за дополнительную плату. Еще одним отличием являются задние фонари, а точнее тонкий стоп-сигнал, который пересекает всю ширину багажника и соединяет их.

Салон был обновлен более существенно. Основным обновлением можно назвать новую приборную панель, представляющую собой 12,3-дюймовый дисплей. Это новшество заменило старую “отдельную” мультимедийную систему. Сейчас на экран водитель может вывести не только шкалу приборов, но также навигационную систему. Кроме навигационной системы, дисплей отражает множество других сведений.

Центральная панель также понесла очень серьезные изменения. К примеру, исчезло большое количество кнопок. Почти все они спрятаны между воздуховодами, которые также несут управляющую функцию. Они нажимаются, крутятся и указывают на изменения, которые водитель совершил. Все очень просто, эргономично и логично.

Стоит также отметить, что салон внутри сделан из дорогих материалов. Руль отделан под кожу и очень приятен на ощупь. Сиденья также выполнены из высококачественной кожи. Кроме того, в Audi TTS 2018-2019 присутствуют элементы алюминиевой отделки, которые придают изюминку.

Багажник достаточно вместительный, как для такого небольшого автомобиля – 305 литров у купе и 280 у родстера. Этого хватит, чтобы совершать ежедневные закупки, но большего от этой машины ждать не стоит.

Двигатель и коробка передач

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	310 л.с.	380 H*m	4,9 сек.	250 км/ч	4

Подробнее

Новый автомобиль оснащен двухлитровым турбированным четырехцилиндровым мотором TFSI, который обладает мощностью в 310 лошадиных сил. К сожалению, это единственный двигатель, который доступен на этой модели. Однако счастливый владелец сможет выбрать коробку передач – механическую или роботизированную. С МКПП автомобиль до 100 км/ч разгоняется за 4,9 секунды, а с роботизированной всего за 4,6 секунды.

Максимальная скорость Ауди ТТС составляет 250 км/ч. Возможно, автомобиль можно было бы разогнать сильнее, но такая скорость ограничена электроникой. Несмотря на такие динамические характеристики и мощность мотора, машина является достаточно экономичной. С механической коробкой потребление топлива в городском цикле составляет 9,2 литра, а за городом расходуется всего 5,9 литров. Смешанный цикл – 7,1 литра.

310-сильный двухлитровый мотор Audi TTS полностью справляется со своей задачей и резво разгоняет машину. Турбина начинает подхватывать хоть и не сразу, но зато поддерживает мощность до “отбоя”.

Ходовые качества

В авто третьего поколения изменения понесла и подвеска. Благодаря алюминию и другим металлам из легкого сплава, автомобиль стал весить 1215 килограммов.

Очень важным достоинством версии является ее полный привод quattro. Стоит, правда, отметить, что по сухому асфальту машина едет примерно, как и обычная ТТ версия, но что касается зимы, то здесь TTS 2018-2019 будет существенно лучше держаться на дороге.

Несмотря на то, что модель позиционируется, как спортивная, она прекрасно подойдет для повседневного пользования. При наезде на ямы, лежачие полицейские или другие препятствия, подвеска срабатывает четко и упруго. Никаких сильных ударов не ощущается. Амортизаторы превосходно выполняют роль защищая подвеску от сильнейших пробоев. При динамичной езде не стоит беспокоиться на поворотах: машина хватается за асфальт, как кошка когтям.

Низкий дорожный просвет является как плюсом, так и минусом. Достоинством является то, что автомобиль обладает превосходными ходовыми характеристиками на ровной дороге. Недостаток – плохая проходимость. Он просто не предназначен для того, чтобы ездить по бездорожью.

Комплектации Audi TTS

Это высокотехнологичная машина, которая также обладает рядом полезных опций. Правда, комплектация есть лишь одна на выбор: Base. Будущий владелец может выбрать лишь коробку передач (механическую или роботизированную) и кузов (купе или родстер).

За безопасность водителя и пассажиров отвечают следующие опции:

Фронтальные подушки безопасности;
Передние боковые подушки безопасности;
Система Audi Active Lane Assist (активный помощник нахождения автомобиля в полосе);
Парктроники;
Распознавание трафика и другие опции.

Комфорт внутри обеспечит:

Обогрев передних сидений;
Поясничная поддержка с электрической регулировкой;
Боковая поддержка спинки, регулируемая электроникой;
Мульти-руль;
Климат-контроль;
Спортивные сиденья;
Система start-stop и другие опции.

Для более удобного управления имеются также вспомогательные опции: датчики дождя и света, омыватели фар высокого давления, теплозащитное лобовое стекло, теплоизолирующее остекление и множество других опций.

Цена Ауди ТТС

Купе с механической коробкой обойдется примерно в 3 480 000 рублей. “Робот” будет стоить 3 550 000 рублей.

Родстер стоит несколько дороже – 3 545 000 рублей за механику и 3 615 000 рублей за роботизированную коробку передач.

Кроме того, автомобиль можно приобрести на вторичном рынке, где цены будут существенно отличаться от цен на новые. Однако там все будет зависеть от состояния машины. Например, модель 2018-2019 года с пробегом в 500-1000 км можно найти примерно за 3 300 000 рублей. Состояние подобного авто оценивается практически как новое.

В итоге, с уверенностью можно сказать, что это высокотехнологичный автомобиль, который идет в ногу со временем. Он никогда не затеряется в потоке других авто благодаря своему дизайну. Дорогие материалы отделки и передовые технологии обеспечат владельцу и пассажирам комфортное времяпровождение в машине. Стоит также отметить и динамические характеристики, по которым Audi TTS 2018-2019 не уступает даже Porsche Cayman и Cayman S.

Новый Audi TTS 2019 доступен для заказа: обзор + фото и цены

Audi AG в 2019 году запускает продажу нового Audi TTS – компактного спортивного автомобиля премиум-класса с семиступенчатой коробкой S-tronic в стандартной комплектации. Мощная комбинация: семиступенчатый S-tronic, 2.0 TFSI и привод quattro, базовые характеристики – расход топлива 7,3–7,1 литра на 100 км, комбинированный выброс CO2 в г / км: 166–161.

В новом Audi TTS применены спортивные детали дизайна, чтобы подчеркнуть статус топовой модели семейства Audi TT. Элементы из матового алюминия серебристого цвета сияют в решетке Singleframe со значком TTS и матовой черной титановой вставкой. В бампере хорошо смотрится новое горизонтальное лезвие. Он закругляется на концах, образуя узкие вертикальные воронки на той же высоте, что и боковые воздухозаборники. Передний сплиттер, вертикальные воздухозаборники и накладки также выполнены в алюминиевом цвете. Вертикальные воздуховоды под задними фонарями и расширенный диффузор с четырьмя выхлопными трубами выхлопной системы являются особенно яркими отличительными чертами в задней части автомобиля.

Спортивное ускорение с коробкой передач с двойным сцеплением с семью скоростями благодаря близким отношениям более низких передач. Широкое передаточное число высокой передачи снижает обороты двигателя и, соответственно, расход топлива.

Двигатель 2.0 TFSI выдает мощность 306 лошадиных сил и имеет максимальный крутящий момент 400 Нм (295,0 фунт-фут) в диапазоне скоростей от 2000 до 5300 об / мин. Это на 20 Нм (14,8 фунт-фута) больше, чем с двигателем предшественника. Купе TTS разгоняется до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,5 секунды (родстер: 4,8 секунды) – на десятую часть быстрее, чем раньше. Максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км / ч (155,3 миль в час).

Audi TTS

Coupé

Roadster

Тип двигателя

4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском

Водоизмещение in cc

Макс. выходная мощность в кВТ

Макс. крутящий момент в Н*м

Максимальная скорость в км/ч

Ускорение 0–100 км/ч

Расход топлива на 100 км

CO₂ выбросы в г / км

Привод

Трансмиссия

7-ступенчатая S tronic

Новый Audi TTS поставляется с постоянным полным приводом quattro и системой амортизаторов Audi с магнитным управлением, которая входит в стандартную комплектацию. Другие модули подвески включают прогрессивное рулевое управление, заднюю подвеску с четырьмя связями и электронный контроль стабилизации (ESC).

Специальная модель «TTS Competition» для соревнований имеет спортивные штрихи – светодиодные фары, кольца Audi, дополнительным остеклением (только для купе), спортивными тормозными суппортами, окрашенными в красный цвет, 20-дюймовыми колеса в черном глянцевом цвете и некоторые детали экстерьера в черном глянце. Белый лак, красный танго и черный миф относятся к дополнительным оттенкам, которые можно заказать в конфигураторе.

Два варианта кожаной обивки придают интерьеру подлинную эксклюзивность. Экспрессивный красный с контрастной строчкой в гранитно-сером или черное дерево с контрастной строчкой в экспресс-красном. Элементы отделки сидений и центральной консоли идут в сланцево-серой хромовой окраске или в красно-глянцевой краске танго (только для купе), внутренние кольца вентиляционных отверстий окрашены в красный цвет, ручка рычага переключения передач и обод рулевого колеса с красной 12-часовой маркировкой от Audi Exclusive поставляются в Алькантаре. Кроме того, вкладки из карбона входят в стандартную комплектацию.

Оборудование и цены

Audi продает новый Audi TTS с 18-дюймовыми колесами. Опционально доступны колеса размером 18 и 19 дюймов, а также эксклюзивные 20-дюймовые колеса от Audi Sport. Ассортимент лакокрасочных покрытий содержит два новых цвета: импульсный оранжевый и турбо-синий. Даже в интерьере, ориентированном на водителя, особые детали подчеркивают спортивность новой Audi TTS 2019: дополнительный спортивный экран в Audi Virtual Cockpit, спортивные сиденья S-Line и цветная контрастная строчка.

Новый Audi TTS будет доступна в дилерских центрах Германии и других европейских странах с начала 2019 года. Цены на купе Audi TTS стартуют с отметки 54400 евро, а родстера Audi TTS с 57200 евро.

2019 Audi TTS Coupe and Roadster

2019 TTS Coupe and Roadster

Audi is sending the TTS (combined fuel consumption in l/100 km: 7.3 – 7.1* (32.2 – 33.1 US mpg)*; combined CO2 emission in g/km: 166 – 161* (267.2 – 259.1 g/mi)) into the new model year—the compact premium sports car is now available for order. The new seven-speed S tronic, a standard feature, further improves the acceleration values of the Coupé and Roadster. The TTS competition special model presents an especially refined exterior and an exclusive interior.

The new TTS uses sporty design details to highlight its status as the top model of the TT family from Audi. Elements in a matt aluminum silver look shine in the Singleframe grille with a TTS badge and the matt titanium black insert. The new horizontal blade in the bumper is also striking. It turns up at the ends, forming narrow, upright funnels at the same height as the side air inlets. The full-length front splitter, the vertical air inlets and the trim strips also feature an aluminum look. Powerfully contoured sills also underscore the sporty character viewed from the sides. The hinted vertical air outlets below the rear lights and the broadened diffuser with the four tailpipes of the exhaust system are particular highlights at the rear.

Powerful combination: Seven-speed S tronic, 2.0 TFSI and quattro drive

Sporty acceleration values are possible with the seven-speed dual-clutch transmission thanks to the close ratios of the lower gears. The wide ratio of the highest gear reduces engine speed and with it fuel consumption.

The 2.0 TFSI outputs 225 kW (306 metric horsepower) and has a maximum torque of 400 Nm (295.0 lb-ft) in the speed range between 2,000 and 5,300 rpm. That is 20 Nm (14.8 lb-ft) more than with the predecessor engine. The TTS Coupé accelerates to 100 km/h (62.1 mph) in 4.5 seconds (Roadster: 4.8 seconds)—a tenth faster than previously. The top speed is restricted electronically to 250 km/h (155.3 mph). A gasoline particulate filter is standard.

Audi TTS	Coupé	Roadster
Engine type	4-cylinder direct injection gasoline engine	4-cylinder direct injection gasoline engine
Displacement in cc	1,984	1,984
Max. power output in kW (metric horsepower) at rpm	225 (306) at 5,400–6,500	225 (306) at 5,400–6,500
Max. torque in Nm (lb-ft) at rpm	400 (295.0 lb-ft) at 2,000–5,300	400 (295.0 lb-ft) at 2,000–5,300
Top speed in km/h (mph)	250** (155.3 mph)	250** (155.3 mph)
Acceleration 0–100 km/h (0–62.1 mph) in s	4.5	4.8
Fuel consumption in l/100 km (US mpg)	7.1 (33.1)	7.3 – 7.2* (32.2 – 32.7)
CO₂ emissions in g/km (g/mi)	161 (259.1)	166 – 165* (267.2 – 265.5)
Powertrain	quattro all-wheel drive	quattro all-wheel drive
Transmission	7-speed S tronic	7-speed S tronic

The new Audi TTS comes with quattro permanent all-wheel drive and the Audi magnetic ride controlled shock absorber system as standard features. Other suspension modules include progressive steering, four-link rear suspension and Electronic Stabilization Control (ESC).

Sporty highlight: “TTS competition” special model

The TTS competition special model adds a sporty touch—with LED headlights, Audi rings laminated on the side sills, privacy glazing (Coupé only), a fixed rear wing, brake calipers painted red, 20-inch wheels in high-gloss black and other exterior details in gloss black. Glacier white, tango red and mythos black are available for the exterior paint finish.

2019 Audi TTS Roadster

The two options for leather upholstery and trim give the interior genuine exclusiveness. Express red with contrasting stitching in granite gray or ebony with contrasting stitching in express red. To go with this, the elements of the seat trims and center console come in slate gray chrome paint finish or tango red gloss paint finish (Coupé only). The inside rings of the air vents are painted red, the gear lever knob and steering wheel rim with red 12-o’clock marking from Audi exclusive come in Alcantara. In addition, inlays in carbon come as a standard feature.

2019 Audi TTS Coupe Competition

Equipment and prices

Audi equips the new TTS with 18-inch wheels. Wheels of sizes 18 and 19 inches as well as exclusive 20-inch wheels from Audi Sport are optionally available. The range of paint finishes contains two new colors: pulse orange and turbo blue. Even in the driver-oriented interior, special details underscore the sportiness of the new TTS: the additional sport screen in the Audi virtual cockpit, the S sport seats and the colored contrasting stitching.

2019 Audi TTS Coupe

The new Audi TTS will be available from dealerships in Germany and other European countries from the beginning of 2019. The prices for the TTS Coupé start at EUR 54,400, while the TTS Roadster is available from EUR 57,200.

2020 TTS Coupe

Starting at $54,500

2020 TTS Coupe

Starting at $54,500

2020 TTS Coupe

Starting at $54,500

Curved appeal

Distinct personality and distintinctive details set the Audi TTS truly apart. A sports coupe in the truest sense, several styling and exterior choices, such as the available Competition package shown, can help you make it your own style icon.

Athletic power

The engine of the 2020 TTS makes the most of its four cylinders. The turbocharged 2.0-liter TFSI® produces 288 horsepower and 280 lb-ft of torque. The muscular performance is felt in the quick pick-up, going from 0-60 mph in just 4.4 seconds.

All-wheel power, all the time

The Audi TTS employs legendary quattro® all-wheel drive to enable high-precision, dynamic traction through active torque distribution to either axle. It can help provide enhanced directional stability when cornering, giving you more confidence through turns.

Driver’s choice

The Audi TTS is defined by the way the flowing arc of its roofline fuses effortlessly with the smooth hood, strong shoulders and muscular fenders. A sports coupe in the truest sense, several sytling and exterior choices such as the available Competition package shown, can help you make it your own style icon.

Look both ways

With optional Audi side assist, radar sensors can help detect when a vehicle is in your blind spot and can provide optical warnings on the side view mirrors to help you become aware of vehicles to the side and rear.

Exterior design Turbocharged engine quattro® all-wheel drive Audi drive select Audi side assist

Technology

The lap — and mind —
of luxury

The standard Audi virtual cockpit can make for a highly elevated driving experience. Set in a fully digital 12.3-inch instrument display, the Audi virtual cockpit allows you to customize information such as the available MMI® Navigation plus and audio settings, as well as access Google Earth™ imagery. The Audi virtual cockpit on the TTS offers classic, infotainment and sport modes for customized, streamlined use.

Specification may vary.

You can connect your Audi to your world with available Audi connect®, an intuitive system that integrates sought-after information like Google Earth™ imagery, weather conditions and traffic information. The Technology package includes a complimentary six-month trial subscription to Audi connect® and a Wi-Fi hotspot for passengers. Combined with in-vehicle 4G LTE connectivity, getting connected has never been easier.

Your browser does not support the video tag

Service Plan (RRP)

Audi Service Plan administered by Volkswagen Financial Services

The TTS Coupé

Please use the button below to see the latest finance offers.

Recommended On-The-Road (OTR) retail prices shown are based on the current 2019/2020 VED rate.
As outlined in the Chancellor of the Exchequer’s 2015 budget, the way Vehicle Excise Duty (VED) is calculated will change from 1 April 2017 for the majority of vehicles. The first licence will continue to be calculated using the vehicle’s CO2 value, but subsequent licences will be based on a standard rate of £140. Vehicles with a list price exceeding £40,000 (including factory installed options, delivery charge, number plates and VAT) will pay an additional £310 plus the standard annual rate for a 5 year period. After the 5 year period only the standard rate will apply.

Further information is available from DVLA here: www.gov.uk/newvehicletaxrates

Price includes VAT and is calculated at 20% but this may alter to reflect any change in the applicable VAT rate.
RRP – Recommended Retail Price includes VAT and is calculated at 20% but this may alter to reflect any change in the applicable VAT rate.
Prices quoted in the Audi Configurator are Audi UK’s recommended On-The-Road prices and may vary from time to time. It is always possible that, despite our best efforts, some vehicles may be incorrectly priced. Always finalise prices with your local Audi Centre.

All Vehicles: Vehicle(s) tested according to WLTP technical procedures. Figures shown are for comparability purposes. Please refer to and use the fuel consumption figures marked WLTP and the CO2 emissions figures marked NEDC equivalent for comparisons as from 1 January 2019. These are the official figures for the UK from 1 January 2019 and until further notice. Avoid making comparisons using the fuel consumption figures marked NEDC equivalent after 31 December 2018 or the CO2 emissions figures marked WLTP before 6 April 2020 – these figures are not official after/until that date and are provided for information only.

Only compare fuel consumption, CO2 and electric range figures with other vehicles tested to the same technical procedures. Due to more realistic test conditions, the fuel consumption and CO2 emissions measured under WLTP are in many cases higher compared to NEDC equivalent data.

Fuel consumption, CO2 and electric range figures may not reflect real life driving results, which will depend upon a number of factors including the accessories fitted (post-registration), variations in weather, driving styles and vehicle load (and, for battery electric vehicles, the starting charge of the battery).

WLTP is a new test used for fuel consumption CO2 and electric range figures. The NEDC CO2 figures shown however, are based on a calculation designed to be equivalent to the outgoing test cycle and will be used to calculate vehicle tax on first registration. For more information, please see audi.co.uk/wltp or consult your Audi Centre. Figures quoted are subject to change due to ongoing approvals/changes and range figures may include options not available in the UK.

Battery Electric Vehicles: Figures for battery electric vehicles were obtained after the battery had been fully charged. Battery electric vehicles require mains electricity for charging. Zero emissions while driving.

Plug-in Hybrid vehicles: Figures for plug-in hybrid vehicles were obtained using a combination of battery power and fuel. Our plug-in hybrid vehicles require mains electricity for charging.

Please check model availability and full specification details with your Audi Centre prior to ordering. Neither Audi nor Audi Partners can accept contractual responsibility for your reliance on the information contained in the Audi Configurator.

Performance figures and specifications relating to Audi vehicles are indicative only and performance cannot be guaranteed. Performance figures and specifications may be updated on this site from time to time, when new test results are available. Your local Audi Centre can always provide you with the most up-to-date information available.

Written and visual depictions (including photographs) of vehicles, are for illustrative purposes only and should not be relied upon. Some illustrations may not accurately reflect UK specifications (including paint and trim colours) and may not be available. If in doubt always contact your local Audi Centre.

When you purchase a vehicle or any vehicle maintenance services from an Audi Centre, your contract is always with the Centre and not with Audi UK. Any concerns you have in relation to the purchase of a vehicles should always be directed to your Audi Centre.

Audi TTS 2008, купе, 2 поколение, 8J (01.2008 – 09.2014) – технические характеристики и комплектации

Для Audi TTS Coupé предусмотрен премиальный уровень отделки салона. Из стандартного оборудования можно отметить: ксеноновые фары, подогрев и электропривод зеркал, автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, рулевую колонку с регулировкой угла наклона и вылета, самозатемняющееся зеркало заднего вида, кожаную обивку, спортивные сиденья (передние с электроприводом и 8 регулировками), аудиосистему с Bluetooth, CD-плеером и 9 динамиками. Дополнительное оборудование: задние парковочные датчики, навигационная система, аудиосистема с 12 динамиками, CD-чейнджер на 6 дисков, USB интерфейс, эксклюзивные варианты внешней отделки, обивки сидений и салона.

Как уже сказано, Audi TTS использует тот же турбированный 4-х цилиндровый двухлитровый TFSI, что и в Audi TT, но в отличие от стандартной модели измененная конструкция позволила поднять отдачу с 211 л.с. до 272 л.с. Была оптимизирована вся впускная система ДВС, выхлопная система и турбина за счет увеличения размеров этих узлов. Усилен блок цилиндров, использованы более прочные сплавы для шатунов и поршней. Максимальный крутящий момент 350 Нм развивается в широком диапазоне оборотов — 2500-5000 об/мин. Двигатель комплектуется либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой автоматической (S tronic). Максимальная скорость в обоих вариантах ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Время разгона купе до 100 км/ч — 5,3 секунды с коробкой S tronic и 5,5 секунды на «механике». Средний расход топлива в смешанном цикле — 7,7 и 7,9 литров соответственно.

От обычной «тэтэшки» данная модель отличается не только более производительным двигателем. Например, в серийное оборудование включена высокотехнологичная спортивная подвеска с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride, заниженная на 10 мм. Также электромеханический усилитель рулевого управления оснащен функцией переменной производительности в зависимости от скорости. Тормоза и спереди, и сзади — дисковые вентилируемые, но, опять же, в отличие от менее мощных вариантов TT, для модели TTS предусмотрены тормозные диски большего диаметра. В стандартное оборудование безопасности Audi TTS входят электронные системы: антиблокировочная, электронного контроля устойчивости ESP, антипробуксовочная, система помощи при старте на подъеме, интеллектуальная система помощи при парковке. Система ESP имеет два режима работы, но полностью ее отключить нельзя.

Для защиты водителя и пассажиров штатно предусмотрены передние и боковые подушки безопасности, передние коленные подушки. Из дополнительных опций предлагались: система адаптивного освещения дороги и управления дальним светом, индикация падения давления в шинах.

C точки зрения возможностей, Audi TTS занимает промежуточную позицию между ТТ и ТТ RS, до последней немного недотягивая по мощности и в чем-то по оснащению, но предлагая более высокий спортивный уровень, чем обычные Audi TT, даже если в примере последней рассматривать топовую модификацию quattro S tronic, не говоря уже о переднеприводных версиях «тэтэшки». На рынке автомобиль представлен немногочисленными экземплярами.

Service Plan (RRP)

Audi Service Plan administered by Volkswagen Financial Services

The TTS Coupé

Please use the button below to see the latest finance offers.

Further information is available from DVLA here: www.gov.uk/newvehicletaxrates

Plug-in Hybrid vehicles: Figures for plug-in hybrid vehicles were obtained using a combination of battery power and fuel. Our plug-in hybrid vehicles require mains electricity for charging.

BestCarPhoto

2013 Audi TTS Coupe Competition

Обзор новой генерации Audi TTS: горячая штучка

Ауди ТТ третьего поколения славится своим спортивным нравом, однако в компании решили еще больше заинтересовать своих фанатов, выпустив модификацию S. В ее арсенале − мощный мотора, а также перенастроенное шасси.

Audi TTS новой генерации представляет из себя очередное купе, которому проведен заводской тюнинг. Авто дебютировал в 2014 году. С места премьеры велась видео-презентация, что дало возможность в режиме реального времени лицезреть фанатам марки столь знаменательное событие. Новый автомобиль смог удивить общественность вызывающим дизайном и высокими технологиями.

Сперва следует поговорить про технические характеристики. Ауди ТТS III спроектирован на принципиально новой платформе Volkswagen Groupe − MQB. Это позволило повысить силовую структуру кузова на 23 процента, при этом снизив массу автомобиля на 50 килограмм относительно предыдущего поколения. Дополнительно, понижен центр масс за счет использования тяжелых металлических элементов в нижней части кузова.

Подвеска передней оси организована по стандартной схеме Макферсон, однако рычаги состоят из алюминия. Что касается задней подвески, то многорычажная конструкция полностью состоит из стали.

Система полного привода Quattro имеет муфту Haldex пятой генерации. Ею управляет система Drive select. Муфта функционирует с заметным преднатягом и способна переносить до 15 процентов тяги на колеса задней оси.

Стоит отметить, что Haldex отключается при выборе режима Efficiency с целью уменьшения механических потерь. В то же время, электронные системы находятся в ждущем режиме и при необходимости тяга на задние колеса активируется.

Под капотом прячется далеко не новый силовой агрегат − турбированный 2.0 литра семейства TFSI, который работает на бензиновом топливе. За счет интегрированной системы непосредственного впрыска горючего, повышения давления турбокомпрессора до 1,2 бара, усиления шатунно-поршневой группы и нового интеркуллера мощностная отдача мотора достигла 310-ти лошадиных сил.

Вкупе с силовой установкой может трудиться механическая трансмиссия с шестью передачами либо семидиапазонный преселективный«робот» с двумя сцеплениями.

В список интересных опций нового Audi TTS входит полностью светодиодная оптика головного освещения, а также огромный жидкокристаллический щиток, имитирующий показания панели приборов и заменяющий центральный экран системы MMI (технология TFT).

«Инструментарий» основан на четырехядерной основе чипсета Nvidia Tegra 30, что позволяет обеспечивать постоянную чистоту обновления около 60 кадров в секунду. Таким образом, вместо привычной навигационной системы на панель приборов теперь выводятся показания программы Google Earth, которые накладываются на 3D-рельеф местности.

Для покупателей доступны два типа кузова:

Ценовая политика

Цена в России на этот родстер зависит от его технического состояния. На рынке можно найти как подержанные экземпляры, так и новые автомобили 2016 года производства:

Автомобиль	Состояние	Стоимость (в рублях)
Audi TTS	новый	от 3,5 до 3,6 миллионов
Audi TTS	подержанный	от 2,5 миллионов до 3,2 миллионов

Ауди ТТS выглядит стильно и агрессивно. Такой вид немецкому купе придает светодиодная оптика, большая решетка радиатора с хромированной окантовкой и выраженными гранями, передний бампер с объемными секциями воздушного охлаждения, а также 18-ти дюймовые колесные диски на низкопрофильной резине.

В качестве дополнительной атрибутики стоит выделать хромированные корпусы боковых зеркал, четыре сдвоенных патрубка выхлопной системы, а также литеры TTS, красующиеся на корме и радиаторной решетке.

Внутреннее убранство сочетает элементы роскоши и спорта. Например, на передней панели присутствуют вставки из настоящего алюминия, а кресла обшиты нежной кожей.

Центральная консоль с минимумом клавиш делает акцент на приборную панель, которая представляет из себя жидкокристаллический щиток с виртуальными показаниями тахометра и спидометра.

Экран радует высокой детализацией, а также насыщенной цветовой гаммой. На него есть возможность вывести большую карту навигации, выйти в интернет либо изменить дизайн приборов. Рулевое колесо с усеченной нижней частью имеет выраженные приливы в зоне естественного хвата и удобно ложится в руки.

Водительское сиденье с плотными валиками боковой опоры четко фиксирует тело в поворотах, причем множественные электрические регулировки позволяют комфортно устроиться за рулем человеку любой комплекции.

На заднем сиденье разместиться на получится по причине малого пространства для ног, зато его можно использовать в качестве дополнительной ниши для поклажи вещей − это будет не лишним, учитывая не самый большой 305-ти литровый багажник.

Ходовые свойства

Мотор радует широкой полкой крутящего момента, который представлен в диапазоне от 2000 до 6000 оборотов в минуту −машина жаждет скорости и бросается вперед при каждом неосторожном нажатии на педаль акселератора.

Однако, есть у этого двигателя один несущественный недостаток − унылый звук выхлопной системы, которому не хватает низких частот и хрипоты.

Имеются и претензии к роботизированной трансмиссии. Нет, она выполняет свою задачу превосходно − молниеносно меняет ступени, обеспечивая беспрерывный поток тяги на колеса, но коробка склонна дергаться, особенно на малых скоростях. «Механика» таких проблем лишена, при этом радует высокой четкостью переключений и короткоходной педалью сцепления.

Тест-драйв показал, что Audi TTS управляет отлично. За превосходное поведение на дороге отвечают система полного привода и адаптивная подвеска.

В результате, рулевое управление отличается высокой чувствительностью и инфомативностью, а в поворотах автомобиль демонстрирует нейтральную поворачиваемость и минимум кренов. Что касается ездового комфорта, то не стоит ждать многого − даже при выборе режима Сomfort плавность хода крайне посредственная, а в спорт-режиме автомобиль готов вытрясти из водителя и его пассажира души.

Audi TTS Coupe competition