Daewoo Nexia

Daewoo Nexia: Слабости Ксюши

Находим характерные болячки Daewoo Nexia N150.

Daewoo > Nexia

Daewoo Nexia

От этого автомобиля многого никогда не требовали. Nexia подкупала низкой ценой и неплохой надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе прозвали этот автомобиль) более или менее оправдывало оказанное доверие. Свои первые 100 тысяч автомобиль выхаживал, как правило, без особых проблем. В середине 2008 года завод презентовал обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили суммировать все болячки и проблемные места обновленной модели…

Daewoo Nexia

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил сравнительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Euro 3, и не отличаются прытью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Daewoo Nexia

Моторы — маслоеды. Впрочем, это в значительной мере зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Расход 300 г на каждую тысячу км для них считается нормальным. При наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис об уровне масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить уже спустя тысячу км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Визиты на плановое ТО предписано наносить с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не в полгода, как было ранее. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Daewoo Nexia

Отметим, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.

Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Так, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит на сервис обойдется где-то в 8 тыс. руб. (работы — до 2 тыс. руб., детали — около 6 тыс. руб.). Дороговато, конечно, зато под капотом вам много чего обновят.

Daewoo Nexia

Комплект ГРМ на обоих моторах меняется каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет ролик натяжителя. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Помимо ремня она включает ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового мотора — притча во языцех! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения масляных «излишков» — установка клапанной крышки от Chevrolet Lanos. Другой — мойка двигателя на каждом ТО. Процедура обойдется в 300 руб., зато под капотом всегда будет чисто.

Daewoo Nexia

Трансмиссия

Именно на Nexia в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливалось довольно жидкое масло. Оно очень быстро разогревалось, теряя вязкость. Первый симптом — стуки в КП при резкой работе педалью сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто заливать в коробку проверенную временем полусинтетику.

Daewoo Nexia

Сегодня завод исправился: в коробку передач стали лить жидкость спецификации SAEW80W-90, по степени вязкости больше соответствующую эксплуатации в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в МКП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает порядка 80 тыс. км. Около 50–60 тыс. км ходят ШРУСы.

Daewoo Nexia

Электрооборудование

Поначалу немало нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая вдруг загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоим — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер попросту «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить его можно было только у дилера, причем зачастую заменой самого контроллера. К началу 2009-го завод справился с проблемой. Если сегодня вас потревожит Check Engine, скорее всего, тому виной некачественный бензин.

Реле, датчики и прочие электроприборы изготавливаются в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу они похвастать не могли. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала «подвисанием» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась и на новой Nexia, и на автомобиле, пробежавшем не один десяток тысяч км. Сути дела это не меняло: ждать «панельку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году нарекания по поводу индийских приборов достигли критической массы, и по настоятельному требованию производителя индусы, наконец, взялись за дело. Как результат к 2010 году случаи «подвисания» стали единичными.

Daewoo Nexia

Ходовая часть и кузов

Не очень-то терпимы к дорожным колдобинам шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. км пробега.

Передние тормозные колодки ходят около 60 тыс. км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выхаживают и до 120 тыс. км.

Daewoo Nexia

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня машины с «шагренью», непрокрасами и разнотоном в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей данного сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность именно «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь в салон и багажник просачивалась вода. Тем же грешили и уплотнители стекол.

Daewoo Nexia

На мой взгляд.

Никита Котровский, редактор:

Никита Котровский

— Эту машину не берут по велению сердца, Nexia зачастую используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что и требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не очень-то могла похвастать надежностью, следует отдать заводу должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Обзор автомобиля Дэу Нексия

Дэу Нексия глохнет на холостых оборотах

Довольно часто встречается ситуация, когда Дэу Нексия глохнет на холостых оборотах. Причин этому может быть несколько, часто они связаны с топливной или электрической системой авто. Чтобы избавиться от этого, требуется найти неисправность и устранить ее, в чем поможет эта статья.

При движении по городу, на перекрестках приходится останавливаться. Для этого выжимается сцепление, коробка переводится на нейтральную передачу, нога нажимает на тормоз, снимаясь с педали газа. Автомобиль при этом должен ровно работать на холостых оборотах. Но в момент, когда выжимается педаль сцепления – мотор глохнет, отказываясь работать на холостых, поскольку педаль газа не нажата.

Какой антифриз заливать в Дэу Нексия

Чтобы двигатель данной модели автомобиля не перегревался летом, не мерз зимой, а также прослужил дольше, нужно знать, какой антифриз заливать в Дэу Нексия. На сегодняшний день существует огромный ассортимент продуктов такого рода на любой вкус, однако не каждый из них подойдет для использования совместно с этой машиной. Какое же охлаждающее вещество стоит взять не раздумывая, а какое — отложить в сторону?

В этой статье мы расскажем о том:

из чего состоит охлаждающая жидкость и когда необходимо ее менять
какой антифриз подойдет модели автомобиля Дэу Нексия
какие выводы стоит сделать из статьи
каких последствий стоит ждать от использования некачественного или неподходящего по техническим характеристикам продукта

Какой антифриз выбрать для модели автомобиля Дэу Нексия?

Замена прокладки клапанной крышки на Дэу Нексия

Если вы являетесь владельцем автомобиля, неважно, новичком или с приличным стажем, замена прокладки клапанной крышки на Дэу Нексия представляет собой жизненно важную необходимость, с которой приходится время от времени сталкиваться. Подтраивание в процессе разгона в этих авто нередкое явление. В этой статье мы подробно рассмотрим этот процесс по шагам, чтобы в дальнейшем ваша машина работала исправно. «Мелочам», которые незначительны на первый взгляд, будет уделяться самое пристальное внимание.

Начала важной операции

Итак приступим к процессу замены. Рассмотрим нашу машину визуально. Когда проблема выявлена, декоративная накладка на двигатель снимается. Далее берётся шестигранник на 5 мм, и выкручиваются 4 болта. Убираем крышку горловины для залива масла, и затем накладку снимаем. Перед нами предстают детали машины, которые ранее не были видны под крышкой.

Замена заднего и переднего ступичного подшипника на Дэу Нексия n150

Замена ступичного подшипника на Дэу Нексия, который представляет собой один из множества составляющих ходовой автотранспорта, сложный и трудоемкий процесс. Его корректное функционирование оказывает влияние на надежность и комфорт во время эксплуатации машины, а неисправность может вызвать поломку других частей подвески, последствия не только скажутся на техническом состоянии авто, но и могут привести к аварийной ситуации во время движения. Осуществлять контроль состояния ступичного подшипника нужно постоянно, регулярно заменять вышедшую из строя деталь.

Провести надлежащим образом требуемые ремонтные процедуры сделает возможным тщательное и вдумчивое изучение каждого пункта настоящей статьи.

Замена радиатора печки на Дэу Нексия

Для выполнения требуемого ремонта или замены радиатора печки на Дэу Нексия нужно обязательно приостановить эксплуатацию авто. Система отопления салона данной марки авто состоит из определенных компонентов, таких как:

Основные узлы отопителя (печки) и их назначение

Радиатор системы отопления, для прогрева воздуха и обдува внутри стекол в салоне автомобиля.
Нагнетатель воздушного потока в салон автомашины, являющийся классическим электромотором, который оснащен крыльчаткой. С помощью компонента регулируется подача потока воздуха к заслонкам отопительной системы либо кондиционерного устройства.
Заслонка механизма терморегуляции, которая регулирует потоки воздуха посредством радиатора.
Специальная система исполнения, которая управляет и разделяет потоки воздуха.
Тяга управления, патрубок, магистралей воздушного движения, шлангов.

Как улучшить свет фар на Дэу Нексия

О том, как улучшить свет фар на Дэу Нексия, задумываются многие владельцы данной модели. В приведенной статье изложен простой, действенный метод, неоднократно проверенный практически.

Фундамент и причина

Неопытный водитель стандартной Нексии может не догадываться, что освещение машины обладает объективными недостатками. Этого нельзя сказать про опытных автомобилистов. Успевшие поездить на разных автомобилях, часто жалуются на недостаток мощности штатных осветительных приборов Daewoo Nexia. Яркость головной оптики n150 действительно недостаточная даже у новых автомобилей, сошедших с конвейера недавно. Что уж говорить о технике подержанной и потускневших линзах.

Замена антифриза на Дэу Нексия

Любое транспортное средство имеет устройство охлаждения, которое оберегает мотор от перегрева. Главной составляющей является хладагент. Замену антифриза Дэу Нексия нужно регулярно менять для получения высоких свойств охлаждения мотора.

Структура хладагента воздействует как на момент функционирования мотора, так и на структуру деталей устройства — помпа, сайлентблоки, отопительные радиаторы, главный радиатор, криостат. Поэтому необходимо вовремя делать замену хладагента. Давайте вместе разберемся в особенностях замены солярки для различных моторов Дэу Нексия и подберем подходящее средство.

Перед тем как заменять антифриз, владельцы авто задают вопрос, какое средство используется на заводе? При сборке авто применяется жидкость на базе этилегликоля. Поэтому многие автомобилисты при замене антифриза выбирают ОЖ, которую используют производители.

Замена задних тормозных колодок на Дэу Нексия n150

Замена задних колодок на Дэу Нексия проводится нечасто, так как при торможении 70% нагрузки идет на передние. Проблема диагностики тормозных колодок на Daewoo Nexia заключается в том, что их можно рассмотреть только после снятия тормозного барабана. Выход из строя тормозов – опасная поломка. Если накладка оторвется от колодки, то колёса могут заблокироваться даже на большой скорости. По этой причине всё больше автопроизводителей перестают устанавливать на барабанные тормоза, однако на Daewoo Nexia они используются до сих пор.

Дэу Нексия не крутит стартер причины

Автомобиль Дэу Нексия часто сталкивается с неисправностью двигателя. Радует то, что любую поломку можно устранить самостоятельно и быстро. Важно правильно искать причины. Интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к неисправностям некоторых механизмов и узлов. Если вы не можете завести машину, Дэу Нексия, не крутит стартер или слышны звуки, тогда может потребоваться ремонт. Агрегат отвечает за включение двигателя, и если возникает поломка, автомобиль не может передвигаться. Задачей каждого автомобилиста является постоянный контроль за работой механизмов и узлов, выполнять своевременное техническое обслуживание.

Замена ремня грм на Дэу Нексия 16 клапанов

Плановая замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов производится каждые 60 тыс. км езды. У данного мотора при обрыве привода механизма газораспределения гнутся стержни клапанов, поэтому его смену нельзя затягивать. Вместе с пасиком меняется водяной насос, регулирующий натяжение привода, но при его сдвиге со штатного положения начинается течь антифриза из-под уплотнительного кольца.

До замены следует обзавестись нестандартным ключом М41 или изготовить из металла толщиной 1 мм, согнув особым образом. Наличие универсального держателя шкивов сделает процесс удобней в исполнении. Также нужно заранее запастись помпой, ремешком, натяжным и обводным роликом.

Daewoo Nexia

I поколение рестайлинг

I поколение

Свою историю в нашей стране автомобиль Daewoo Nexia начал в 1995 году. Именно тогда в продаже появились первые машины корейского производства компании Daewoo Motors. Это было авто С-класса, которое создали на базе Opel Kadett E. Он выпускался с 1984 по 1991 год на этом же заводе под названием Pontiac LeMan или Daewoo Racer. Уже через год, заметив постоянно растущую популярность автомобиля, его производство развернули на предприятии Uz-Daewoo, которое находится в узбекском городе Асака, а также на заводе в Ростове в России. К сожалению, ростовский филиал завода пришлось через два года закрыть из-за проигрыша в ценовой конкуренции с узбекскими машинами.

Самые первые автомобили Дэо Нэксия, которые сошли с конвейера в Узбекистане, были оснащены очень слабым кузовом. Из-за некачественной сборки его детали со временем попросту разбалтывались. Компания быстро отреагировала на жалобы клиентов, и больше такие проблемы не повторялись. Следует заметить, что в то время автомобиль Дэо Нексия выпускался не только в кузове седан, как привыкли думать наши автовладельцы. В Европе достаточно часто встречаются выпущенные в Румынии трёх- и пятидверные хэтчбеки. Но в нашу страну они почему-то не поставлялись.

Авто Део Нексия уверенно заняло нишу недорогих бюджетных машин. После развала Советского Союза уже уставшие от внешне и морально устаревших Москвичей и Жигулей наши автолюбители с радостью становились владельцами этого не дорогого, но комфортного (по тем временам) автомобиля. Машина Дэу Нексия была названа первой «народной» иномаркой. Поэтому от неё никогда не требовали невозможного. Привыкшие к особенностям отечественных автомобилей наши водители были рады получить хоть какие-то комфорт и качество. А машина отвечала взаимностью и не требовала практически никакого ремонта за первые 100 тысяч пробега.

Первое обновление машины в 2003 году было внешне не очень заметно. Основным значимым отличием стало то, что новые Деу Нексия оснащались заметно изменённым двигателем. Теперь вместо одного газораспредилительного вала стало два, количество клапанов также увеличилось до шестнадцати.

Кузов авто Дэу Нексия не оцинкован, а только фосфатирован. Это стало причиной того, что машина требует к себе повышенного внимания. Самый надёжный способ не допустить гниения кузова — это сделать дополнительную антикоррозийную обработку и поставить пластиковые подкрылки. Без этих превентивных мер, еще, если машина хранится не в гараже, а на улице, в колёсных арках и внизу дверей довольно быстро проявятся пока только отдельные точечные очаги ржавчины, которая со временем разъест все крылья.

Последнее время специалисты дилерских техцентров стали обращать внимание на ухудшение качества покраски новых автомобилей. Сегодня часто попадаются автомобили с разнотоном, непрокрасом и т.д. Кроме качества работ снизилось также и качество лакокрасочных материалов.

Предрасположенность к гниению имеет и проводка авто, те её места, которые находятся внизу автомобиля. В первую очередь, это провода противотуманных фар и звуковых сигналов, которые расположены под передним бампером. Высоковольтные провода этой машины не отличаются повышенной живучестью. На машинах топовой комплектации с кондиционером следует обратить внимание на провод четвертого цилиндра, он может давать искру на трубку, которая проходит рядом.

При дожде влага часто попадает на механизмы дверных замков через микрозазоры в уплотнителе стёкол. В результате они начинают ржаветь и заедать. Вообще, герметичность — это проблема не только стёкол авто. Она есть и у крышки багажника, когда при эксплуатации автомобиля в сильный дождь в багажном отсеке можно обнаружить воду. Сами стёкла имеют негативную тенденцию к перекашиванию. Причиной этого стала всего одна направляющая в конструкции электростеклоподъёмников. Все эти вышеперечисленные проблемы машина Део Нексия унаследовала от своего старшего брата Opel Kadett. Но «по наследству» передались также и положительные черты: коробка переключения передач и двигатель очень надёжны и большие проблемы с ними маловероятны. До первого их капитального ремонта автомобиль способен пройти около 200-250 тыс километров.

Следующий рестайлинг ждал автомобиль Део Нексия в 2008 году. Этот рестайлинг машины стал намного более ощутимым, чем первый. Это касается внешнего дизайна, оформления салона и внутренней начинки авто.

«Лицо» автомобиля заметно изменилось, стало более современным. Этого эффекта производители добились, украсив машину бампером другой формы и окраски, а также изменив линии передней оптики. Сзади изменения автомобиля тоже не остались не замеченными. Крышка багажника приобрела округлую изящную форму. Такие же изменения ждали задние фонари авто. Задний бампер машины стал аэродинамичнее. Теперь он не существует отдельно от машины (как это было в дорестайлинговой версии), а является плавным продолжением крыльев, как бы вырастая из них.

Новые Дэу Нексия стали слегка отличаться от предыдущей модели и оформлением салона. С приборной панели автомобиля исчезли углы. Все линии стали плавными, без чётко выраженных граней. Не стало также и полочки над бардачком. Рулевое колесо автомобиля большое — это сделано специально для облегчения управления, так как гидроусилитель доступен не во всех комплектациях. Качество материалов отделки салона осталось на прежнем уровне, разве что дизайн оформления стал немного ярче. Как ни старались производители, но бюджетность автомобиля видна за километр. Но если в середине девяностых это был автомобиль, который мог удивить своей новизной, то на сегодняшний день он уже морально устарел. Единственным его плюсом по-прежнему остаётся невысокая цена, низкая стоимость деталей Дэу Нексия и дешевые расходники.

Что же касается внутренних изменений, то они в основном сосредоточены на двигателе этого автомобиля. Моторы предыдущей модели A15MF и G15MF заметно устарели. Они были не в состоянии соответствовать всем европейским нормам по защите окружающей среды. Им на смену пришли новые двигатели A15SMS и F16D3. В них понизили потребление топлива и несмотря на это увеличили мощность рестайлинговой модели. На все рестайлинговые изменения производители потратили чуть больше десяти миллионов долларов.

Двигатели авто Деу Нексия довольно долговечны и при правильном уходе служат иногда более 300 тыс. километров, но после второй сотни заметно увеличивается расход масла из-за изношенных поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих втулок клапанов. Ещё одной болезнью этой машины можно считать то, что часто масло сочится из-под прокладки клапанной крышки. Со временем её качество падает. К счастью лечится это просто — следует только заменить прокладку на новую. Если нет желания ездить на автомобиле с грязным двигателем, его можно помыть на любой СТО. У автомобиля Део Нексия цена такой услуги будет около 300 рублей. На первых автомобилях такая же проблема была и с другими прокладками, но производители вовремя отреагировали и устранили этот дефект. В машине Деу Нексия тепловые зазоры клапанов поддерживаются с помощью гидрокомпенсаторов.

Автомобиль требователен к качеству используемого масла. Если оно не будет соответствующим, гидротолкатели быстро выйдут из строя, а если не спешить с их заменой, то возникает большая вероятность повреждения распредилительного вала.

Ремень газораспределительного механизма необходимо менять каждые 60 тысяч пробега. При этом необходима точная регулировка натяжителя, иначе выйдет из строя насос системы охлаждения.

Узел сцепления автомобиля гидравлический. Он вполне надёжный и легко выхаживает 200 тыс. км. Приблизительно 150 тыс. будут работать подшипники передних ступиц. Новые Део Нексия используют спереди независимую подвеску типа McPherson, а сзади полунезависимую. При езде по хорошим дорогам в городских условиях эти подвески очень долговечны.

Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные. Рекомендованный километраж до замены тормозной жидкости — 20 тыс. км. Пятиступенчатая коробка передач автомобиля достаточно надёжная. Весь уход за ней сводится к замене масла раз в 100 тысяч километров и втулок раз в 200.

У этого автомобиля предлагается три основных комплектации: Low Cost, Базовая и Люкс. Первая — самая дешевая. Цена новой Деу Нексия в ней будет около 260 тыс. рублей. Но, откровенно говоря, брать новую машину с такой комплектацией — сомнительное удовольствие. Ведь тогда это будет простая железка на колёсах, ни чем не отличающаяся от представителей советского автомпрома. Совсем другое дело — комплектация Люкс. Здесь уже будут магнитола, электроподъёмники всех стёкол, гидроусилитель руля, противотуманки. Стоимость Део Нексия в такой комплектации будет порядка 360 тыс. рублей.

Производители автомобиля совсем не побеспокоились о безопасности водителя и пассажиров. Поражает полное отсутствие подушек безопасности.

Максимальная заявленная производителем скорость, которую развивает автомобиль Деу Нексия, — 185 км/час, пятиступенчатая механическая коробка передач работает достаточно хорошо для автомобиля такого класса и отлично справляется со своими обязанностями. Машина способна разогнаться до сотни за 11 секунд при снаряженной массе 1025 кг. Автомобиль изначально производился как семейный, и то, сколько стоит новая Део Нексия, делает её очень популярной. Ещё одним плюсом в портфолио этого семейного авто идет объём багажника в 530 литров — вполне достаточно для перевозки необходимого багажа в семейных путешествиях.

Одним из качеств машины, которыми она похожа на советские автомобили, стал расход горючего. В смешанном цикле его потребление будет около девяти литров на сотню. Это намного больше, чем у европейцев с таким же объёмом двигателя.

Пожалуй, самый положительный момент, которым подкупает эта машинка — цена Дэу Нексия. Она настолько доступная, что вполне подходит для среднестатистического автолюбителя. Столько, сколько стоит новая Дэу Нексия, не стоит ни одна иномарка. Для этого автомобиля очень легко достать все необходимые детали. Двигатель авто хоть и рассчитан в большей степени на 92-й бензин, будет также без проблем потреблять 80-й и 95-й. Уникальная черта двигателей этого авто в том, что благодаря перестановке перемычки в колодке-переключателе октанового числа горючего они могут работать практически на любом виде бензина. Но не следует забывать, что использование низкооктанового топлива снизит и без того небольшую мощность автомобиля и приведёт к его перерасходу, так что такой вид экономии в итоге приведёт к увеличению затрат. Восьмиклапанный двигатель обладает достаточно хорошей тягой на низких оборотах, но при полной загрузке и особенно на затяжных подъёмах на трассе его хватает еле-еле, а включение кондиционера заметно отражается на динамике автомобиля. Более мощный мотор показывает свою резвость только после 3000 об/мин, но при этом он намного шумнее.

Все двигатели автомобиля отличаются высоким потреблением масла. Конечно, во многом это зависит от правильности и своевременности ухода за авто, а также манеры вождения. Не удивляйтесь тому, что периодически придётся доливать масло из-за понижения его уровня — примерно 300 г на каждую тысячу километров. Поэтому будет правильным проверять уровень масла чаще визитов на СТО.

Периодичность технического обслуживания автомобиля нужно соблюдать не только согласно рекомендациям сервисной книжки, но и по отзывам автовладельцев. Если пренебрегать этим правилом, стоимость Деу Нексия за счет ремонтов возрастает в разы. Так, третье техническое обслуживание (20 тыс. км пробега) включает в себя замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с ценой деталей и расходников это ТО потянет примерно на 8 тыс. руб. (работа около 2 тыс. руб., детали и расходники – около 6 тыс. руб.). Если сделать его не вовремя, то некачественное масло приведёт к быстрому износу деталей, а старые фильтры и свечи зажигания будут негативно влиять на работу двигателя.

Комплект ГРМ на любом из двух двигателей следует менять каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмиклапанном моторе вместе с ремнём идет ролик натяжителя. Устройство ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16-тью клапанами немного сложнее. Кроме ремня и роликов автоматического натяжителя оно включает также опорный ролик.

У автомобиля Деу Нексия в новом кузове работа сцепления стала более медлительной. Чтобы включить ту или иную передачу, необходимо выждать небольшую паузу. Для езды по городу, где постоянно приходится «мучать» коробку передач, — не очень хорошее качество.

Был определённый период, в который в коробку передач на заводе заливали масло пониженной вязкости. При работе автомобиля оно быстро нагревалось, и вязкость терялась ещё больше. Характерная отличительная особенность этих автомобилей — неожиданные стуки в коробке передач при резком нажатии педали сцепления. Опытные автовладельцы в таком случае рекомендовали не дожидаться планового технического обслуживания, а ехать на СТО и заливать в коробку качественную полусинтетику.

Позже производители исправились: в коробку переключения передач стали заливать особую жидкость SAEW80W-90, по степени вязкости больше подходящую для работы в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» завод рекомендует в зимних условиях использовать другое масло SAEW75W-90.

Периодичность замены масла в коробке переключения передач составляет 120 тыс. километров.

Как уже говорилось выше, основной проблемой электрооборудования автомобиля стало гниение проводки. Помимо этого существует еще несколько незначительных проблем, на которые стоит обратить внимание.

На приборной панели напрягает постоянное мигание индикатора Check Engine, который вдруг ни с того ни с сего загорается и гаснет. В девяноста пяти процентов случаев причина банальна — «глюк» контроллера. Контроллер почему-то не хотел видеть датчик расположения коленчатого вала двигателя (ошибка Р13360). Определить эту проблему можно было только с помощью компьютерной диагностики, и часто решение было только одно — замена контроллера. К счастью, со временем производитель решил эту проблему, и у машин, выпущенных после 2009 года, причиной такого поведения датчика зачастую является низкое качество используемого топлива.

Самой негативной отличительной особенностью электроприборов стали разные места их производства. Так, приборы из Индии, страдали «подвисанием» стрелок. После участившейся критики в свой адрес индийский производитель провёл на своих завода серьёзную работу, и с 2009 года такие случаи стали единичными.

Подытожив всё вышесказанное, можно сделать вполне законный вывод. Для того, у кого на первом месте стоит цена — Daewoo Nexia отличный автомобиль. Эта машина предоставит удобство иномарки и стоимость представителей отечественного автопрома. Все прекрасно понимают, что за такие деньги вряд ли можно рассчитывать на что-то большее. Производитель изначально знал, что то, сколько стоит Деу Нексия — избавит её от конкурентов на определённом сегменте рынка.

Она сочетает в себе неплохую надёжность, комфорт и приличные ходовые качества. Но, безусловно, для сохранения хороших позиций автопроизводителям надо задуматься над скорым улучшениям некоторых технических качеств автомобиля, а также его комфортабельности. Сегодня, когда все мировые производители постоянно презентуют новинки в тех или иных категориях, это будет сделать достаточно тяжело.

Daewoo Nexia (Дэу Нексия)

Автомобиль Daewoo Nexia является прямым потомком Opel Kadett E. Серийная модель предстала перед публикой в 1995 году после модернизации прототипа. В Корее авто продавалось под именем Daewoo Racer. С 1996 года машина производится на различных заводах Daewoo по всему миру. В России продаются Nexia узбекской сборки. До 1998 года крупноузловая сборка производилась в Ростовской области на предприятии «Красный Аксай». Авто выпускается в кузове седан. В период с 1998 по 2008 год машины оборудовались силовыми агрегатами G15MF рабочим объемом 1,5 литра и мощностью в 75 лошадиных сил. Этот мотор, по сути, является копией двигателя, устанавливающегося в Opel Kadett E. В 2003 году был проведен рестайлинг Daewoo Nexia. Авто было не только изменено внешне, но и получило модернизированный мотор, развивающий мощность в 85 лошадиных сил. Эти двигатели соответствовали экологическим требованиям Евро-2 и выпускались до 2008 года. В 2008 году узбекская компания UzDaewoo обновила машину. Daewoo Nexia получила новые бамперы, оптику и интерьер. На смену не выполнявшим нормы Евро-3 двигателям пришли 80-сильный и 109-сильный агрегаты от Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti соответственно.

Технические характеристики Daewoo Nexia

ширина 1 662мм
длина 4 482мм
высота 1 393мм
клиренс 158мм
мест 5

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.5 SOHC MT (80 л.с.)	базовая	≈ 336 000 руб.	АИ-92	Передний	7,7 / 8,5	12,5 с	175 км/ч
1.5 SOHC MT (80 л.с.)	люкс	≈ 366 000 руб.	АИ-92	Передний	7,7 / 8,5	12,5 с	175 км/ч
1.5 SOHC MT (80 л.с.)	low cost	≈ 275 000 руб.	АИ-92	Передний	7,7 / 8,5	12,5 с	175 км/ч
1.6 DOHC MT (109 л.с.)	базовая	≈ 345 000 руб.	АИ-92	Передний	8,5 / 9,3	11 с	185 км/ч
1.6 DOHC MT (109 л.с.)	люкс	≈ 377 000 руб.	АИ-92	Передний	8,5 / 9,3	11 с	185 км/ч

2008 – сегодня

1996 – 2008

Тест-драйвы Daewoo Nexia

Сегодня мы рассмотрим автомобили сегмента “B”, самыми популярными представителями которого в России являются Daewoo Nexia, Hyundai Accent и Renault Logan .

Автомобили, о которых пойдет речь, не отличаются броским дизайном, выдающимися ходовыми качествами или принадлежностью к элитным брендам. Главный критерий их выбора, как правило, – доступность. По принципу “иномарка, да еще и дешевая”. В то же время покупатели ждут от них большей, по сравнению с российскими машинами, надежности и долговечности, а также дешевизны в обслуживании и ремонте.

В нашем обзоре фигурирует семь моделей. Выбор достаточно широк. Три из них относятся к сегменту А (микролитражки), столько же к сегменту В(малолитражки) и одна играет в лиге С (гольф-класс). Среди них есть как вполне современные автомобили, так и проверенные временем. В общем, при ограниченном бюджете подобрать на свой вкус одну из машин проблем не составит.

15 0 19 апреля 2007

Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные “л.с.” под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, “Ford Focus” на парковке смотрится поосновательнее малолитражки “Fiesta”). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.

Тюнинг и ремонт Daewoo Nexia своими руками

Daewoo Nexia – популярный седан, который сочетает в себе надежность, безопасность и доступную цену. Дэу Нексия является одним из самых продаваемых автомобилей в России. Плавные линии кузова, просторный салон, вместительный багажник – это далеко не все, чем она может похвастаться. Но многим хочется улучшить Nexia, выделить ее из толпы! Как этого добиться?

Выход один – тюнинг Дэу Нексии! Можно ее сделать практически неузнаваемой, поставив на нее оригинальные пороги, литые диски большого диаметра, спойлер, тюнингованные бампера. Что касается салона, то и тут есть куда приложить руки: замена сидений на сиденья с боковой поддержкой, замена панели приборов, изменение подсветки панели приборов или салона в целом, обтяжка пластика салона виниловой пленкой – это далеко не полный перечень того, что можно изменить в Daewoo Nexia. Отдельной темой можно выделить тюнинг двигателя и подвески. Можно установить на Дэу Нексия спортивный распредвал, который в сочетании со специальной прошивкой пробудит в двигателе дикого зверя! Вот тут то владельцы дорогих иномарок начнут открывать рот вам вслед!

В чем заключается тюнинг Daewoo Nexia?

Чем больше людей ездит на Daewoo Nexia, тем больше различных доработок они воплощают в жизнь. Мы поможем вам разобраться в таких темах, как ремонт и тюнинг дэу нексии своими руками, на тему стайлинга – как стайлинга интерьера, так и стайлинга экстерьера. Вы сможете найти качественную подборку фото Дэу Нексия, отчетов пользователей, материалы по доработке и улучшению, ремонту, стайлингу и тюнингу, а также множество полезных советов по обслуживанию и эксплуатации. Вы найдете реальные ответы на многие вопросы, возникающие в процессе эксплуатации и ремонта различных узлов Daewoo Nexia. Все материалы, касаемые доработки, ремонта и улучшений, представлены “в картинках” для простоты восприятия и наглядности.

Вы желаете поделиться своими достижениями? Пишите нам!

Многие из нас делали что-либо полезное в своем автомобиле, и, несомненно, хочется оценить свою доработку и поделиться ею с другими участниками нексия клуба Nexia-FAQ.ru. Пришлите нам отчет проделанной работы с фото и описанием, мы опубликуем вашу работу и ее по достоинству оценят.

Обслуживание и ремонт Daewoo Nexia

Все мы по-разному обслуживаем свой автомобиль – заливаем разное масло, устанавливаем различные запчасти, делаем ремонт своими руками. Мы решили собрать всю статистику эксплуатации и ремонта Дэу Нексия, фото, отчеты, чтобы опытным путем придти к тому, как и в каких условиях она будет эксплуатироваться лучше и дольше!

Daewoo Nexia: цена, фото

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот незамысловатый седан «С» класса попадает в ценовую категорию, доступную большей части целевой аудитории. Автомобили прочны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель стала выпускаться с 1995 года, она существовала и раньше, но под другим названием. До того, как стать «Нексией» автомобиль прошел длинный путь с 1984 года.

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не смогло удержаться больше двух лет, так как Узбекистанский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. И по сей день модель поступала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году авто обновила свои двигатели, они стали более мощные. Кроме двигателей в авто ничего не поменялось.

В 2008 году на рынок вошли модели второго поколения. Их главной внешней отличительной особенностью стали измененные фары, бампера и крышка багажника. Внешний вид заметно преобразился и стал современнее.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный, выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Дэу Нексия вряд ли кого-то порадует, так как дизайн как будто из 2000-х. Передняя часть имеет головную оптику с линзованным светом и это единственное, что выглядит более современно, чем все остальное. Между фарами расположена маленькая решетка радиатора с логотипом бренда на хромированной перекладине, которая идет посередине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу на нем находятся противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно задок. Задняя часть немного получше, она имеет простую оптику и спойлер вытекающий из крышки багажника. Из-за того, что дизайн слишком простой, это сказывается на цене автомобиля, ведь производить его становится легче и тем самым продаваться он будет дешевле.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.5 л	80 л.с.	123 H*m	12,5 сек.	175 км/ч	4
Бензин	1.6 л	109 л.с.	150 H*m	11 сек.	185 км/ч	4

Подробнее

Первые двигатели обладали мощностью 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели основательно поменялись, на автомобили устанавливались 8-ми и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Система работы 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба мотора имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они все еще двух видов:

Это 8-ми клапанный мотор, который управляется с помощью одного распредвала. В плане динамики агрегат позволяет набрать первую сотню за 12,5 секунды, а максимальная скорость расположена на отметке в 175 км/ч. Мотор расходует 8 литров в городе, что не много и немало, а на трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

Второй мотор имеет название F16D3, который уже позаимствован у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, то есть 5800 об/мин. Это 16-клапанный мотор и он в отличие от предыдущего имеет 2 верхних распредвала. Этот агрегат немного лучше в плане динамики, показатели следующие – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости. Расход больше на литр независимо от того город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач и имеют только передний привод.

Интерьер Дэу Нексия

Интерьер очень простой, но при этом просторный. В нем нет каких-либо высокотехничных функций, но и стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам интерьер улучшился благодаря рестайлингу. Производитель понял, в чем была проблема и исправил это, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления отделки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее в зависимости от комплектации в Daewoo Nexia могут присутствовать:

Кондиционер;
Аудиосистема с четырьмя динамиками;
Гидроусилитель руля;
Тахометр;
Электроподъемники стекол;
Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но объем его невозможно регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он составляет более 500-та литров, а после складывания сидений он увеличивается более чем в 2 раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: ЛоуКост, Стандартная и Люкс. Их отличает набор опций, который практически не изменился с прошлой модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остался тем же. Он прост и понятен.

Автомобиль обладает независимой передней подвеской и полузависимой задней.

«Нексия» – отличный автомобиль класса «Эконом», она уверенно составляет конкуренцию отечественному автопрому, о чем может говорить частота встреч данных авто на рынках России.

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — потомок Opel Kadett E, появившийся на свет после модернизации прототипа в 1995 году. В Корее продавался под маркой Daewoo Racer. Вскоре автомобиль с производства в Южной Корее был снят.

C 1996 г. производится на филиалах (дочерних предприятиях) Daewoo в различных странах. В Россию и страны ближнего зарубежья поставляются автомобили из Узбекистана, через сеть UzDaewoo компании GM Uzbekistan. Некоторое время крупноузловую сборку из корейских машинокомплектов производили в Ростовской обл., на заводе «Красный Аксай» вплоть до 1998 г. Ныне автомобиль производится по полному циклу в Узбекистане. Часть комплектующих, включая сталь на элементы кузова поставляется из России. Сталь для производства кузовных деталей завод получает из России от поставщика «Северсталь».

Автомобиль производится с кузовом седан. В настоящее время автомобиль продаётся в двух основных комплектациях — базовой GL и расширенной GLE (в терминологии дилеров комплектация «люкс»). Расширенная комплектация включает в себя как улучшенный внешний вид (декоративные колёсные колпаки, шильдики, тонированные в пределах ГОСТ 5727—88 атермальные стекла, солнцезащитная полоса на лобовом стекле, окрашенные бамперы), так и ряд приборов для комфорта (улучшенные мягкие обивки дверей, тахометр, электрические стеклоподъёмники, электрический центральный замок всех дверей,). Автомобиль приспособлен к установке кондиционера и гидроусилителя рулевого управления, но часть машин для удешевления ими не оснащается.

Автомобили с 1996 года по 2008 год комплектовались двигателем G15MF, объёмом 1,5 л, мощностью 55 кВт (75 л. с.) имеющего газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель является базовым и практически копирует двигатель Opel Kadett E.

В 2002 году проводится первый рестайлинг узбекистанской машины, помимо множества внешних изменений кузова, машина получает более современный двигатель, по сути являющийся модернизацией морально устаревшего G15MF. Для повышения мощности до 66 кВт (85 л. с.) механизм газораспределения сделан двухвальным (DOHC), количество клапанов на цилиндр увеличено до четырёх, кардинально изменена система зажигания, впрыска топлива, охлаждения. Двигателю присвоен индекс A15MF. Увеличенная энерговооруженность машины потребовала доработок ходовой части, тормозов. Машины с двигателем A15MF с завода комплектуются 14″ колёсами. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда, оба двигателя стали выполнять требования токсичности Евро-2 и выпускались до 2008 г.

“Дэу-Нексия”: производитель, характеристики, комплектации

Машину “Дэу-Нексия” часто можно встретить на российских дорогах. Она относительно дешева и неприхотлива, к тому же не является отечественной машиной, потому не удивительно, что автолюбители интересуются ее характеристиками и комплектацией. В этой статье мы расскажем о них, а также коснемся и ее производителя.

Откуда родом?

Путь у “Нексии” был не самый простой. Изначально производителем “Дэу-Нексия” можно назвать немецкий концерн Opel, так как именно ими она была разработана. Потом она была модернизирована компанией Daewoo из Южной Кореи. “Прямым предком” этой машины является Opel Kadett E, который выпускали в период с 1984 по 1991 год.

Выпускалась “Нексия” с 1996 по 2016 год в городе под названием Асака (Узбекистан). Было два поколения этого автомобиля, о которых мы поговорим ниже.

Возможно, производитель “Дэу-Нексия” и сам не предполагал, какую популярность приобретет автомобиль в России, Узбекистане и странах СНГ. Выпущено было полмиллиона экземпляров данного авто.

Первое поколение

В Южную Корею машина попала под названием Daewoo Cielo, однако непосредственно в этой стране производилась недолго. В 1996 году ее передают на производство в дочерние предприятия в разных странах, в том числе в Россию и Узбекистан. До 1998 года машина “Дэу-Нексия” собиралась на заводе “Красный Аксай”, который находится в Ростовской области, а вот в Узбекистане сборка продолжалась вплоть до 2016 года. Некоторые комплектующие автомобиля и сталь для кузова – российского происхождения.

Характеристики

“Дэу-Нексия” выпускается в кузове “седан”. С 1996 по 2002 год автомобиль оснащался двигателем G15MF (объем 1.5 л и мощность 55 кВТ, 75 л. с.), с газораспределительным механизмом, имеющим два клапана на цилиндр и один верхний распредвал. В этом “Нексия” практически полностью копирует своего предшественника.

Комплектаций “Дэу-Нексия” имеет только две: базовую (GL) и расширенную (GLE), которая в дилерской терминологии значится как “Люкс”. Она имеет лучший внешний вид, который заключается в наличии декоративных колесных колпаков, шильдиков, тонированных атермальных стекол, окрашенных бамперов, солнцезащитной полосы на лобовом стекле. Также имеются и дополнения, связанные с комфортом, представленные улучшенными мягкими обивками дверей, тахометром, электрическим центральным замком всех дверей, электрическими стеклоподъемниками. “Нексия” приспособлена для установки кондиционера и гидроусилителя руля, но часть авто не оснащалась ими для снижения стоимости.

Рестайлинг

Производитель “Дэу-Нексии” произвел первый рестайлинг машины, производившейся в Узбекистане, в 2002 году. Кузов получил множество внешних изменений, но, что более важно, взамен морально устаревшего G15MF был установлен более совершенный двигатель. Мощность нового двигателя составляет 63 кВт (85 л.с.), что было достигнуто за счет появления второго вала и добавлением еще двух клапанов на один цилиндр (таким образом их становится четыре). Также были переработаны системы впрыска топлива, охлаждения и зажигания. Двигатель получил индекс A15MF. В связи с этими изменениями производитель “Дэу-Нексии” просто не мог оставить без внимания тормоза и ходовую часть, потому они тоже подверглись модернизации.

С завода “Нексии” после рестайлинга 2002 года выпускаются с 14″ колесами. Также в конструкцию был добавлен каталитический нейтрализатор и регулирование состава смеси по сигналам лямбда-зонда, так что “Нексия” по классу токсичности стала отвечать требованиям “Евро-2”. Выпускались эти автомобили до 2008 года.

Второй рестайлинг

В 2008 году производители “Дэу-Нексии” занялись экстерьером и интерьером. Обновление получили оба бампера, оптика и салон, а в дверях добавили противоударные балки. Так как в мире уже появился новый стандарт экологичности – “Евро-3”, а двигатель ему не соответствовал, на замену пришли два двигателя: A15SMS (мощность – 80 л. с.) от “Шевроле-Ланос”, и F16D3 (109 л.с.) от “Шевроле-Лачетти”. Эта модель производилась вплоть до 2016 года.

В обзоре “Дэу-Нексии” нельзя не упомянуть о вместительном для седана багажнике объемом пятьсот тридцать литров. Осложняет дело только узкий проем, затрудняющий погрузку.

Немного о технической части

Двигатель, взятый у “Шевроле-Ланос”, развивает мощность до 80 л. с. В нем есть электронный блок управления и система распределенного впрыска топлива. Таким образом, машина может ехать практически на любом бензине, хоть АИ-80, хоть АИ-95. За 12.5 секунды эта машина разгоняется до 100 км/ч. Однако этот двигатель нельзя назвать экономичным. Расход топлива в городском режиме будет восемь-девять литров, а по трассе он “ест” всего на литр меньше.

С двигателем F16D3 машина, естественно, гораздо динамичнее, ведь это не 80 л. с., а все 109. Мотор оснащен иначе: верхних распредвала два, а клапанов на цилиндр – четыре, так что и разгоняться “Нексия” будет шустрее: за 10 секунд до 185 км/ч. Не стоит забывать, что повышение мощность имеет следствие в виде повышения расхода топлива. В городском режиме авто потребляет 9.3 литра, а по трассе – 8.5.

Двигатели располагаются поперечно, коробка передач механическая, пятиступенчатая. Передачи достаточно длинные, и это является преимуществом в некоторых ситуациях, особенно в городе, ведь водителю не нужно постоянно переключаться. Работает коробка передач легко.

Считается, что из-за нормы экологичности “Евро-3” двигатели теряют тягу, но в случае с этими двумя представителями это не так. Амортизаторы, установленные с завода, мягкие, но служат недолго – их срок подойдет через тридцать тысяч километров. “Дэу-Нексия” оснащена полностью независимой пружинной передней подвеской. В задней – торсионная балка и конструкция с пружиной. Тормоза, как говорится, звезд с неба не хватают, но проблем с ними нет. Гидроусилитель руля не входит в стандартную комплектацию, так что автолюбителям придется довольствоваться реечным рулевым механизмом, хотя производителем предусмотрена самостоятельная установка гидроусилителя.

В 2015 году на конвейере того же завода в Узбекистане стали появляться новые бюджетные машины, называвшиеся Ravon Nexia, прямым предком которых был “Шевроле-Авео Т250”. Этот автомобиль стал достойным преемником “Дэу-Нексии” в качестве доступного по цене и достаточно надежного автомобиля.

Вместо заключения

Нельзя сказать, что на российских дорогах подвеска ведет себя идеально. Конструкция несовершенна, комплектующие недорогие, плохие настройки и бюджетная сборка “Дэу-Нексии” дают о себе знать. Конечно, этот автомобиль показывает себя лучше, чем Lada, да и по комфорту, конечно же, стоит гораздо выше, однако по этим же показателям несколько уступает “Калине”, “Приоре” и “Гранте”. А ответ на вопрос, какую из этих машин предпочесть, зависит скорее от предпочтений конкретного автолюбителя. Фанаты отечественных автомобилей, конечно, не будут смотреть на “Нексию”. Другой “лагерь” придерживается мнения, что любая иномарка надежнее и долговечнее, чем отечественное авто. В любом случае машина является достойным представителем своей ценовой категории. Она достаточно недорогая в обслуживании, что отлично, учитывая и неплохие характеристики “Дэу-Нексии”.

“Дэу-Нексия”: производитель, характеристики, комплектации

Откуда родом?

Первое поколение

Характеристики

Рестайлинг

Второй рестайлинг

Немного о технической части

Вместо заключения

Бюджетный седан Daewoo Nexia (N150)

Daewoo Nexia 2016-2017 — бюджетный седан С-класса, созданный на базе Opel Kadett E, выпускавшегося с 1984 по 1991 годы. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1995 году, а год спустя сборка Нексий была налажена на предприятити Uz-Daewoo в Узбекистане.

В 2008 году южно-корейский автопроизводитель, ставший к тому времени подразделением General Motors, подверг седан модернизации, результатом которой стало обновление передней и задней светотехники, бамперов и салона.

Комплектации и цены Daewoo Nexia

Комплектация	Цена, руб.
1.5 (80 л.с.) Classic MT5	450 000
1.5 (80 л.с.) НС19/81 MT5	502 000
1.5 (80 л.с.) НС28/81 MT5	519 000
1.6 (109 л.с.) НД19/81 MT5	525 000
1.5 (80 л.с.) НС22/81 MT5	537 000
1.6 (109 л.с.) НД28/81 MT5	543 000
1.5 (80 л.с.) НС23/18 MT5	553 000
1.5 (80 л.с.) НС18 MT5	563 000
1.6 (109 л.с.) НД18 MT5	569 000
1.6 (109 л.с.) НД23/81 MT5	575 000
1.5 (80 л.с.) НС16 MT5	596 000
1.6 (109 л.с.) НД16 MT5	596 000

MT5 — механика 5-ст.

Салон Daewoo Nexia N150 (фото, цена) после рестайлинга, помимо измененного оформления, получил и более качественные материалы отделки. А принадлежность модели корпорации GM возложило на совместное предприятие определенные требования к качеству сборки.

Новая передняя панель в Нексии получила более скругленные формы. Центральную консоль немного развернули к водителю, а призванная оживить серость оформления серебристая вставка на ней все же не смогла скрыть принадлежность седана к классу бюджетных авто.

Большое рулевое колесо позволяет легко маневрировать на машине даже на версиях без гидроусилителя, а посредственная эргономика водительского места с лихвой окупается стоимостью этого седана.

Вместо устаревших двигателей с 2008 года на Дэу Нексия N150 (характеристики) устанавливаются доведенные до экологического класса «Евро-3» моторы SOHC объемом 1,5 литра и DOHC объемом 1,6 л, выдающие 80 и 109 л.с., соответственно. Оба варианта предлагаются только в паре с 5-ступенчатой механикой.

Базовая версия седана Classic продавалась по цене в 450 000 рублей. Правда, за эти деньги покупатели становились обладателями абсолютно голого автомобиля. За промежуточную версию со штатной магнитолой, в зависимости от выбранного мотора, дилеры просили от 525 000, но за гидроусилитель руля и кондиционер нужно было доплачивать дополнительно.

Цена топовой Дуэ Нексия в комплектации НД16 с 1,6-литровым мотором достигала 596 000 р. Там есть и гидроусилитель руля, и все стеклоподъемники, и центральный замок, а также противотуманки и кондиционер.