Kawasaki VN1600 Mean Streak

2410 mm / 94,9 in – Vulcan 1600 Mean Streak

2515 mm / 99,0 in – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

850 mm / 33,5 in – Vulcan 1600 Mean Streak

1100 mm / 43,3 in – Vulcan 1600 Mean Streak

1460 mm / 57,5 in – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

700 mm / 27,6 in – Vulcan 1600 Mean Streak

720 mm / 28,3 in – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

1705 mm / 67,1 in – Vulcan 1600 Mean Streak

1690 mm / 66,5 in – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

125 mm / 4,92 in – Vulcan 1600 Mean Streak

150 mm / 5,91 in – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

290 kg / 639 lbs – Vulcan 1600 Mean Streak

350 kg / 772 lbs – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

317 kg / 699 lbs – Vulcan 1600 Mean Streak

377 kg / 831 lbs – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Inverted telescopic fork 43 mm, 150 mm / 5,9 in – Vulcan 1600 Mean Streak

Swingarm with twin-shock, 87 mm / 3,4 in – Vulcan 1600 Mean Streak

Swingarm with twin-shock, 99 mm / 3,9 in – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Adjustable: spring pre-load

130/70-R17 M/C 62H – Vulcan 1600 Mean Streak

150/80-16 M/C 71H – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

170/60-R17 M/C 72H – Vulcan 1600 Mean Streak

Double disc, 320 mm, 6-piston calipers – Vulcan 1600 Mean Streak (2003-2004)

Double disc, 320 mm, 4-piston radial calipers – Vulcan 1600 Mean Streak (2005-2008)

17,0 l / 4,49 US gal – Vulcan 1600 Mean Streak

184 mm / 7,24 in – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

144 mm / 5,67 in – Vulcan 1600 Mean Streak

6,80 l / 100 km (34,6 mpg) – Vulcan 1600 Mean Streak

74,0 hp (54 kW) / 5300 rpm – Vulcan 1600 Mean Streak

125,0 Nm (12,7 kgf*m) / 2800 rpm – Vulcan 1600 Mean Streak

5,04 sec – Vulcan 1600 Mean Streak

193 km/h (120 mph) – Vulcan 1600 Mean Streak

DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 mm – Vulcan 1600 Mean Streak

Three-phase AC, 23A 14V at 6000 rpm – Vulcan 1600 Mean Streak

Обзор Kawasaki Mean Streak

Kawasaki Mean Streak — эдакое ответвление от линейки Kawasaki Vulcan. Появившийся в 2003 году VN 1500 Mean Streak — прямой наследник знаменитого полуторалитрового «Вулкана», различные модификации которого выпускались почти два десятка лет. Правда, Mean Streak внешне далеко ушёл от своего классического собрата — его длинный и низкий силуэт не очень-то напоминает тяжеловесные классические круизеры.

Правда, ощущение это обманчиво. Весит Mean Streak 1500 немногим меньше рёх центнеров, но благодаря очень низкому центру тяжести вся эта масса почти не ощущается. Длинный и низкий, по канонам концепции «Long & Low», этот Kawasaki отличается более чем солидными габаритами, которые делают его очень удобным для рослых мотоциклистов. Да и двигатель тут под стать внешним амбициям — полтора литра, как-никак.

Взяв за основу имеющийся силовой агрегат, японские инженеры существенно его видоизменили, добавшись параметров в 71 л.с. и 114 нМ крутящего момента. Коробка передач осталась та же, пятиступенчатая, как и привод главной передачи — старый добрый кардан. Он, конечно, отнимает часть мощности, но её у Mean Streak 1500 всё равно более чем достаточно для уверенного разгона. Правда, до пауэр-круизера мотоцикл всё же не дотягивает — тот же Yamaha Warrior, поступивший в продажу тогда же, когда и Mean Streak, по сравнению с Kawasaki просто ракета.

Разгонную динамику Mean Streak 1500 можно назвать умеренной (с 0 до 100 км/ч — около пяти секунд). Мотоцикл набирает скорость неплохо и при этом ровно, без провалов и подхватов, но порой возникает ощущение, что «можно было бы и чуток побольше». Именно поэтому спустя несколько лет была выпущена модифицированная версия — Kawasaki Mean Streak 1600. И, как ни странно, добавление лишней сотни «кубиков» очень положительно отразилось на динамике. В остальном же мотоцикл изменился незначительно, и Mean Streak 1500 от его 1600-кубового собрата почти не отличается. Правда, в 1600-кубовом моторе инженеры решили порой всплывающую на «полутора литрах» проблему с износом маслосъёмной шестерни в двигателе.

Оба Mean Streak, что 1500, что 1600, друг на друга похожи, как пара братьев-близнецов. Эдакие задиристые, мускулистые братья, которые всегда готовы показать окружающим, чего они стоят. Садясь на этот мотоцикл, на нём почему-то не хочется степенно и вальяжно катить, как положено чопперисту — на нём хочется откручивать ручку газа от души, к тому же невероятно острая управляемость этому способствуют. Да, глядя на длинный-предлинный Mean Streak со стороны, сложно поверить в то, что эта махина управляется не сложнее какой-нибудь «четырёхсотки».

Тормозам, разумеется, тоже уделили самое пристальное внимание, они безупречны и на Mean Streak 1500, и на 1600. Три тормозных диска — по одному на каждую сотню килограммов стали и пластика, и, надо заметить, этого вполне достаточно. Запас хода Mean Streak можно назвать средним, семнадцать литров объёма бензобака — это, конечно, неплохо, но у остальных «Вулканов» всё-таки побольше. Да и умеренным аппетитом мотоцикл не отличается — от 6,5л на трассе при 110 км/ч до 8-9 литров в городе.

Мотоцикл, конечно, получился неоднозначный. Попирающий каноны классического круизерного стиля, осовремененный Kawasaki Mean Streak, тем не менее, стал очень популярен за тот не очень долгий срок, который он выпускался. Причины этой популярности легко объяснимы — не так уж много есть похожих байков. Да, это мотоцикл на любителя, но таких любителей, как оказалось, немало.

Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan

Любопытно, что Kawasaki VN 1600 Vulcan эта появилось значительно позже 1500-го Вулкана, но ушла из производства на год раньше. Но в случае с ВН 1600 это не связано с качеством мотоцикла, просто Кавасаки к 2009 году увидели новые перспективы в индустрии, и оба мотоцикла пали жертвой прогресса.

За те недолгие шесть лет, что байк производился, он успел полюбиться многим. И это понятно, ведь мотоцикл имеет эпатажный дизайн и параметры, делающие его чуть ли не идеальным круизером.

Технические характеристики

Новшеств у мотоцикла не одно и не два, но, пожалуй, главным из них стал двигатель. Его объем был значительно увеличен, что изменило и ряд других свойств байка.

По сравнению с 1500-м Вулканом рабочий объем мотора несколько больше и составляет 1552 кубических сантиметра. V-образный четырехтактный двухцилиндровый движок способен производить пиковый крутящий момент, равный 127 ньютон-метрам в секунду при 2700 оборотов в минуту. Мощность на своём пике составляет 67 лошадиных сил при 4700 оборотов в минуту.

Мотоцикл имеет транзисторный тип зажигания. Мощный двигатель позволяет мотоциклу разгоняться за 5,29 секунды до 100 километров в час! Максимальная скорость VN 1600 также впечатляет: она составляет 177 километров в час! С учётом двадцатилитрового бензобака и расхода топлива по 6-8 литров на 100 километров мотоцикл может легко проехать пару сотен, не заправляясь. Впрочем, стоит учесть, что, как и в любом другим мотоцикле, на расход топлива влияет стиль езды.

Трансмиссия

Машина снабжена приводом типа кардан. Это разумное решение для такой модели. Коробка передач имеет 5 ступеней. Трансмиссия соответствует потребностям мотоцикла и позволяет в полной мере использовать возможности двигателя безопасным образом.

Размеры и масса

По высоте Kawasaki VN 1600 Vulcan можно считать высоким – 1130 миллиметров. Вот почему это не самый подходящий мотоцикл для людей низкого роста. Высота по седлу составляет 680 миллиметров. Габариты колёсной базы – 1680 миллиметров.

В длину байк весьма крупный – 2505 миллиметров позволяют причислить его к двухколёсным гигантам. Ширина также впечатляет, составляя 1040 миллиметров. Если человек впервые покупает мотоцикл, то такие габариты поначалу могут отпугнуть. Действительно, лучше не брать эту модель в качестве первого байка, а подобрать круизер средней величины, в зависимости от размеров тела покупателя.

Ходовая часть и тормоза

Рама радует своим дизайном: рельефные трубы отлично смотрятся на фоне массивного руля и основной части корпуса. Расцветки подобраны со вкусом и подойдут для людей с очень разными пристрастиями в плане цвета. Тёмно-коричневый хорош для тех, кто не хочет выделяться, ну, а красный подойдет для ценителей броских байков.

Задняя маятниковая подвеска имеет два амортизатора. Ход её составляет 95 миллиметров. Спереди же в качестве подвески выступает 41-миллиметровая телескопическая вилка, ход которой равен 150 миллиметрам. Отличный выбор, соответствующий характеристикам мотоцикла.

Колёсные диски крупные, в соответствии всем размерам VN 1600. Диски литые, но смотрятся при этом стильно. Некоторые полагают, что лучше всего литые диски выглядят на спортивных байках, однако эта модель показывает, что при правильном подходе такое решение подойдёт и для классики.

Руль у машины мощный, подстать её массивным габаритам. Кавасаки ВН 1600 Вулкан прекрасно управляется на разных скоростях. За руль удобно держаться благодаря специфической форме ручек. Зеркала стильные, но ничем особо не примечательные в плане дизайна (типичная классика).

В роли задних тормозов выступает 1 диск диаметром в 300 миллиметров, которому ассистирует двухпоршневой суппорт. Спереди же практичное решение в виде двух трёхсотмиллиметровых дисков, с двухпоршневыми суппортами.

Производство

Мотоцикл был одним из самых распространенных товаров компании. Наряду с ВН 1500 он покорял мировые рынки и сердца бродяг и уставших от обыденности клерков. Байк успешно прошёл конкуренцию, но в итоге он просто устарел и в 2008 году канул в лету.

Одноклассники

У байка немало конкурентов. Это и ХВ 1300А Роял Стар с ХВ 1600 Вайлд Стар от Ямахи, и Болевард C90 от Судзуки, и ВТХ 1300 от Хонды… Но, пожалуй, главным конкурентом VN 1600 Vulcan был VN 1500 той же серии.

История изменений

Байк претерпел некоторые перемены, которые пошли ему на пользу. По сравнению с другими мотоциклами изменений было не так много, ведь ВН 1600 просуществовал лишь 5 лет. Вот краткая история модели:

• 2003 – появление;
• 2004 – свет увидела версия Mean Streak;
• 2005 – появление модификации Tourer;
• 2008 – последний год выпуска модели.

Kawasaki VN 1600 Vulcan продемонстрировал, что такое классический байк нового поколения. Он не произвёл того фурора, которым когда-то было отмечено появление 750-го Вулкана, но модель стала достойным продолжением лучших традиций концерна Кавасаки.

Kawasaki VN 1600 Mean Streak –>

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Kawasaki VN 1600 Mean Streak — мотоцикл производства компании Kawasaki класса «Power cruiser» (Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, Honda VTX1800F, Suzuki Boulevard M109R, Triumph Rocket III, Victory Hammer S, Yamaha Star Warrior). Производился с 2004 по 2008 г. без существенных изменений, которые коснулись лишь тормозной системы в виде увеличения диаметров тормозных дисков и замены передних суппортов, а также разных цветовых решений для разных годов выпуска. Замена тормозных суппортов в 2005 г. с 6-поршневых (с 2 колодками на суппорт) на 4-поршневые (с 4 колодками на суппорт). Использование четырёх колодок вместо двух, позволяет увеличить тормозную силу при идентичном усилии на ручку тормоза. Поскольку колодки являются меньшими в размере, износ колодок распределен также более равномерно.

VN 1600 Mean Streak заменил в 2004 году VN 1500 Mean Streak. В список улучшений вошли: увеличенный с 1470 до 1552 см³ объём двигателя, изменённые головки цилиндров, быстрый электронный блок управления работой двигателя, крупные дроссели размером Ø40 мм, форсунки инжектора с четырьмя соплами, два из которых направлены на впускные клапаны, новый корпус главного тормозного цилиндра и цилиндра сцепления. Увеличение рабочего объёма достигнуто за счёт увеличения хода поршня на 5 мм. Для улучшения работы двигателя на низких и средних оборотах изменена продолжительность открытия клапанов и увеличен их ход. Цифровой впрыск топлива обеспечивает отличную реакцию двигателя, а мощность распределяется без всплесков и провалов, так как Kawasaki установила две различных системы управления двигателем DFI, которые применяются попеременно в зависимости от нагрузки на двигатель. Две свечи зажигания на каждый цилиндр уменьшают вероятность детонации, повышают эффективность сгорания и продлевают ресурс двигателя. Привод распредвала цепью с автоматическим натяжителем обеспечивает малую шумность. Благодаря резиновым сайлент-блокам крепления двигателя, гидравлическим компенсаторам зазора клапанов, которые не требуют проведения ТО, и балансирному валу с шестерёнчатым приводом, двигатель работает мягко, без раздражающих вибраций, сохраняя при этом особый характер, присущий V-образным моторам. Новые хромированные крышки клапанов и полированные рёбра охлаждения цилиндров улучшают внешний вид двигателя. Катализатор трубчатого типа и применение заслонки вторичной системы воздухоснабжения с электронным управлением в выпускной системе снижает уровень вредных выбросов до Euro 2. Жидкостная система охлаждения с автоматическим вентилятором поддерживает оптимальный температурный режим работы двигателя. Крутящий момент в нижнем и среднем диапазонах позволяет при выходе из поворотов ускоряться мгновенно и мягко на любой передаче. На «крейсерской» скорости 110 км/ч двигатель работает всего на 2500 об/мин, как раз в зоне пикового крутящего момента, и сохраняет максимальную топливную экономичность в пределах 6 л на 100 км. Обороты двигателя при движении на 5й передаче со скоростью 100 км/ч — 2500 об/мин, при 120 км/ч — 3050 об/мин, при 140 км/ч — 3600 об/мин, при 160 км/ч — 4150 об/мин, при 180 км/ч — 4650 об/мин, при 200 км/ч — 5250 об/мин.

Одновременно мотоцикл выпускался для компании Suzuki под названием VZ 1600 Marauder (с 2005 — Boulevard M95). Отличия Mean Streak и Marauder:

• вытянутый профиль и козырёк фары головного света Marauder;
• покатый профиль заднего крыла Mean Streak;
• поверхность боковых крышек воздушного фильтра Marauder рифлёная, Mean Streak — гладкая;
• соответствующие шильдики Mean Streak или Marauder на баке;
• разные шрифты и цвета приборной панели: Mean Streak серебристый, Marauder — тёмно-графитовый.

Mean Streak относится к семейству мотоциклов Vulcan. Из основных отличий от базовой версии Kawasaki Vulcan Classic можно выделить:

• форсированный двигатель — увеличенный с 33 до 37 мм диаметр впускных клапанов, увеличенный с 36 до 40 мм диаметр дросселей инжекторов, изменённые фазы газораспределения и форма камеры сгорания;
• «спортивные» подвески — передняя вилка «перевёртыш» Ø43 мм, удлинённый на 30 мм задний маятник;
• тормозная система (передние тормоза позаимствованы у Kawasaki Ninja ZX);
• стоковое сиденье-полуторка, форма переднего и заднего крыла;
• комбинация приборов над фарой (спидометр + тахометр), замок зажигания на баке;
• руль «дрэг-бар»;
• легкосплавные 3-спицевые диски 17″ с низкопрофильными шинами.

На заднем крыле расположены скобы с замочком, позволяющие пристегнуть на стоянке два шлема. В спидометре находится жидкокристаллический экран демонстрирущий показания одометра, трипметра (счетчика пробега) и часов. В тахометре находятся контрольные лампы «Инжектор», «Температура», «Масло», «Резерв топлива». На баке расположены контрольные лампы «Левый поворот», «Дальний свет», «Нейтраль», «Правый поворот». Регулируемые рычаги сцепления и тормоза удобны при смене «летних» перчаток на «зимние». Указатели поворотов автоматически отключаются после прохождения поворота через 8 с либо после прохождения расстояния 65 м. Система «Positive Neutral Finder» на стоящем мотоцикле позволяет после «Первой» передачи включить только «Нейтраль». По результатом многочисленных тестов и обзоров Mean Streak обладает выдающейся для мотоцикла такого класса управляемостью, отличными тормозами, ровным «спокойным» характером двигателя и продуманной эргономикой.

Модификации

• 2004 VN1600-B1; Candy Lime Green, Candy Thunder Blue (386), Metallic Spark Black (660), Ebony Black (602); VIN Range JKBVNT60BBA000001 or JKBVNKB1�4A000001-
• 2005 VN1600-B2; Pearl Magma Red, Ebony Black (602); VIN Range JKBVNT60BBA005001 or JKBVNKB1�5A005001-
• 2006 VN1600-B6F; Ebony Black (602), Ebony (New Flame Metallic) / Frame Persimmon Red (796); VIN Range JKBVNT60BBA010001 or JKBVNKB1�6A010001-
• 2006 VN1600-F6F; Ebony Black (602), Ebony (New Flame Metallic) / Frame Persimmon Red (796); VIN Range JKBVNKF1�6A000001-
• 2007 VN1600-B7F; Ebony Black (602), Metallic Flat Spark Black (739)/ Frame Persimmon Red (796); VIN Range JKBVNT60BBA013001-
• 2008 VN1600-B8F; Candy Fire Red (816), Special Edition: Metallic Diablo Black (17K) — Frame Persimmon Red (796) — Flat Super Black (18R)

(□:этот символ в номере рамы отличный для каждого мотоцикла)

Регионы поставок

США (кроме Калифорнии) и Канада, США (Калифорния), Европа, Япония

Megamoto – ваш проводник в мир мотоспорта!

Интернет-магазин Megamoto – крупнейший портал, реализующий мототехнику и экипировку с 2006 года. Центральный мотосалон компании расположен в Москве, но доставка возможна по всей России.

Что мы предлагаем:

1. Продажа новых и б/у мото;
2. Реализация женской и мужской экипировки, а также детской одежды;
3. Продажа аксессуаров для мотоциклов всех брендов;
4. Срочный выкуп мототехники.

Вы также можете с нашей помощью поучаствовать в мотоаукционе. Участие в публичных торгах позволит вам приобрести поддержанный байк (как правило, американский или японский) по выгодной цене.

Возможность купить брендовый байк

Вы опытный байкер и хотите приобрести профессиональный мотоцикл? Или, быть может, вы новичок, только вставший на байкерский путь, и ищете б/ушную технику для тренировочных гонок? Для всех байкеров работает мотосалон б/у мотоциклов в Москве, где можно купить железного коня по хорошей цене.

Здесь представлена брендовая мототехника производства следующих стран:

1. Америка и Великобритания – Harley Davidson, Triumph, Indian;
2. Япония – Kawasaki, Yamaha, Honda;
3. Италия – Ducati, Gilera;
4. Германия – BMW;
5. Австрия – KTM.

Возможна покупка не только бывшего в употреблении, но и нового мото. Представленные в мотосалоне байки имеют оригинальную комплектацию, перед продажей мототехника полностью проверяется специалистами компании Megamoto.

Экипировка для настоящих байкеров

Другие мотосалоны в Москве предлагают в основном стандартные вещи для мотоциклистов, например, шлемы и куртки. Megamoto же предоставляет байкерам возможность полностью обновить гардероб и в то же время защитить себя в поездке.

Каталог экипировки интернет-магазина включает в себя такие разделы:

1. Защитная экипировка: шлемы, черепахи, дождевики, вставки для колен, локтей и спины;
2. Одежда (мужская и женская): куртки, футболки, штаны и джинсы, мотоботы, комбинезоны;
3. Аксессуары: очки, перчатки, подшлемники, маски.

Мотосалон реализует только брендовую экипировку. В соответствующем разделе мотосалона в Москве megamoto.ru вы найдёте одежду и аксессуары производителей Icon, Dainese, Held, Thor и др.

Запчасти для вашего железного коня

Мы предлагаем множество брендовых запасных деталей для мото. В каталоге Megamoto представлены расходники, которых не найти в других мотосалонах в Москве (например, для моделей байков, уже снятых с производства). В ассортименте доступны более 5 тысяч запчастей и аксессуаров.

Если вдруг вы не обнаружили нужной детали, свяжитесь с менеджерами портала, мы найдём для вас расходник и оперативно отправим его в любой город РФ.

Помощь в трудной ситуации – выкуп мототехники

Если вам нужно срочно продать мототехнику или вы хотите её поменять на модель поновее, мы готовы помочь. Вы можете воспользоваться такими услугами:

1. Комиссионная продажа;
2. Срочный выкуп;
3. Обмен.

Для получения подробной информации о выкупе, продаже или обмене укажите свои данные (ФИО, модель и характеристики мотоцикла, желаемая цена за мото и проч.) в специальной форме и свяжитесь с консультантом портала.

Мотосалонов в Москве много, но лучший – только один. Обращайтесь в Megamoto, чтобы по-полной укомплектовать своего железного коня!