Bugatti Veyron Meo Constantini
Bugatti Veyron Meo Costantini ( 2013 )
Bugatti Veyron Meo Costantini
Bugatti presented the third model in its six-part edition “Les Légendes de Bugatti” at the 2013 Dubai International Motor Show. This Legend car, which like all cars in the series is based on the Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, pays homage to Meo Costantini. Costantini was a close friend of the company’s founder, Ettore Bugatti. He was the head of Bugatti’s factory race team for many years and was also a driver, winning the Targa Florio two times in the Bugatti Type 35, one of the most successful racing cars of all time.
The car is based on the Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Its 8-liter W16 engine achieves an unparalleled torque of 1,500 Nm from 1,200 hp at 3,000-5,000 rpm, and can accelerate from 0-100 km (0-62 mph) in 2.6 seconds. The Vitesse was driven to a top speed of 408.84 km (253 MPH) with the roof down in April 2013, making it the fastest production roadster ever built. The Legend Edition “Meo Costantini” is priced at €2.09 million, excluding taxes and transport. As with all Bugatti Legend cars, the production run is limited to only three vehicles.
Exterior
The body of the Vitesse Legend “Meo Costantini” is primarily constructed of carbon fiber. The wings, doors, the parts behind the doors, the “medaillons” (French) and corners of the front bumper are rendered in aluminium. The blue paintwork on the carbon fiber parts references France’s classic motor sport color, as well as the Type 35. The new paint color “Bugatti Dark Blue Sport” has been specially developed for the vehicle. The aluminium parts are hand-polished and coated with clear lacquer. Bugatti is the only production manufacturer to offer polished clear-coated aluminium bodywork. Another special feature of this car is that individual parts have two different paint finishes. This requires great skill, and is particularly impressive to see on the wings, which are finished in both clear lacquer and blue paint.
2013 Bugatti Veyron Meo Costantini
As a reference to Costantini’s victory at Targa Florio, the silhouette of the historic race course is painted on the underside of the rear wing (air-brake) in “Bugatti Dark Blue Sport.” Another feature that pays tribute to the illustrious racing driver is his signature, which is laser-engraved into the aluminium tank and oil caps and painted in silver.
Interior
The interior of the Legend Vitesse “Meo Costantini” is completely upholstered in leather. The roof, footwell, center sections of the seats and rear wall are all in the color “Gaucho”, a sophisticated cognac tone. The seat’s side cushions, arm rests, extended center console, door panels, dash panel, instrument panel and steering wheel are all trimmed in dark blue leather in the “Lake Blue” color. The decorative stitching in contrasting light blue (“Bugatti Light Blue Sport”) lends an expressive touch.
A brief glance into the interior makes it immediately clear to whom the car is dedicated. The head restraints are embroidered with Meo Costantini’s signature in “Bugatti Light Blue Sport,” whilst the cover of the rear center box features the eye-catching silhouette of the Targa Florio race route. The silhouette is portrayed in a milled and polished aluminium relief that has been attached directly below the EB logo on the cover, itself crafted from dark blue clear-coated carbon fiber.
A special highlight of the interior is the racing scenes and vintage car motifs on the doors, which have been laser-engraved into the leather trim with the utmost precision and attention to detail. These images illustrate the most glorious moments of Meo Costantini’s racing career and the exciting world of motor racing in the 1920s. The interior trim of the door pockets and door handle recesses in “Bugatti Light Blue Sport” adds a dash of color.
The Vitesse Legend “Meo Costantini” also shares several features with the other Legend cars in the Edition, including the inlay in the extended section of the center console, crafted of clear-coated carbon fiber and sporting the Legend logo with the famous Bugatti elephant, and the door sill strips displaying the likeness and signature of Meo Costantini.
Bartolomeo “Meo” Costantini
Bartolomeo “Meo” Costantini, born in 1889, was the head of Bugatti’s racing team for eight years. He developed an interest in racing cars and began racing at an early age. It was after the First World War that he first came into contact with the Bugatti brand, when he was involved in modifying a Bugatti Type 13. This is the car that Meo would drive during his first races in 1920-21. It was through these races that Ettore Bugatti first became aware of the young Italian’s talents, and he invited him to Molsheim in 1923. The two developed a close bond, and Costantini worked for Bugatti as a racing driver and advisor from that time on. As a member of the factory team in 1925 and 1926, he won the most famous and important race in its time, the Targa Florio in Sicily. In 1926, he also drove to victory at the Spanish Grand Prix and the Grand Prix of Milan, and took second place in Monza. Shortly afterwards he ended his active racing career in order to manage the Bugatti racing team, a post which he held from 1927 until 1935. Costantini stayed at Bugatti until 1937.
Bugatti Veyron GSV Meo Costantini представлен публике
На международной автовыставке в Дубае автопроизводитель Bugatti представил выпущенную в честь известного гонщика Мео Константини особую вариацию родстера Veyron Grand Sport Vitesse. Константини был не только близким другом Этторе Бугатти, но также двукратным победителем сицилийской гонки Targa Florio. Созданная в его честь модификация стала третьей из шести запланированных вариантов, которые будут выпущены в рамках проекта Legends. Выпуском всех этих эксклюзивных суперкаров компания намерена почтить тех выдающихся личностей, которые сыграли в 104-летней истории Bugatti ключевые роли.
Эксклюзивный дизайн лимитированного Bugatti Veyron GSV Meo Costantini
Разработчики старались сделать так, чтобы весь стиль спецвариации Veyron в целом напоминал о модели Bugatti Type 35, за рулем которой в свое время Константини и участвовал в соревнованиях. Модель легко узнаваема по окраске кузова в эксклюзивный ярко-голубой цвет – классический французский гоночный цвет, а также по боковинам кузова и части переднего бампера из отполированного вручную и окрашенного бесцветным лаком алюминия. По задумкам дизайнеров Bugatti о тех легендарных «сражениях» в гонках Targa Florio должна напоминать и схема трассы, нанесенная на нижнюю сторону выдвигающегося заднего спойлера.
Для создания салона специалисты компании также использовали многочисленные стилистические отсылки к гоночной модели Type 35. Салон лимитированной спецвариации Veyron отделан оригинальной кожаной обивкой с контрастной прострочкой голубого цвета, а дверные панели украшают сделанные при помощи лазерной гравировки изображения гоночных авто 1920-х годов. Помимо этого, подчеркнуть гоночных дух авто призваны и сиденья, декорированные вышитым автографом Meo Константини, размещенная над центральным тоннелем металлическая табличка со схемой трека Targa Flori и вся винтажная стилистика интерьера в целом.
Технические характеристики гиперкара Bugatti Veyron GSV Meo Costantini
Техническую сторону гиперкара разработчики оставили прежней. Суперкар оснащается 8-цилиндровым четырехтурбинным мотором W16, который при крутящем моменте 1500 Нм выдает мощность в 1200 «лошадок». Для того чтобы преодолеть отметку «сто» спецвариации потребуется 2,6 с, отметку «двести» – 7,1 с, а разгон до 300 км/ч займет 16 с. Максимально новинка способна «выжимать» 408 километров в час.
Напомним, ранее были презентованы спецвариации модели Veyron, выпущенные в честь Жана Бугатти (сына основателя марки Bugatti), а также французского гонщика Жан-Пьерра Вимилля, которому удалось находясь за рулем авто марки дважды победить в марафоне «24 часа Ле-Мана».
Как и две предыдущие спецвариации, Bugatti Veyron GSV Meo Costantini будет выпущена ограниченным тиражом в количестве трех экземпляров. Стоимость каждого из них будет составлять 2,09 млн. евро.
Aritusama › Блог › Династия Bugatti Veyron: все специальные версии суперкара
По большому счету, Bugatti Veyron сродни яйцам Фаберже, только с максимальной скоростью свыше 400 км/ч. Но такие же разноцветные, сделанные под конкретного заказчика и имеющие коллекционную ценность. Имея в руках легендарный бренд и выдающийся автомобиль, маркетологи Volkswagen изобрели гениальный способ, как попадать в новости гораздо чаще, нежели это обычно происходит — при выходе новых моделей. Они начали выпускать “специальные версии” Veyron с собственными названиями. В кавычках, потому что за редким исключением вся “специальность” заключалась в окраске кузова, обшивке салона и мелких элементах декора. Особенное издевательство — именовать “специальной версией” автомобиль, выпущенный вообще в единственном экземпляре, а таковых среди эксклюзивных разновидностей Bugatti Veyron большинство. По моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два идентичных экземпляра, чтобы можно было говорить о “версии”, а единственный автомобиль это просто выпуск под конкретного заказчика, какие бы пресс-релизы не рассылал производитель и каким красивые слова не добавлял после названия модели. Кстати, после Bugatti эту же порочную практику начали практиковать и Pagani, наклепав с десяток разных Zonda по 1 штуке каждой версии.
Тем не менее, я давно хотел собрать все официальные разновидности Veyron в одну статью — просто чтобы разобраться самому в хронологии и особенностях этих “специальных версий”, поскольку имеющиеся источники неполны и неточны. Сейчас наступило лучшее для этого время, поскольку 23 февраля производитель сообщил о прекращении производства Veyron — как и запланировано, 450-й экземпляр выпущен, продан заказчику из Ближнего Востока и, конечно же, тоже стал “специальной версией” — La Finale.
Для начала, есть 4 объективно разных серийных модификации Veyron, с которыми разобраться достаточно просто.
— Bugatti Veyron EB 16.4 (2005-2011)
— Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport (2008-2012)
— Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport (2010-2012)
— Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)
Veyron без дополнительных суффиксов в названии — купе мощностью 1001 л.с. с максимальной скоростью 408 км/ч.
Super Sport — купе мощностью 1200 л.с. и измененным аэродинамическим обвесом, что позволило достичь максимальную скорость 431 км/ч, однако на серийных автомобилях стоит ограничитель на уровне 415 км/ч из-за опасения производителя за покрышки.
Совокупный выпуск Veyron в кузове купе (обычного и Super Sport) составил 300 экземпляров и прекратился в 2012 году. Из этого числа 30 автомобилей были выпущены в спецификации Super Sport.
Grand Sport — открытая версия Veyron, производившаяся с 2008 года. Имеет жесткую съемную крышу и мягкий тент от дождя. Мощность 1001 л.с., максимальная скорость разная в зависимости от положения крыши: те же 408 км/ч с закрытой, 369 км/ч с открытой и 131 км/ч с мягким верхом.
Grand Sport Vitesse — вполне закономерно появившаяся в 2012 году кабрио-разновидность Super Sport, пришедшая на смену простому Grand Sport. 1200 л.с., улучшенная динамика разгона, но при движении с открытой крышей скорость серийных машин по-прежнему ограничена на 375 км/ч. Тем не менее, на закрытой трассе автомобиль показал 408,84 км/ч, что делает его (правда, достаточно предсказуемо) самым быстрым серийным кабриолетом в мире.
Производство открытых версий суперкара было изначально ограничено на уровне 150 экземпляров, из которых около трети приходится на Vitesse. Последний продали 23 февраля 2015 года, что ставит точку в истории Bugatti Veyron.
На основе базового Bugatti Veyron EB 16.4 было создано пять официальных “специальных версий” согласно сайту Bugatti, но есть еще две — Sang d’Argent и Nocturne:
Pur Sang (2007) — был представлен на Франкфуртском автосалоне. Название означает «чистая кровь» по-французски, в дальнейшем этот язык станет традиционным для большинства названий особенных Veyron. Пять автомобилей этой разновидности показывали Veyron таким, как он есть: некрашенный алюминий и не менее некрашеный углепластик всех наружных панелей.
Fbg par Hermès (2008) — первый “специальный” Veyron, выпущенный в единственном экземпляре и представленный на Женевском автосалоне 2008 года. Создан в честь 80-летия сотрудничества Bugatti с французским домом моды Hermès и оформлен в стиле этой компании: черно-кофейный окрас, аналогичный салон из кожи Hermès, эмблемы бренда на решетке радиатора и по центру колес нового для Veyron дизайна с восемью спицами. И, конечно же, в комплекте есть бумажник и кейс производства Hermès. Вроде бы, существует второй экземпляр, переделанный из обычного Veyron.
Bugatti Veyron Meo Constantini
You are using an outdated browser. Please upgrade your browser or activate Google Chrome Frame to improve your experience.
Краткий путеводитель по специальным изданиям Bugatti Veyron
У Bugatti Veyron было 34 (. ) уникальных специальных изданий, о некоторых из которых мы сегодня и поговорим
Производство Bugatti Veyron наконец завершилось, и в дверь уже стучится его наследник Chiron. Пока он не появился перед широкой публикой, давайте скажем еще несколько слов о Veyron. Нашли своих хозяев все 450 выпущенных автомобилей. Среди них 34 (. ) уникальных специальных изданий, о некоторых из которых мы сегодня и поговорим.
1. Bugatti Veyron Grand Sport Venet. Вы когда-нибудь слышали о скульпторе Бернаре Венете? Мы тоже нет, но Bugatti, похоже, высоко его ценит. Они зашли настолько далеко, что назвали француза “одним из самых влиятельных скульпторов нашего времени”. Возможно, мы не очень хорошо разбираемся в изобразительном искусстве, но зато мы действительно рады плодотворному сотрудничеству между Bugatti и Бернаром Венетом.
Первое, что вы замечаете, когда смотрите на Venet, – это специфические оранжевые математические последовательности, украшающие черный экстерьер автомобиля. Эти на первый взгляд случайные наборы цифр и букв на самом деле заимствованы из уравнений, использованных при расчете легендарной мощностной отдачи Veyron. По словам главного дизайнера Bugatti, “Бернар Венет вдвойне чтит наш бренд, ссылаясь в своей работе на технические формулы наших инженеров, но не раскрывая до конца их секреты”. Эти последовательности продолжаются на коричневом кожаном салоне наряду с оранжевыми вышитыми подписями Бернара Венета. В интерьере и экстерьере автомобиля также можно найти коллекцию медальонов Венета. Диски имеют уникальное черно-оранжевое оформление. По аналогии с самыми известными произведениями искусства Bugatti отказались оглашать стоимость автомобиля в момент его запуска, посчитав его бесценным.
2. Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition. Клиенты Bugatti довольно требовательны. Судя по всему, 1001 л. с. в оригинальной версии было для них недостаточно, так как они попросили, чтобы Bugatti не только разработали оптически измененную модель, но и привили ей более спортивный и экстремальный характер. Super Sport стал ответом на молитвы покупателей. Мощность была поднята до 1 200 л. с., что позволило Bugatti официально получить титул самого быстрого серийного автомобиля.
Первые пять Veyron Super Sport, выкатившиеся с завода в Мольшайме, были отмечены добавлением к имени аппендикса World Record Edition в ознаменование этого подвига. Конфигурация World Record Edition идентична установившему рекорд автомобилю, который в 2010 году промчался в обе стороны фольксвагеновского полигона Эра-Лессин на скорости 431 км/ч. У автомобиля углеволоконный оранжевый экстерьер и сравнительно скромный интерьер из черной кожи с тонкими оранжевыми акцентами.
3. Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc. Признаемся, что мы никогда не смотрели на фарфоровую фигурку с мыслью: а почему этот материал не используется в автомобилестроении? К счастью, эта мысль пришла кому-то из Bugatti. L’Or Blanc по-французски означает “белое золото”. Bugatti заключили партнерство с легендарным производителем белого золота Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin (KPM), чтобы выпустить первый в мире автомобиль с фарфоровыми элементами экстерьера и интерьера.
L’Or Blanc имеет действительно единственную в своем роде цветовую схему, отражающую белые и синие оттенки фарфора. Полосатый дизайн нанесен вручную с помощью прецизионной ленты из Японии, и на первый взгляд вам может показаться, что машина покрыта фарфором. Подлинный же фарфор нашел свое применение в покрытии логотипов в ступицах колес, топливозаправочной и маслозаправочной горловин и шильдика EB в задней части. Внутри слои фарфора покрывают боковые части центральной консоли и заднюю панель между сиденьями. Самый быстрый фарфор обошелся бы вам в 1,65 миллионов фунтов.
4. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Meo Costantini. Ближе к концу производства Veyron, Bugatti запустил шестисерийный сериал Les Legendes dе Bugatti, отдающий дань уважения шести персонам. Третья модель была выпущена в честь Мео Константини – личного друга основателя компании Этторе Бугатти. Константини был также пилотом и в конечном итоге главой заводской гоночной команды Bugatti. В качестве пилота он дважды выиграл гонку Targa Florio за рулем знаменитого Bugatti Type 35.
“Мео Константини олицетворяет самую успешную эру в гоночной истории Bugatti. Когда компания создала Type 35, вдохновением послужил именно он”. Синие и полированные алюминиевые панели кузова отдают должное триумфатору Type 35. Победе Константини на Targa Florio посвящен силуэт трека на нижней части заднего антикрыла. Его автограф выгравирован лазером на топливных и масляных горловинах, а также вышит на подголовниках. Еще один силуэт трассы можно обнаружить на отсеке для хранения между сиденьями. И самый интересный момент: самые яркие гоночные сцены из карьеры Константини отображены на кожаной отделке дверей. Цена на Legend Meo Constantini равна 2,09 миллиона фунтов. Производство ограничено тремя экземплярами как и в случае с другими машинами из серии “Легенды”.
5. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Black Bess. Чуть более века назад Bugatti выпустил Type 18 со 100-сильным четырехцилиндровым двигателем. Сегодня пятая модель из серии “Легенды” имеет в 4 раза больше цилиндров и в 12 раз больше лошадиных сил. Она чтит самый известный Type 18 – Black Bess.
В 1913 году Ролан Гаррос, известный французский авиатор, искал автомобиль, на котором он смог бы проехать столь же быстро по земле, как он привык по воздуху. Впоследствии он стал гордым обладателем Type 18, известным как Black Bess. Современный Black Bess ссылается на оригинал своим черным экстерьером и золотистыми акцентами. Некоторые кузовные панели этого Veyron даже покрыты 24-каратным золотом. Интерьер обтянут фирменной кожей Beige, Havanna и Crimson, хотя наиболее заметные элементы – это дверные панели и центральная консоль, на которых крупным планом изображены Black Bess и Morane Saulnier Type H – самолет Гарроса. В отличие от Legend Meo Constantini, где сцены выгравированы лазером, здесь имеет место ручная роспись. Как результат – отсутствие двух одинаковых панелей. Ценник на этот автомобиль был равен 2,18 миллионам фунтов.
6. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale. Veyron выкатился с завода в 450-й и последний раз в 2015 году. Как же не отметить это событие единственной в своем роде машиной? Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale отдает дань уважение самому первому Veyron, только с зеркально перевернутой красно-черной расцветкой.
Надпись La Finale яркими красными буквами расположилась под правой фарой и под задним антикрылом. Силуэты черного танцующего слона в ступицах колес и на горловинах – ода Рембрандту Бугатти. Рембрандт был скульптором, которого помнят как раз за его танцующего слона, часто располагаемого на крышке радиатора Type 41 Royale. В интерьере есть еще слоны, в частности на отсеке для хранения между сиденьями. Он отлит из бронзы, с черным налетом, а под ним написано 450/450. Интерьер выполнен в кремовой “шелковой” коже, как и на №1, хотя в этот раз ей аккомпанируют красная кожа и углеволокно. La Finale был продан клиенту с Ближнего Востока. Цена неизвестна.
Специальное издание Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Meo Constantini
Выставка в Дубае приподняла занавес своих тайн и перед посетителями предстала великолепная новинка автомобильного искусства, новый Bugatti Veyron третьего поколения.
Специальное издание посвящено Мео Константини – близкому другу основателя компании и главе гоночной заводской команды Bugatti. Официальное третье издание (если быть точным – пятое) является не просто воплощением элегантности в лучшем виде, новинка выражает яростную страсть к автомобильному искусству и по достоинству преподносит дань уважения другу и коллеге.
Издание ограничено тремя экземплярами, каждый получит стартовую цену более 2-х миллионов евро без учета налогов. Заплатить есть за что, помимо шикарного дизайна, по традиции, автомобиль способен продемонстрировать космические показатели во время движения: 2,6 секунды до сотни и предел скорости (помимо тестовых заездов) установлен в 408 км в час. Такие динамические характеристики обеспечивает 7,9-литровый двигатель W16 производительностью 1200 л.с. и 1500 Нм крутящего момента.
Предлагаю посмотреть фотографии Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Meo Constantini, ведь многое трудно передать словами, как и в случае с новым изданием Bugatti Veyron!
Специальное издание посвящено Мео Константини – близкому другу основателя компании и главе гоночной заводской команды Bugatti. Официальное третье издание (если быть точным – пятое) является не просто воплощением элегантности в лучшем виде, новинка выражает яростную страсть к автомобильному искусству и по достоинству преподносит дань уважения другу и коллеге.
Издание ограничено тремя экземплярами, каждый получит стартовую цену более 2-х миллионов евро без учета налогов. Заплатить есть за что, помимо шикарного дизайна, по традиции, автомобиль способен продемонстрировать космические показатели во время движения: 2,6 секунды до сотни и предел скорости (помимо тестовых заездов) установлен в 408 км в час. Такие динамические характеристики обеспечивает 7,9-литровый двигатель W16 производительностью 1200 л.с. и 1500 Нм крутящего момента.
Предлагаю посмотреть фотографии Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Meo Constantini, ведь многое трудно передать словами, как и в случае с новым изданием Bugatti Veyron!
” data-title:twitter=”Специальное издание Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Meo Constantini” data-counter>
Куртки разных расцветок с тематическими флагами!
Встречаем лидера продаж – тёплую куртку для мужчины!
Ваше тело скажет спасибо уже после первой ночи на ортопедической подушке!
В продолжении отвечаем на вопрос «как получить максимальную пользу от отжиманий».
Комфортная обувь с защитой от различных повреждений!
Все мобильные аксессуары в одной сумке!
Дачный сезон не за горами и стоит подумать о защите своего жилища от насекомых.
Всем известная форма надкусанного яблока теперь и в виде клатча для Вашего неповторимого стиля!
Готовим вкусные и аппетитные блины, печенья и яичницу!
Стильная модель смарт-часов с функциональной начинкой.
Известные марки автомобилей предстали в образе машинок с пультом управления.
Прибор можно взять на охоту или использовать для просмотра скачек.
Вспомогательный аксессуар для Вашего яблочного смартфона!
Популярный китайский производитель удивляет своей часовой новинкой!
Качественные толстовки для добрых людей из города караванного пути! Мы подготовили несколько вариантов одежды с
Полезная фича для удаленного управления различной техникой и электроникой.
Качественные, красивые часы с леопардом на циферблате.
Качественные и недорогие кроссовки для молодых людей!
Эксклюзивный принт – легендарный боксёр в свои лучшие спортивные годы!
В продолжении узнаем, как быстро зарядить смартфон с помощью новых технологий. Как показывают испытания, кабель baseus
Надежный цифровой замок для защиты помещений.
Спортивный наручный аксессуар с оптимальным набором функций.
Комплект бытовых аксессуаров для ремонта в квартире!
Стильное украшение для женщины от лучших дизайнеров!
Профессиональный аксессуар для создания яркого образа!
Лучшие товары
В каталоге размещены обзоры лучших предложений сети, самых интересных товаров известных мировых площадок. Нам важно упростить Ваш поиск, сэкономить денежные средства, а значит подарить Вам хорошее настроение. Интересные гаджеты, товары для здоровья, спортивные аксессуары, дизайнерские часы, украшения для женщин, мужская одежда, детские игрушки, инструменты для дома и многие другие интересные товары с доставкой по всему миру.
Наш орбитальный сервис не продает товары, мы ищем и публикуем ссылки на самые выгодные предложения сети. Все денежные расчеты производятся под гарантийными обязательствами наших партнеров. Мы сотрудничаем с крупнейшими торговыми площадками: AliExpress, iTunes, Philips, Colin’s, Vichy, DeliveryClub, Book24, Ostin, Xiaomi, Hotellook, Евросеть, Связной, Aviasales, Юла, eBay RU, Lamoda и другими известными торговыми марками.
Портал открывает посетителям новый и интересный мир развлечений, цифровое облако оригинальных обзоров и авторских работ, самой актуальной информации сети Интернет. Совершайте выгодные покупки, удивляйте своих родных и близких, рассказывайте друзьям и не забывайте почаще выходить на Орбиту Сети, ведь товарный ассортимент постоянно обновляется!
Программный код, графические элементы, текстовое наполнение и прочие составляющие цифрового контента являются интеллектуальной собственностью и защищены авторским правом. Копирование и цитирование материалов разрешено с указанием активной гиперссылки на первоисточник.
Bugatti Veyron Meo Costantini ( 2013 )
Bugatti Veyron Meo Costantini
Bugatti presented the third model in its six-part edition “Les Légendes de Bugatti” at the 2013 Dubai International Motor Show. This Legend car, which like all cars in the series is based on the Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, pays homage to Meo Costantini. Costantini was a close friend of the company’s founder, Ettore Bugatti. He was the head of Bugatti’s factory race team for many years and was also a driver, winning the Targa Florio two times in the Bugatti Type 35, one of the most successful racing cars of all time.
The car is based on the Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Its 8-liter W16 engine achieves an unparalleled torque of 1,500 Nm from 1,200 hp at 3,000-5,000 rpm, and can accelerate from 0-100 km (0-62 mph) in 2.6 seconds. The Vitesse was driven to a top speed of 408.84 km (253 MPH) with the roof down in April 2013, making it the fastest production roadster ever built. The Legend Edition “Meo Costantini” is priced at €2.09 million, excluding taxes and transport. As with all Bugatti Legend cars, the production run is limited to only three vehicles.
Exterior
The body of the Vitesse Legend “Meo Costantini” is primarily constructed of carbon fiber. The wings, doors, the parts behind the doors, the “medaillons” (French) and corners of the front bumper are rendered in aluminium. The blue paintwork on the carbon fiber parts references France’s classic motor sport color, as well as the Type 35. The new paint color “Bugatti Dark Blue Sport” has been specially developed for the vehicle. The aluminium parts are hand-polished and coated with clear lacquer. Bugatti is the only production manufacturer to offer polished clear-coated aluminium bodywork. Another special feature of this car is that individual parts have two different paint finishes. This requires great skill, and is particularly impressive to see on the wings, which are finished in both clear lacquer and blue paint.
2013 Bugatti Veyron Meo Costantini
As a reference to Costantini’s victory at Targa Florio, the silhouette of the historic race course is painted on the underside of the rear wing (air-brake) in “Bugatti Dark Blue Sport.” Another feature that pays tribute to the illustrious racing driver is his signature, which is laser-engraved into the aluminium tank and oil caps and painted in silver.
Interior
The interior of the Legend Vitesse “Meo Costantini” is completely upholstered in leather. The roof, footwell, center sections of the seats and rear wall are all in the color “Gaucho”, a sophisticated cognac tone. The seat’s side cushions, arm rests, extended center console, door panels, dash panel, instrument panel and steering wheel are all trimmed in dark blue leather in the “Lake Blue” color. The decorative stitching in contrasting light blue (“Bugatti Light Blue Sport”) lends an expressive touch.
A brief glance into the interior makes it immediately clear to whom the car is dedicated. The head restraints are embroidered with Meo Costantini’s signature in “Bugatti Light Blue Sport,” whilst the cover of the rear center box features the eye-catching silhouette of the Targa Florio race route. The silhouette is portrayed in a milled and polished aluminium relief that has been attached directly below the EB logo on the cover, itself crafted from dark blue clear-coated carbon fiber.
A special highlight of the interior is the racing scenes and vintage car motifs on the doors, which have been laser-engraved into the leather trim with the utmost precision and attention to detail. These images illustrate the most glorious moments of Meo Costantini’s racing career and the exciting world of motor racing in the 1920s. The interior trim of the door pockets and door handle recesses in “Bugatti Light Blue Sport” adds a dash of color.
The Vitesse Legend “Meo Costantini” also shares several features with the other Legend cars in the Edition, including the inlay in the extended section of the center console, crafted of clear-coated carbon fiber and sporting the Legend logo with the famous Bugatti elephant, and the door sill strips displaying the likeness and signature of Meo Costantini.
Bartolomeo “Meo” Costantini
Bartolomeo “Meo” Costantini, born in 1889, was the head of Bugatti’s racing team for eight years. He developed an interest in racing cars and began racing at an early age. It was after the First World War that he first came into contact with the Bugatti brand, when he was involved in modifying a Bugatti Type 13. This is the car that Meo would drive during his first races in 1920-21. It was through these races that Ettore Bugatti first became aware of the young Italian’s talents, and he invited him to Molsheim in 1923. The two developed a close bond, and Costantini worked for Bugatti as a racing driver and advisor from that time on. As a member of the factory team in 1925 and 1926, he won the most famous and important race in its time, the Targa Florio in Sicily. In 1926, he also drove to victory at the Spanish Grand Prix and the Grand Prix of Milan, and took second place in Monza. Shortly afterwards he ended his active racing career in order to manage the Bugatti racing team, a post which he held from 1927 until 1935. Costantini stayed at Bugatti until 1937.
Bugatti Veyron Meo Costantini Legends Edition
Bartolomeo “Meo” Costantini was born in 1889 and began racing in 1914 at the young age of 25. After World War I, the soon-to-be legend became part of the Bugatti brand and began racing a Bugatti Type 13 that he assisted in modifying himself. Meo was later recognized by Ettore Bugatti, whom he became close friends with. Their friendship eventually led to Meo becoming a racecar driver and advisor for Bugatti. After his 1925 Targa Florio victory in Sicily, he competed in many races, including the Grand Prix, before moving on to become the manager of Bugatti’s racing team until 1935, when Jean Bugatti assumed the role.
The Bugatti Veyron Meo Costantini was presented at the Dubai International Motor Show on Nov. 6 according to reports from Autoblog, and is the newest Veyron to the Les Légendes de Bugatti. The supercar is designed to celebrate the dynamic accomplishments of Meo during his time with the manufacturer. The supercar is based off of the 16.4 Grand Sport Vitesse and comes with every bit of power you’d hope for. The Vitesse is a Roadster for those readers who don’t know, and not just any Roadster; it’s the fastest Roadster in the world. The Vitesse has been successfully tested and reached up to 253 mph with the top down, its eight-cylinder quad-turbo W16 engine pushing it along.
The Veyron Meo Costantini is designed to reflect France’s motorsport color and to reflect the Type 35 sports car, which was one of the most iconic sports cars of all time. The color is derived from the “Bugatti Dark Blue sport” color and covers the supercars carbon fiber and aluminum body with a dramatic appearance. Some parts on the vehicle have also been made two-tone with two different color paints. Meo’s signature has been laser-engraved into the oil caps and aluminum gas tank and finished in silver paint as a final touch.
The interior is, as expected, extravagant and covered in leather. Sections of the interior have been trimmed in a “Guacco” color, while others are finished in a dark blue similar to the exterior called “Lake Blue.” The head restraints boast Meo’s signature while the center console is embedded with the silhouette of the Targa Florio racetrack.
The newest Bugatti to join the Les Légendes collection tells a new story of the company’s history and displays the unique success of one of the world’s most prestigious manufacturers. We look forward to seeing the next story to come from Bugatti’s doors. Until then, we will be watching the streets for the Meo Costantini so we may have the chance to see history crafted from carbon fiber, steel and aluminum.
CARS: Meo Constantini Bugatti Veyron Legend
Meo Constantini Bugatti Veyron Legend Photos Below
Launched today was the Meo Constantini Bugatti Veyron Legend as the car manufacture says goodbye to Veyron production.
As Bugatti winds down Veyron production for good, it launched the Legend series of uniquely modified Gran Sport Vitesse models specifically for collectors. This six-part series is pretty much one big goodbye to the Veyron, and Bugatti is making sure that each of these last remaining hypercars are worth their high price tags. This latest one is once again a Veyron Grand Sport Vitesse that’s been dedicated to a guy named Meo Constantini, who was a friend of Ettore Bugatti and also a racing driver.
“ Meo Costantini embodies the most successful era in Bugatti’s racing history, ” says Dr Wolfgang Schreiber, President of Bugatti Automobiles S.A.S. “Ettore Bugatti’s vehicles from the 1920s stand for light-weight construction and technical aesthetics. When Bugatti created the Type 35, he inspired one of the most successful racing cars of all time. The Vitesse Meo Costantini is reminiscent of the Type 35.”
Bartolomeo Meo Costantini born in 1889, was the head of Bugatti’s racing team for eight years. He developed an interest in racing cars and began racing at an early age. It was after the First World War that he first came into contact with the Bugatti brand, when he was involved in modifying a Bugatti Type 13. This is the car that Meo Costantini would drive during his first races in 1920-21. It was through these races that Ettore Bugatti first became aware of the young Italian’s talents, and he invited him to Molsheim in 1923. The two developed a close bond, and Costantini worked for Bugatti as a racing driver and advisor from that time on. As a member of the factory team in 1925 and 1926, he won the most famous and important race in its time, the Targa Florio in Sicily. In 1926, he also drove to victory at the Spanish Grand Prix and the Grand Prix of Milan, and took second place in Monza. Shortly afterwards he ended his active racing career in order to manage the Bugatti racing team, a post which he held from 1927 until 1935. Costantini stayed at Bugatti until 1937.
Bugatti Legend Car “Meo Costantini”
The series of Bugatti Legend cars, “Les Légendes de Bugatti”, was launched in August at California’s Pebble Beach Concours d’Elegance with the Vitesse “Jean-Pierre Wimille”. This was followed by the Legend car, “Jean Bugatti”, which was presented at the International Motor Show in Frankfurt. Now, the third Legend Edition, dedicated to Meo Costantini, will be revealed to the public for the first time in Dubai. The car is based on the Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Its 8-liter W16 engine achieves an unparalleled torque of 1,500 Nm from 1,200 PS at 3,000–5,000 rpm, and can accelerate from 0–100 km (0 to 62 MPH) in 2.6 seconds. The Vitesse was driven to a top speed of 408.84 km (253 MPH) with the roof down in April 2013, making it the fastest production roadster ever built.
Design
Exterior: The body of the Vitesse Legend Meo Costantini is primarily constructed of carbon fiber. The wings, doors, the parts behind the doors, the “medaillons” (French) and corners of the front bumper are rendered in aluminium. The blue paintwork on the carbon fiber parts references France’s classic motor sport color, as well as the Type 35. The new paint color “Bugatti Dark Blue Sport” has been specially developed for the vehicle. The aluminium parts are hand-polished and coated with clear lacquer. Bugatti is the only production manufacturer to offer polished clear-coated aluminium bodywork. Another special feature of this car is that individual parts have two different paint finishes. This requires great skill, and is particularly impressive to see on the wings, which are finished in both clear lacquer and blue paint.
As a reference to Costantini’s victory at Targa Florio, the silhouette of the historic race course is painted on the underside of the rear wing in “Bugatti Dark Blue Sport.” Another feature that pays tribute to the illustrious racing driver is his signature, which is laser-engraved into the aluminium tank and oil caps and painted in silver.
Interior: The interior of the Legend Vitesse Meo Costantini is completely upholstered in leather. The roof, footwell, center sections of the seats and rear wall are all in the color “Gaucho”, a sophisticated cognac tone. The seat’s side cushions, arm rests, extended center console, door panels, dash panel, instrument panel and steering wheel are all trimmed in dark blue leather in the “Lake Blue” color. The decorative stitching in contrasting light blue (“Bugatti Light Blue Sport”) lends an expressive touch.
A brief glance into the interior makes it immediately clear to whom the car is dedicated. The head restraints are embroidered with Meo Costantini’s signature in “Bugatti Light Blue Sport,” whilst the cover of the rear center box features the eye-catching silhouette of the Targa Florio race route. The silhouette is portrayed in a milled and polished aluminium relief that has been attached directly below the EB logo on the cover, itself crafted from dark blue clear-coated carbon fiber.
A special highlight of the interior is the racing scenes and vintage car motifs on the doors, which have been laser-engraved into the leather trim with the utmost precision and attention to detail. These images illustrate the most glorious moments of Meo Costantini’s racing career and the exciting world of motor racing in the 1920s. The interior trim of the door pockets and door handle recesses in “Bugatti Light Blue Sport” adds a dash of color.
The Vitesse Legend Meo Costantini also shares several features with the other Legend cars in the Edition, including the inlay in the extended section of the center console, crafted of clear-coated carbon fiber and sporting the Legend logo with the famous Bugatti elephant, and the door sill strips displaying the likeness and signature of Meo Costantini.
Bugatti Type 35: One of the most successful racing cars of all time
The Bugatti Type 35 numbers among the brand’s most outstanding vehicles. With more than 2,000 victories, this is one of the most successful racing cars in motorsports history. In line with the motto Race on Sunday, sell on Monday, the Type 35 brought a golden era to the Molsheim-based company, with Ettore Bugatti selling many Type 35s directly to wealthy racing drivers after races. In its time, the Type 35 was the only car that could be driven both on the race track and on public roads.
Meo Costantini achieved almost all of his victories in a Type 35. The racing car draws its power of approximately 100 PS from a 2-liter, straight-eight engine. Its weight of 750 kg including the body is distributed perfectly across the axles (50 to 50 percent), giving the car incredible manoeuvrability. With its characteristic racing car body in tear-drop shape, this is a car that continues to capture the imagination right up to the present day.
Bugatti Veyron ‘Meo Costantini’ Edition
The Bugatti Veyron ‘Meo Costantini’ Edition is the third model in the company’s six-part “Les Légendes de Bugatti” series of specially modified Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse cars, dedicated to and inspired by the drivers that helped to establish the company as a top sportscar builder.
A close friend of founder Ettore Bugatti and double Targa Florio champion, Meo Costantini’s legendary status was achieved in the 1920s behind the wheel of a Type 35 Bugatti.
As such, the Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse that bears his name features several exterior styling cues designed to evoke memories of the Type 35. Its wings, doors and the corners of the front bumpers are rendered in hand-polished aluminum, and the remaining body panels sport a specially developed shade of “Bugatti dark Blue Sport” created to reference the classic blue sported not just by Bugatti, but by all French racing cars of the period.
Other unique touches include a silhouette of the Targa Florio race track — where Costantini made his name — on the underside of the car’s airbrake, which is only visible when the car rapidly decelerates. Costantini’s signature has also been laser-etched into the petrol and oil cap covers.
Inside, the entire cabin is finished in a cognac-tone brown leather with blue leather accents on the instrument panel, steering wheel and arm rests. Costantini’s signature also adorns the seat headrests while the door panels feature vintage racing scenes and car motifs, laser engraved into the leather trim.
Propelling this droptop homage to racing forward is the soon to be legendary W16, 8-liter twin-turbocharged engine, capable of delivering an incredible 1200hp, a 0-62mph (0-100km/h) time of 2.6 seconds and a top speed, with the roof down of 253mph (408.84km/h) making it the fastest production roadster ever built.
Bugatti launched the Legends series in August with the Vitesse “Jean-Pierre Wimille” at the Pebble Beach Concours d’Elegance in California, and swiftly followed it with the “Jean Bugatti,” which made its debut at the Frankfurt Motor Show in September. And, like the existing models in the series, production of the Meo Costantini will be strictly limited to three examples.
Bugatti Veyron ‘Meo Costantini’ Edition
The Bugatti Veyron ‘Meo Costantini’ Edition is the third model in the company’s six-part “Les Légendes de Bugatti” series of specially modified Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse cars, dedicated to and inspired by the drivers that helped to establish the company as a top sportscar builder.
A close friend of founder Ettore Bugatti and double Targa Florio champion, Meo Costantini’s legendary status was achieved in the 1920s behind the wheel of a Type 35 Bugatti.
As such, the Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse that bears his name features several exterior styling cues designed to evoke memories of the Type 35. Its wings, doors and the corners of the front bumpers are rendered in hand-polished aluminum, and the remaining body panels sport a specially developed shade of “Bugatti dark Blue Sport” created to reference the classic blue sported not just by Bugatti, but by all French racing cars of the period.
Other unique touches include a silhouette of the Targa Florio race track — where Costantini made his name — on the underside of the car’s airbrake, which is only visible when the car rapidly decelerates. Costantini’s signature has also been laser-etched into the petrol and oil cap covers.
Inside, the entire cabin is finished in a cognac-tone brown leather with blue leather accents on the instrument panel, steering wheel and arm rests. Costantini’s signature also adorns the seat headrests while the door panels feature vintage racing scenes and car motifs, laser engraved into the leather trim.
Propelling this droptop homage to racing forward is the soon to be legendary W16, 8-liter twin-turbocharged engine, capable of delivering an incredible 1200hp, a 0-62mph (0-100km/h) time of 2.6 seconds and a top speed, with the roof down of 253mph (408.84km/h) making it the fastest production roadster ever built.
Bugatti launched the Legends series in August with the Vitesse “Jean-Pierre Wimille” at the Pebble Beach Concours d’Elegance in California, and swiftly followed it with the “Jean Bugatti,” which made its debut at the Frankfurt Motor Show in September. And, like the existing models in the series, production of the Meo Costantini will be strictly limited to three examples.
