Kia Optima Hybrid EX 2013
Kia Optima Hybrid EX 2013
Most Recent
V > 
Updated 2013 Optima Hybrid Powertrain Improves Performance and Efficiency
- European-inspired midsize sedan offers style and substance with hybrid technology
- Hybrid model now offers two separate trim levels and greater cargo space
IRVINE, Calif. Mar. 7, 2013 – Since its debut, the Optima midsize sedan has garnered awards and accolades for Kia Motors America (KMA) in recognition of its design, performance and value. In 2011, the Optima Hybrid introduced a new level of efficiency to the brand’s most popular name plate. Now, KMA is pleased to announce the arrival of its updated 2013 Optima Hybrid, featuring a more performance-driven and fuel-efficient powertrain as well as more cargo space and premium features.
For 2013, the Optima Hybrid features numerous powertrain refinements for smoothness and drivability, including a more robust 47 HP electric traction motor, a stronger Hybrid Starter Generator (HSG) and a more powerful 47 kW Lithium Polymer battery. Although the combined 199 horsepower rating is slightly lower than before, reduced from 206, the combined 235 lb-ft of torque is significantly higher, increased from 195 lb-ft, resulting in a more responsive and powerful Optima Hybrid.
The Optima Hybrid is now available in two trim levels, base and EX. The base model achieves an EPA estimated 36 mpg city, 40 mpg highway and 38 mpg combined 1 , making the Optima Hybrid more efficient than its predecessor 2 . The EX model delivers an EPA estimated 35/39/37 1 .
In addition to increases in performance and efficiency, the 2013 Optima Hybrid also benefits from greater trunk space than before, thanks to the repackaging of the vehicle’s battery pack. Furthermore, the EX model adds navigation with back-up camera 3 , an 8-speaker Infinity audio system 4 , panoramic sunroof, heated and ventilated front seats and 17-inch wheels to the already long list of amenities.
The Optima Hybrid builds on the gasoline-powered Optima, offering improved aerodynamics and using lighter weight components. Lighter and more aerodynamic 16- and 17-inch alloy wheels, base and EX respectively, reduce weight and drag, while superbly integrating with the Optima’s stunning design. Extensive use of aluminum instead of steel for the lower front and rear control arms, tie rod ends and rear knuckles helps offset the weight of the hybrid components. Improved aerodynamics are gained via the Optima Hybrid’s lowered ride height, full belly pan and rear spoiler. Other Optima Hybrid differentiators include satin finished front grille surround and trim on the lower front fascia and side sills, and unique front and rear lighting. For 2013, the newly revised Kia name badge is applied to the hood, trunk lid, and steering wheel.
Advanced Safety Features
The 2013 Optima Hybrid is equipped with an impressive array of standard safety equipment. All trims come outfitted with driver and passenger advanced front airbags, front seat-mounted side airbags, full-length side curtain airbags, four-wheel Antilock Brake System (ABS), Vehicle Stability Management (VSM) and Electronic Stability Control (ESC). Traction Control System (TCS) and Hill Start Assist Control (HAC) also come standard on all models.
Industry-Leading Warranty
The 2013 Optima Hybrid is covered by Kia’s comprehensive warranty program 5 , which offers consumer protection at an exceptional value. Included in this program are a 10-year/100,000-mile limited powertrain warranty, a 10-year/150,000 mile hybrid system warranty (excluding PA and WA), a five-year/60,000-mile limited basic warranty and a five-year/100,000-mile anti-perforation warranty. A five-year/60,000-mile roadside assistance plan also is part of the comprehensive vehicle coverage.
Kia: One of the World’s Fastest Moving Global Automotive Brands
Kia Motors America is one of only three auto brands to increase U.S. sales in each of the past four years, and in 2012 the company surpassed the 500,000 unit mark for the first time. With a full line of fun-to-drive cars and CUVs, Kia is advancing value to new levels of sophistication by combining European-influenced styling – under the guidance of chief design officer Peter Schreyer – with cutting-edge technologies, premium amenities, affordable pricing and the lowest cost of ownership in the industry. Kia recently joined the exclusive ranks of Interbrand’s “Top 100 Best Global Brands,” and is poised to continue its momentum with seven all-new or significantly redesigned vehicles scheduled to arrive in showrooms in 2013. Over the past decade Kia Motors has invested more than $1.4 billion in the U.S., including the company’s first U.S. assembly plant in West Point, Georgia – Kia Motors Manufacturing Georgia – which is responsible for the creation of more than 11,000 plant and supplier jobs. The success of the U.S.-built* Optima and Sorento in two of the industry’s largest segments has fueled Kia’s rapid growth and is complemented by Kia’s comprehensive lineup which includes the Soul urban passenger vehicle, Sportage compact CUV, Optima Hybrid, the Forte sedan, Forte5, and Forte Koup compacts, Rio and Rio 5-door sub-compacts and the Sedona minivan.
About Kia Motors America
Kia Motors America is the marketing and distribution arm of Kia Motors Corporation based in Seoul, South Korea. KMA offers a complete line of vehicles through more than 765 dealers throughout the United States and serves as the “Official Automotive Partner” of the NBA. In 2012, KMA recorded its best-ever annual sales total and gained U.S. market share for the 18th consecutive year. Kia is poised to continue its momentum and will continue to build the brand through design innovation, quality, value, advanced safety features and new technologies.
Information about Kia Motors America and its full vehicle line-up is available at its website – www.kia.com . For media information, including photography, visit http://www.kiamedia.com/ . To receive custom email notifications for press releases the moment they are published, subscribe at http://www.kiamedia.com/us/en/newsalert .
* The Sorento and Optima GDI (EX Trims and certain LX Trims only) and GDI Turbo are built in the United States from U.S. and globally sourced parts.
1 EPA Estimated. Actual mileage will vary with options, driving conditions, driving habits and your vehicle’s condition.”
2 MPG claim based on base trim compared with MY12 Optima Hybrid. EPA Estimated. Actual mileage will vary.
3 The back-up camera is not a substitute for proper and safe backing-up procedures. Always drive safely and use caution when backing up. The Back-Up Camera may not detect every object behind the vehicle.
4 Infinity is a registered trademark of Harman International Industries, Incorporated.
Новый Kia Optima Hybr >Многообещающее сочетание высокой производительности и топливной экономии. Электромотор позволяет развить скорость в 100 км/ч при нулевом выбросе вредных веществ. 2,4-литровый бензиновый двигатель плюс электромотор мощностью 30 кВт. Новые современные литиево-полимерные аккумуляторы. Расход топлива* Город 6,5 л/100 км Трасса 5,9 л/100 км Смешанный цикл 6,2 л/100 км *данные по оценке производителя
- KIA Motors
- Пресс-центр
- Новости
- RSS
- Распечатать
18 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе корпорация Kia Motors впервые представила абсолютно новый гибридный седан Optima. Эта модель, созданная в полном соответствии с новой дизайн-концепцией Kia, ориентирована на рынок США. Optima Hybrid оснащена инновационным силовым агрегатом, который обеспечивает исключительную эффективность и лучший в своем классе показатель расхода топлива – 5,9 л/100 км.
Optima Hybrid 2011, продажи которого в США начнутся в начале следующего года, оснащена «полностью параллельной гибридной системой», которая позволяет автомобилю ускоряться до 100 км/час всего за 9,2 сек., развивать максимальную скорость 195 км/ч и снизить расход топлива по сравнению с обычной Optima на 40,7%.
«Компания Kia Motors с гордостью представляет свой первый гибрид, созданный для рынка Северной Америки, – говорит заместитель председателя совета директоров корпорации Kia Motors Ли Хён Кын. – Инновационные технологии, реализованные в новом Optima Hybrid, свидетельствуют о постоянном стремлении Kia двигаться вперед и создавать все более экологически чистые автомобили».
«Несмотря на то, что нашим инженерам пришлось решить множество сложных задач, Optima Hybrid обеспечивает полностью автоматическое, плавное и приятное вождение, а также предоставляет нашим покупателям новые преимущества», – добавляет Ли Хён Кын.
Автомобиль Kia Optima Hybrid оснащен простым и очень рентабельным с точки зрения производства гибридным двигателем. 2,4-литровый бензиновый мотор сопряжен с небольшим электромотором. Привод на передние колеса обеспечивается посредством шестискоростной автоматической трансмиссии, в которой нет традиционного преобразователя крутящего момента. Между бензиновым двигателем и электромотором установлена специальная муфта, которая позволяет отключать бензиновый двигатель, и Optima Hybrid движется только благодаря электрическому приводу. При этом седан может развивать скорость в 100 км/час при нулевом выбросе вредных веществ. Конфигурация силового агрегата не требует установки мощных электромотора и генератора, благодаря чему достигается снижение массы и стоимости агрегата.
Автоматическая и плавная работа
При старте Optima Hybrid работает в электрическом режиме. После того как автомобиль набрал скорость, стартерный мотор / генератор гибрида (HSG) включает бензиновый двигатель. После этого электромотор служит в качестве второго дополнительного двигателя (в процессе ускорения и подъема в гору), а также в качестве генератора для подзарядки аккумуляторов. Если длительность остановки автомобиля превышает несколько секунд, бензиновый двигатель автоматически отключается. Соответственно и уровень выхлопа снижается до нуля.
При торможении электромотор преобразует кинетическую энергию в электричество для поддержания заряда аккумуляторной батареи. HSG, мощность которого составляет 8,5 кВт, также функционирует в качестве генератора для подзарядки батареи в случае низкого заряда или во время остановки автомобиля. В любых условиях гибридный силовой агрегат работает автоматически и очень плавно.
Электромагнитный (IPM) мотор мощностью 30 кВт (40,7 л.с.) развивает крутящий момент, равный 205 Нм при 0 -1 400 об./мин. в «электрическом» режиме работы. Мощность всей силовой установки (электромотор плюс бензиновый двигатель) составляет 209 л.с., крутящий момент равен 265 Нм.
На автомобиль Optima Hybrid устанавливается литиево-полимерный аккумуляторный блок, разработанный совместно с LG Chem. Аккумуляторы обеспечивают оптимальный баланс с точки зрения передачи мощности, удельной энергии и термостабильности.
По сравнению с никелево-металлическими гибридными батареями, литиево-полимерные имеют на 20-30% меньший вес, занимают на 40% меньше места, на 25% лучше удерживают заряд и на 10% мощнее. Аккумулятор, который устанавливается на Optima Hybrid, не требует замены как минимум 10 лет или 225 000 км пробега.
«Мозг» автомобиля – блок управления Optima Hybrid (HCU), который обеспечивает бесперебойную работу двигателя, трансмиссии, аккумулятора, преобразователя низкого напряжения (LDC).
Оптимизация бензинового двигателя Theta II
Kia модифицировала известный 2,4-литровый двигатель, чтобы повысить на 20% степень сжатия. Это позволило повысить мощность и на 10% снизить потребление топлива по сравнению с обычным двигателем. При этом цикле крутящий момент меньше, но электромотор компенсирует все потери и, таким образом, общая мощность и крутящий момент на выходе Optima Hybrid имеют большие значения по сравнению с традиционной моделью.
Специально для Optima Hybrid инженеры Kia модифицировали шестискоростную автоматическую коробку передач, устанавливаемую на традиционную Optima, адаптировав ее к работе с гибридной системой. Обычный преобразователь крутящего момента был заменен на электромотор и высокоэффективный масляный насос. Новая коробка передач обеспечивает возможность работы в режиме получения питания от электромотора, максимально повышая регенерацию кинетической энергии в процессе торможения и обеспечивая более чувствительное управление по сравнению с автомобилями, оборудованными бесступенчатой коробкой передач.
Чтобы максимально увеличить производительность Optima Hybrid и снизить до минимума потребление топлива, особое внимание было уделено аэродинамике. Автомобиль стал на 5 мм ниже, его днище стало ровнее, на переднюю решетку установлена «активная воздушная заслонка». Он комплектуется оптимизированными шинами с минимальным уровнем трения при качении. Аэродинамический показатель Cd снижен до значения 0,26.
К энергосберегающим и топливосберегающим технологиям, использованным в Optima Hybrid, относятся регенеративная тормозная система, электрический (вместо гидравлического) усилитель рулевого управления и электрический воздушный компрессор, который обеспечивает высокую производительность системы кондиционирования воздуха.
Силовой агрегат Optima Hybrid имеет две системы жидкостного охлаждения. Стандартный высокотемпературный контур отвечает за охлаждение бензинового двигателя и отопление салона. Второй, низкотемпературный контур охлаждает гибридный стартер-генератор и силовую электронику. Устанавливаемая в багажнике батарея не требует жидкостного охлаждения, а ее температура регулируется простым вентилятором, расположенным под полкой багажника.
Стильный роскошный седан с характеристиками премиум-класса
Помимо уникальной гибридной трансмиссии Optima Hybrid имеет уровень технического оснащения и комфорта, присущий автомобилям класса «премиум».
Все модели Optima имеют общие основные параметры и единую конструкцию. Optima – переднеприводный автомобиль. Он оснащен полностью независимой подвеской. Спереди используется классический McPherson, а сзади – многорычажная подвеска.
Что касается внешнего вида, то на новый Optima Hybrid устанавливаются двойная выхлопная система с хромированными насадками глушителей, тонированные стекла, повторители сигнала поворота на внешних зеркалах заднего вида и 16-дюймовые стальные диски, укомплектованные шинами размерности 205/65R16. В качестве опции доступны 17-дюймовые диски с шинами Р215/55/R17.
Приборная панель оснащена хорошо читаемыми приборами и элементами управления, выполненными в спортивном стиле. Такие функции, как водительское сиденье с шестью типами регулировки и поясничной поддержкой, подсветка зеркал, расположенных в противосолнечных козырьках, и бортовой компьютер повышают уровень комфорта внутри автомобиля. Автомобиль оснащен аудио системой AM/FM/CD/MP3/Sat.
Длина: 4 845 мм
Ширина: 1 830 мм
Высота: 1 450 мм
Колесная база: 2 795 мм
Силовая установка: 2,4-литровый гибрид
Объем/тип 2,4-литровый, DOHC, 16-клапанный
Мощность 168 л.с.
Крутящий момент 209 Нм
Мощность 40,7 л.с. / 30 кВт
Крутящий момент 205 Нм
Мощность 209 л.с. / 206,2 кВт
Крутящий момент 265 Нм
Автоматическая 6-скоростная (без преобразователя крутящего момента)
Муфта сцепления в масляной ванне
Собственный вес: 1 583 кг
Топливный бак: 65 литров
Багажник: 280 литров.
Город 6,5 л/100 км
Трасса 5,9 л/100 км
Смешанный цикл 6,2 л/100 км
*данные по оценке производителя
Новый Kia Optima Hybrid дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе
Тема: Kia Optima Hybrid EX 2013
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Kia Optima Hybr >
Доброго времени суток, вдруг кому-то станет интересно и прочитает и мой маленький обзор.
В общем владею Kia Optima Hybrid EX 2013 уже как 8 мес. и наездил 12 тыс км. Сборка Корея. Что могу сказать, автомобиль нравится, после семейного минивена очень радует расход, на компе средний расход 7.9, реально по городу 5-6 литров, но летом.. зимой батарея мерзнет и пока салон и багажник не прогреется бесполезные пол тонны веса. Поскольку это именно гибрид и все вопросы связаны с расходом, вот залил 52 литра и проехал 730км.. но опять же я спокойный водитель.. Но.. недавно ездил с семьей на природу (велики-палатки-собака, 4 человека в салоне) машине было очень тяжело, перегруз, пришлось отключать электрику, ехал на чистом бензине, расход 9-10 литров.. на полном баке проехал что-то 550км.. Что в авто нравится: удобные сиденья, для города отличный расход, машина красивая, разгон нормальный.. в общем авто люблю.. но есть и пару замечаний:
– в авто нет часов. т.е. если не работает двигатель узнать время невозможно
– большой экран который ночью работает как фонарь в лицо, особенно в дальней дороге, можно выключить через меню, но почему не сделать простую копку..
– очень низкая посадка особенно с учетом тяжести авто
– слабое лако-красочное покрытие, легко царапается..
– маленький багажник и не складываемые задник сиденья, так что купил держатели на крышу..
– кнопка отключения стекол на водительской двери блокирует даже водителя, т.е. чтобы дети не открывали окна, жму выключение, хочу сам им немного прикрыть закрыть. фиг. работает только водительская копка.
– почему нельзя складывание зеркал запрограммировать ?
имел неприятный инцидент который стоил кучу денег.. в парке, на небольшой скорости засмотрелся по сторонам и въехал в бордюрный камень, красивый тонкий алюминиевый диск лопнул и застрял (заклинило) в камне, но так как машина продолжила движение еще метр, то я остался без колеса.. 🙁 потом приехал эвакуатор и подъемником смял картер. и поломал всю пластиковые защиты.. в общем низкое авто и слабые (облегченные) диски может стать большой проблемой..
Если что-то интересно именно по гибридам, спрашивайте, с удовольствием отвечу..
как ведет себя зимой – как лыжа, посадка низкая, сильно скользит, думаю без зимней резины не обойтись, спросил у дилера, от сказал что не уверен что на оптиму станут обычные стальные диски, вероятно нужно будет покупать опять легкосплавные.. в общем не проверял.
Далее, ручное управление коробкой вещь практически бесполезная.. еду зимой, ловлю длинный участок льда, начинаю дергать ручку мол давай переключайся вниз и тормози двигателем – реакции 0.. слишком быстро, комп не дает переключится. так и скользил до сухого участка.. хотя если ехать или только трогаться тогда да.. можно легко идти на низких передачах чтобы не скользить, но расход топлива при этом весьма значительный..
далее очень неудобный индикатор мгновенного расходы топлива, красивый график, но не читаемый.. почему нельзя сделать одну табличку типа пробег, средний, мгновенный и просто с цифрами, а не графиками 🙁
Еще хотел добавить.. в моей комплектации нет запасного колеса, только компрессор и баночка с жидкостью для ремонта, закачиваешь в колесо и она заклеивает мелкие проколы.
Тест-драйв гибридного седана Kia Optima 2017 года
Kia Optima Hybrid входит в класс среднеразмерных гибридных седанов и выделяется из него одной уникальной характеристикой. Во время тест-драйва гибридной Киа Оптима 2017 года выпуска мы были впечатлены динамическими характеристиками данного седана, однако, обо всем по порядку.
Вообще-то у переделанного с ног о головы автомобиля, который поступил в продажу прошлой осенью, несколько особенностей, но шестискоростная автоматическая коробка передач- своего рода аномалия. Некоторые водители предпочтут ее привычной для гибридов бесступенчатой коробке передач.
Эта коробка передач заимствована из Hyundai Sonata Hybrid 2016 года и, по факту, почти вся силовая с 2.0-литровым двигателем снята с корейского собрата.
Пока другие производители пытаются симулировать ступенчатое переключение передач в своих бесступенчатых коробках-автомат, Kia предлагают реальную вещь, с которой автомобиль становится больше похож на оригинальную модель с двигателем внутреннего сгорания.
Красивый мужской дизайн дополняет уникальность образа. Расход 5.6 л на 100 км (на 10% лучше, чем у предыдущей Optima Hybrid) находится в пределах нормы для этого класса и уступает 4.9 л на 100 км Honda Accord Hybrid 2017 и 5.1 л на 100 км Chevrolet Malibu Hybrid.
В этом году продажи продолжают расти. В прошлом году продано менее 500 единиц, и меньше, чем 250 единиц продано за январь.
Модель, доступная в базовой комплектации “Premium” и максимальной “EX”, также выступает основой для подключаемого гибрида с запасом хода 43 км.
Технические характеристики
Предыдущий 2.4-литровый газовый двигатель Киа Оптима Hybrid заменили полностью алюминиевым 2.0-литровым двигателем без наддува с плавной регулировкой фаз газораспределения. Его мощность 154 л.с. при 6000 об/мин и 190 Нм при 5000 об/мин.
С помощью электродвигателя и его 50 л.с (38 кВт) и 205 Нм нижний предел общей мощности достигнет 192 л.с. при 6000 об/мин и целых 367 Нм крутящего момента при 5000 об/мин.
Как уже отмечалось, шестискоростная коробка-автомат с электродвигателем и сцеплением вместо гидротрансформатора приближает этот гибрид к негибридным автомобилям.
Литиево-полимерная батарея емкостью 1.62 кВт/ч спрятана под багажником на месте запасного колеса и оставляет вместимость багажника 0,4 м3 как в оригинальной Optima. Также здесь удобные сидения, складывающиеся в соотношении 60/40.
Объем топлива 72 л дает больший запас хода, чем потребуется до первой остановки в длинной дороге или 1075 км.
На электротяге (только на маленькой скорости или при уменьшении ускорения) можно разогнаться до 100 км/ч. Для испытания настоящей электрической езды вам надо попробовать подключаемую гибридную версию.
Официальный расход топлива 6 л на 100 км по трассе, 5,1 по городу, 5.6 при смешанном пути. Неплохо, особенно по сравнению с негибридными 6,5 л на трассе, 9,4 по городу и 8.1 при смешанном пути.
Гибридная Киа Оптима почти ничем не отличается от негибридных версии, за исключением того, что появились аэродинамические детали, такие как гладкие алюминиевые диски и активная заслонка решетки радиатора. Коэффициент сопротивления снижается аж до 0.24- такой же у Toyota Prius, Tesla Model S, и Sonata Hybrid и даже превосходит 0.27 cd обычной Optima.
Дизайн выполнен в стиле современности и изящества. Припаркованная рядом с любым другим современным седаном, она будет более привлекательна, с какой стороны на нее не посмотреть.
Водительское место оформлено в традиционном стиле, все кнопки и рычаги расположены удобно и понятно. Пассажирам передних и задних сидений также будет просторно и удобно.
Тестируемая модель максимальной комплектации EX включала подогреваемые и вентилируемые сидения и руль с подогревом, к которому очень привыкаешь в зимнее время года.
Дополнительный пакет за 1700$ включает запоминающее водительское кресло и наружные зеркала, определение мертвых зон, систему помощи парковки задом, систему предупреждения о приближающемся транспорте при выезде задом, автоматически складывающееся наружное зеркало с подогревом и еще несколько дорогих фишек.
А если и этого не достаточно, то есть еще пакет Technology Package за 5500$ с которым появляются 10-позиционные управляемые передние сидения, зеркало с автозатемнением, шикарный панорамный люк длиной во всю крышу и множество улучшенных функций безопасности.
Даже базовая Kia Optima Hybrid выглядит неплохо с качественным набором характеристик и функциональным дизайном, удобными передними и задними сидениями и системой Apple CarPlay и Android Auto, которые работают посредством 7-дюймового сенсорного TFT дисплея.
Управление
Тихое и плавное движение автомобиля заметно сразу, так как изменения этой Optima Hybrid (которая претерпела уже достаточно много обновлений с 2011 года) на этот раз сосредоточены на уменьшении шума, вибрации и жесткости.
Со старта крутящий момент электродвигателя может заставить шины засвистеть и выбросить автомобиль вперед. Его ускорение и динамика будут достаточно мощными для обычных водителей, не привыкших к спортивным седанам. Уровень езды склоняется больше в положительную сторону, чем в отрицательную. Контроль и ощущение дороги на среднем уровне, из-за передней стойки МакФерсона и многорычажной независимой задней подвески .
Торможение и ощущения при нажатии самой педали тормоза довольно обычные, и в целом, автомобиль располагает к езде и всегда готов в путь.
Что касается практики гибридного вождения, то включение двигателя сразу после выключения происходит так быстро, как нужно. При плавном вождении, как уже отмечалось, двигатель может отключиться и передать управление передним приводом электродвигателю на все время спокойной поездки.
Как только потребуется больше мощности, двигатель снова мгновенно включается, и автомобиль становится похож на негибридный больше, чем гибридные модели других производителей.
В дополнение к звуковой системе (в нашей модели это была опционная система Harmon Kardon) шестискоростная коробка передач тоже воспроизводит свой «саундтрек».
Этот звук не похож на гул любой из CVT, которые стоят во всех других гибридных моделях, кроме Hyundai. Наоборот, каждое последующее автоматическое переключение на передачу выше делает машину тише. Нажатие на педаль даст максимальные обороты, а затем перейдет на нормальный уровень и для некоторых водителей это очень важный момент.
Другие же слышат в CVT звуки «моторной лодки», и если вы из их числа, то эта характеристика для вас не так важна.
По поводу расхода топлива Kia пока ничего не говорят, но равный расходу Ford Fusion Hybrid, в этом году он может немного увеличиться за счет коробки-автомат. Camry 2018 года сможет выжать 4,7 л на 100 км и единственная причина, по которой выбирают бесступенчатую коробку передач, это то, что они постепенно уменьшают расход.
Говоря о расходе, мы увидели около 8 л на 100 км при легкомысленной езде и около 7 л на сотню при средней осторожности. В зимний период гибрид будет расходовать больше, чем в умеренную погоду.
Стартовая цена включая 895$ за доставку 26 890$ за Optima Hybrid Premium и 31 885$ за Kia Optima Hybrid EX. Выгодно отличается от негибридной Optima EX 2.4 за 26 335$ и более дорогих комплектаций этой модели, включая турбо версии с расходом от 7 до 8 л на 100 км.
Это значит, что гибридная Optima не обязательно будет дороже.
По сравнению с другими седанами того же класса, Optima почти побеждает. Если в приоритете стоит экономный расход топлива при совместной работе двигателей, то Accord, Malibu, приближающаяся Camry будут более сильными соперниками.
Optima относительно хороший автомобиль для езды по трассе (5.1 л на 100 км на 0.5 л меньше, чем у Fusion Hybrid и всего на 0.1 л на сотню больше, чем у Accord Hybrid) за счет относительно высокого расхода по городу 6.03 л на 100 км.
В этой гонке есть другие виды гибридов. Kia Niro, Hyundai Optima и остальные автомобили, которые идут в разрез Prius и небольшие кроссоверы с расходом от 5.9 л до 4.7 л на 100 км и меньше.
Главное преимущество Kia, как и других гибридных седанов, это то, что они вливаются в меинстрим и шестискоростная модель почти неотличима от обычных Optima. Ее можно сравнить с Hyundai Sonata Hybrid, хотя расход у нее на 0.2 л на 100 км меньше.
В целом, это хорошее предложение с новым жизненным циклом, к которому стоит присмотреться.
2013 Kia Optima Hybrid
For 2013, Optima carries over largely unchanged, but new features have been added and Kia has consolidated the model lineup.
All 2013 Optima models get a revised Kia badge on the hood, trunk and steering wheel, as well as a new sliding front headrest. Last redesigned for the 2011 model year, Optima still looks contemporary. It’s sleek and muscular, without a jumble of distracting design elements.
Kia Optima LX and EX use a 2.4-liter four-cylinder that makes 200 horsepower and 192 pound-feet of torque. This engine is short on excitement, but it’s fine for most drivers. Quiet at highway cruising speeds, it delivers enough power to keep up with fast traffic on the freeways, while delivering an EPA-estimated 24/35 mpg City/Highway. All 2013 Optima models come standard with a 6-speed automatic.
Kia Optima SX features a peppy 2.0-liter turbocharged engine. The turbocharged inline-4 found on the Optima SX sweetly carries this sedan into another world. With 274 horsepower and 269 pound-feet of torque, the Optima SX boasts first-rate performance, stability and agility. Silky smooth, the turbocharged engine propels the Optima SX from 0 to 60 in 6.5 seconds, quick for this class. Fuel economy suffers a bit compared to the naturally aspirated version, with an EPA rating of 22/34 mpg City/Highway. and comes standard with leather upholstery and wood interior accents
Kia Optima Hybrid uses a 2.4-liter four-cylinder Atkinson cycle gas engine that produces 166 horsepower connected by a wet clutch to an Interior Permanent Magnet (IPM) synchronous electric motor producing 40 horsepower. The battery that powers the electric motor is state of the art, a 270V lithium-polymer (Li-PB) battery. Compared to a nickel metal hydride system, this 95-pound Li-PB system is 20-30 percent lighter, 40 percent smaller, holds a charge 25 percent longer, is 10 percent more efficient, and offers twice the power density. The warranty is good for up to 10 years or 150,000 miles. It’s a hybrid, so you don’t need to plug it in. Just fill it with gas and go.
Efficiency-wise, the Hybrid drags Optima back into a third world. Its EPA estimated mileage is 35/40 miles per gallon. However, we only got 25.5 mpg during our lead-footed stint. The 6-speed automatic transmission was rough, which we blame on its electronic programming.
Interior appointments and materials in all Optima models are handsome, generous, and of high quality for the class. Beautiful leather adorns the dashboard and seating, comfortable with firm support, including the rear. The design and layout of the instrumentation reflect thought and employ the latest technology. The expected conveniences are all there, plus bonuses such as a cooled glove compartment for keeping beverages cool.
Optima uses front-wheel drive and a four-wheel independent suspension that is athletic and responsive. We found the ride quality compliant over rougher pavement, filtering out harshness, …
Full Review
For 2013, Optima carries over largely unchanged, but new features have been added and Kia has consolidated the model lineup.
All 2013 Optima models get a revised Kia badge on the hood, trunk and steering wheel, as well as a new sliding front headrest. Last redesigned for the 2011 model year, Optima still looks contemporary. It’s sleek and muscular, without a jumble of distracting design elements.
Kia Optima LX and EX use a 2.4-liter four-cylinder that makes 200 horsepower and 192 pound-feet of torque. This engine is short on excitement, but it’s fine for most drivers. Quiet at highway cruising speeds, it delivers enough power to keep up with fast traffic on the freeways, while delivering an EPA-estimated 24/35 mpg City/Highway. All 2013 Optima models come standard with a 6-speed automatic.
Kia Optima SX features a peppy 2.0-liter turbocharged engine. The turbocharged inline-4 found on the Optima SX sweetly carries this sedan into another world. With 274 horsepower and 269 pound-feet of torque, the Optima SX boasts first-rate performance, stability and agility. Silky smooth, the turbocharged engine propels the Optima SX from 0 to 60 in 6.5 seconds, quick for this class. Fuel economy suffers a bit compared to the naturally aspirated version, with an EPA rating of 22/34 mpg City/Highway. and comes standard with leather upholstery and wood interior accents
Kia Optima Hybrid uses a 2.4-liter four-cylinder Atkinson cycle gas engine that produces 166 horsepower connected by a wet clutch to an Interior Permanent Magnet (IPM) synchronous electric motor producing 40 horsepower. The battery that powers the electric motor is state of the art, a 270V lithium-polymer (Li-PB) battery. Compared to a nickel metal hydride system, this 95-pound Li-PB system is 20-30 percent lighter, 40 percent smaller, holds a charge 25 percent longer, is 10 percent more efficient, and offers twice the power density. The warranty is good for up to 10 years or 150,000 miles. It’s a hybrid, so you don’t need to plug it in. Just fill it with gas and go.
Efficiency-wise, the Hybrid drags Optima back into a third world. Its EPA estimated mileage is 35/40 miles per gallon. However, we only got 25.5 mpg during our lead-footed stint. The 6-speed automatic transmission was rough, which we blame on its electronic programming.
Interior appointments and materials in all Optima models are handsome, generous, and of high quality for the class. Beautiful leather adorns the dashboard and seating, comfortable with firm support, including the rear. The design and layout of the instrumentation reflect thought and employ the latest technology. The expected conveniences are all there, plus bonuses such as a cooled glove compartment for keeping beverages cool.
Optima uses front-wheel drive and a four-wheel independent suspension that is athletic and responsive. We found the ride quality compliant over rougher pavement, filtering out harshness, …
Hide Full Review
Infiniti G37 Journey Sedan (2013) vs Kia Optima Hybrid EX (2014)
Почему Infiniti G37 Journey Sedan (2013) лучше чем Kia Optima Hybrid EX (2014)?
- 46Nm выше максимальный момент силы
Почему Kia Optima Hybrid EX (2014) лучше чем Infiniti G37 Journey Sedan (2013)?
- 6.8l/100 km больше экономия топлива ( по городу)
Какие сравнения самые популярные?
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Dodge Charger (2015)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Hyundai Sonata Hybrid (2014)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Subaru WRX STI (2015)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
BMW 528i Sedan (2014)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Hyundai Sonata SE (2014)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Kia Optima EX (2015)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Lexus GS 350 (2014)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Ford Fusion S (2014)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Infiniti Q70 3.7 (2014)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Volkswagen Jetta (2014)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
BMW 528i Sedan (2014)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Toyota Camry L (2014)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Dodge Challenger SXT (2014)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Toyota Prius Two (2014)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Mazda Mazda6 Sport (2015)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Tesla Model 3 (2016)
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Toyota 86 GT (2014)
Общая информация
Автомобиль с задним приводом быстрее разгоняется, так как вес автомобиля переносится назад над ведущими колесами. Вес автомобиля также более равномерно распределен, в результате чего автомобиль более удобен в управлении.
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
Infiniti G37 Journey Sedan (2013)
Kia Optima Hybrid EX (2014)
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
KIA Optima Hybrid 2013
KIA Optima Hybrid (Киа Оптима Гибрид) – седан класса «D» с гибридной силовой установкой, построенный на базе рестайлинговой версии третьего поколения Оптима. Дебют модели состоялся на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2013 года.
Опознать версию Оптима Гибрид можно по особому дизайну колесных дисков и недвусмысленных шильдиках на крышке багажника. При этом двоякодвижимость автомобиля никак не повлияла на уровень его оснащения, в том смысле что он весьма и весьма неплох. Даже в базовой комплектации владельца гибридной Оптима могут рассчитывать на шесть подушек безопасности, систему динамической стабилизации, датчики давления в шинах, помощник при старте на подъеме и так далее. А в качестве опции доступны электрорегулировки передних кресел, 17-дюймовые колесные диски, ксеноновая оптика и мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида.
Главные отличия гибридной KIA Optima Hybrid от обычной версии седана, конечно же, скрываются под кузовом. Речь идет о связке 30-киловаттного электромотора с 208 Нм крутящего момента и 2,4-литрового бензинового двигателя GDI, работающего по циклу Аткинсона. Суммарная отдача установки, в которой присутствует также блок литиево-полимерных аккумуляторных батарей и мотор-генератор мощностью 8,5 кВт (отвечает за пуск двигателя, когда тот глушится в процессе движения, и за подзарядку батарей), составляет 209 л. с. и 265 Нм. Благодаря таким характеристикам мощности и крутящего момента, с места до 100 км/час автомобиль разгоняется за 9,2 секунды. Максимальная же его скорость равна 195 км/час.
Кстати, Оптима Гибрид может передвигаться и без помощи двигателя внутреннего сгорания. Однако такая исключительно электрическая поездка не будет долгой. А чтобы электромобиль не пугал прохожих тишиной во время движения, система VESS (Virtual Engine Sound System) воспроизводит звук работающего бензинового двигателя.
С учетом всего вышесказанного, Optima Hybrid, оснащенная 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с дополнительным масляным насосом, установленным инженерами для лучшей работы в паре с мотор-генератором, потребляет чуть больше 6 литров топлива на 100 км пути в смешанном цикле.
Kia Optima Hybr />
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Kia Optima Hybrid EX 2013
В общем владею Kia Optima Hybrid EX 2013 уже как 8 мес. и наездил 12 тыс км. Сборка Корея. Что могу сказать, автомобиль нравится, после семейного минивена очень радует расход, на компе средний расход 7.9, реально по городу 5-6 литров, но летом.. зимой батарея мерзнет и пока салон и багажник не прогреется бесполезные пол тонны веса. Поскольку это именно гибрид и все вопросы связаны с расходом, вот залил 52 литра и проехал 730км.. но опять же я спокойный водитель.. Но.. недавно ездил с семьей на природу (велики-палатки-собака, 4 человека в салоне) машине было очень тяжело, перегруз, пришлось отключать электрику, ехал на чистом бензине, расход 9-10 литров.. на полном баке проехал что-то 550км.. Что в авто нравится: удобные сиденья, для города отличный расход, машина красивая, разгон нормальный.. в общем авто люблю.. но есть и пару замечаний:
– в авто нет часов. т.е. если не работает двигатель узнать время невозможно
– большой экран который ночью работает как фонарь в лицо, особенно в дальней дороге, можно выключить через меню, но почему не сделать простую копку..
– очень низкая посадка особенно с учетом тяжести авто
– слабое лако-красочное покрытие, легко царапается..
– маленький багажник и не складываемые задник сиденья, так что купил держатели на крышу..
– кнопка отключения стекол на водительской двери блокирует даже водителя, т.е. чтобы дети не открывали окна, жму выключение, хочу сам им немного прикрыть закрыть. фиг. работает только водительская копка.
– почему нельзя складывание зеркал запрограммировать ?
Далее, ручное управление коробкой вещь практически бесполезная.. еду зимой, ловлю длинный участок льда, начинаю дергать ручку мол давай переключайся вниз и тормози двигателем – реакции 0.. слишком быстро, комп не дает переключится. так и скользил до сухого участка.. хотя если ехать или только трогаться тогда да.. можно легко идти на низких передачах чтобы не скользить, но расход топлива при этом весьма значительный..
далее очень неудобный индикатор мгновенного расходы топлива, красивый график, но не читаемый.. почему нельзя сделать одну табличку типа пробег, средний, мгновенный и просто с цифрами, а не графиками 🙁
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
-10) то гибрид брать НЕ стоит..
проблема в том, что А – меньше багажник и не складываются сиденья; Б – очень низкий клиренс; С- авто тяжелое; Д и главное – на холоде гибрид не гибрид, а обычная оптима которая везет на себе 500кг.. т.е. выигрыша по бензину НЕТ.. О надежности судить пока рано, но тонкие диски и слабая покраска делают из авто чисто городского жителя. Довольный ли я.. Я – ДА. мои основные поездки по городу, много пробок, климат у нас не холодный, так что плюсы владения именно гибридом на лицо..
www.ips-video.ru – видеонаблюдение, продажа и монтаж оборудования в наличии и на заказ.
видеорегистраторы HD-CVI/IP/analog/AHD – от 2000 руб. HD-CVI/IP/AHD камеры от 1100 руб.
www.ips-video.ru – видеонаблюдение, продажа и монтаж оборудования в наличии и на заказ.
видеорегистраторы HD-CVI/IP/analog/AHD – от 2000 руб. HD-CVI/IP/AHD камеры от 1100 руб.
минусы у нас все одни и те же, но они решаемы: а) ЛКП страдает, номожно защитить, но стоит денег. б) зеркала можно доработать, купив плату k5optima store или ebay, не дорого и установить можно самому. в) блокировка окон, здесь дело техники г) замерзает батарея, не думали вы поставить подогрев? Есть специальная лента для обогрева (особенно используют дизеля), мы использовали на нефтяных баржах, на трубопроводе, точно не помню как называются. Думаю помочь должно!Также сделать шумо-тепло изоляцию.
Также не нравяться родные диски на гибридах, здесь Питер Шрайеру большой минус!
Есть вопросы: у вас акпп или вариатор? двигатель 2,0 или 2,4? Дорого ли обслуживание? Сколько проезжает летом на батареи? Заводится ли авто на бензине, если батарея полностью посажена? Есть ли возможность зарядить отдельно? Как думаете, почему не откидываются задние сиденья? Сколько стоит батарея, инвертер (примерно)?
Я читал в статье, что батарея сильно отличается от других производителей, то, что она легче на 30% и больше объём заряда на 40%. Что, объём багажника большой, примерно 500л.
Спасибо вам ещё раз!
двигатель 2.4, насколько я понял обычный честный 6 ступенчатый автомат.. я сделаю фотки багажника, если быстро, то на уровне задней балки между колесами под сиденьями стоят основная батарея, у нас на нее гарантия 5 лет, она секционная и говорят что поврежденная секция легко меняется, основной аккумулятор в багажнике, с правой стороны как запаска, так что думаю (но не уверен) что будут какие проблемы с запуском, мало того, там весьма умный комп, разрядить батарею можно только если ехать без бензина, пока что не случалось.
Вот ехал и сфоткал график расходы топлива, ехал в дождь, пробки, 40 mpg = 6 литров на сотню..
Гибридный автомобиль с возможностью внешней подзарядки KIA Optima Plug-in Hybrid разрабатывался с особым вниманием как к экономичности, так и ходовым качествам.
Kia Optima Plug-In Hybrid (2017)
В его силовой установке – тот же высокоэффективный четырёхцилиндровый двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI семейства Nu, что и на гибридной Optima второго поколения, работает в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией.
Электрическая составляющая тяги обеспечивается интегрированным в трансмиссию 50-киловаттным электродвигателем, который на 42% мощнее того, что устанавливался на первое поколение Optima Hybrid. Это позволило улучшить возможности движения исключительно на электрической тяге.
Гибридная система имеет быстрые и незаметные переключения между режимами движения, более четким стало переключение передач. Общая эффективность силовой установки также повышена благодаря применению высоковольтного электрического масляного насоса, пришедшего на смену сочетанию механического масляного насоса и электронасоса низкого напряжения, который устанавливался на предыдущее поколение Optima Hybrid.
Изменился принцип охлаждения трансмиссии: теперь охлаждение не воздушное, а водяное. Эти инженерные улучшения позволили повысить эффективность силового агрегата более чем на 20%.
Расчётный запас хода KIA Optima Plug-in Hybrid составляет 960 км. Гибрид с возможностью зарядки от электросети оснащен аккумуляторной батареей нового поколения. Она состоит из литий-ионных полимерных аккумуляторов с общим запасом энергии 9,8 кВт*ч и способна запасать примерно на 60% больше энергии, чем батарея предыдущего поколения гибридной силовой установки Optima Hybrid.
Предполагается, что пробег новой модификации Optima с использованием только электрической тяги будет достигать 43 км. Батарея размещена позади заднего сиденья и перед колёсными арками, что позволило сохранить полезный объем багажного отделения. Также сохраняется возможность складывания задних сидений в пропорции 60/40, что существенно повышает степень практичности автомобиля.
Дополнительная энергия для аккумуляторной батареи генерируется улучшенной системой рекуперации энергии, имеющей на 10% более высокую эффективность, чем у Optima Hybrid первого поколения.
KIA Optima Plug-in Hybrid оснащается одиночным гнездом зарядки, удобно размещенным на переднем крыле с водительской стороны. Полная зарядка через зарядное устройство с напряжением 240V осуществляется за 3 часа, а при использовании напряжения 120V– в пределах 9 часов. Новый гибрид с возможностью внешней подзарядки позволяет водителю сохранить запас хода на электрической тяге, используя систему выбора режимов:
- режим движения только на электрической тяге, удобный для коротких поездок в городских условиях,
- гибридный режим для движения по автомагистралям,
- режим подзарядки, увеличивающий количество энергии, передаваемой батарее, при движении на относительно высоких скоростях.
Новые KIA Optima Hybrid и KIA Optima Plug-in Hybrid, как и KIA Niro, оснащены системой сохранения энергии. Автомобиль дает инструкции водителю по режимам торможения и движения накатом, при этом используется специальный символ на панели приборов, который начинает моргать в течение 4 секунд, а также однократный звуковой сигнал.
Гибридная KIA Optima и гибридная модификация с возможностью внешней подзарядки имеют ряд отличий в дизайне экстерьера и интерьера, отличающие их от других модификаций модели. Разработчикам удалось снизить коэффициент лобового сопротивления этих версий Сх до 0,24, что является одним из самых низких значений в данном сегменте.
Использование активной решетки радиатора, открывающейся или закрывающейся в зависимости от скорости, позволило улучшить аэродинамические показатели KIA Optima Hybrid и Plug-in Hybrid и оптимизировать охлаждение моторного отсека.
К другим отличиям относятся:
- специально разработанный для этих версий передний воздушный экран,
- иная форма заднего бампера,
- задний диффузор,
- специальный аэродинамически эффективный дизайн легкосплавных колёсных дисков.
Конструктивные решения дополняются современными светодиодными фарами, матовыми акцентами в окраске кузова и логотипами EcoHybrid или Eco Plug-in.
Новые экологичные модификации Optima, в зависимости от рынка и комплектации, могут быть оснащены различными системами безопасности и комфорта:
- система автономного торможения,
- система кругового обзора,
- система контроля слепых зон,
- интеллектуальный круиз-контроль,
- система удержания в полосе,
- система оповещения о риске столкновения с движущимся впереди транспортным средством,
- интеллектуальная система открывания багажника,
- система беспроводной зарядки для смартфона.
Автомобили комплектуются системой мультимедиа и навигации AVN 4.0 и премиальной аудиосистемой Harman/Kardon QuantumLogic Premium Surround Sound Audio System с 10 динамиками. Благодаря новым функциям, можно определять местонахождение ближайшего пункта зарядки для Optima Plug-in Hybrid, также дистанционно проверять уровень заряда батареи и планировать график подзарядок и поездок.
Весной 2015 году корейский автопроизводитель Kia официально объявил о выпуске четвёртого поколения бизнес-седана Optima, мировой дебют которого состоялся осенью того же года во Франкфурте. Тогда же руководство компании сообщило о намерениях выпустить гибридную версию новинки, мировая премьера которой состоялась зимой 2017 года.
Внешний облик гибридной модификации Kia Optima получил минимальное количество изменений в сравнении со своими негибридными собратьями. Основные отличия кроются во фронтальной части кузова, где производитель установил перелицованную фальшрадиаторную решётку, а также иной передний бампер и воздухозаборник, в который вмонтировали специальные заслонки, закрывающиеся во время езды на высоких скоростях, тем самым улучшая экономичность и снижая аэродинамическое сопротивление. На месте остался рельефный капот и раскосый взгляд головной оптики, дополненной стильными лентами светодиодных ходовых огней.
Высота дорожного просвета аналогична стандартной Optima и составляет 155 мм, что позволяет без особого риска для подвески и переднего бампера преодолевать бордюры, лежачих полицейских и ж/д переезды.
Внутреннее оформление гибридной Оптима отдалённо напоминает таковое в последних моделях BMW и может похвастаться отличной эргономикой, а также стильной и презентабельной архитектурой. Прямо перед водителем располагается крупная приборная панель, представленная парой больших циферблатов и жидко-кристаллическим экраном бортового компьютера, и удобный трехспицевый руль, усеянных кнопками управления основными системами седана.
Передние кресла Kia Optima Hybrid получили неплохую боковую поддержку, идеальную жёсткость набивки, а также системы подогрева, вентиляции и электрорегулировок. В них без труда сможет расположиться человек любых габаритов и роста.
В отличие от обычной версии Kia Optima, гибридная модификация седана получила 2-литровую бензиновую четвёрку, генерирующую 154 «лошадки» и 190 Нм вращательного момента, пару которой составляет современный 38 кВт-ный электродвигатель. Суммарная мощность силовой установки равняется 193 «жеребцам», а максимальный крутящий момент – 367 Нм. Питается электродвигатель от улучшенной литий-полимерной батареи в 1,62 кВт/ч, которая в сравнении с предшествующей гибридной «Оптима» не только уменьшилась в размерах, но и стала на 13% энергоэффективней.
Так как Kia Optima Hybrid является представителем автомобилей бизнес-класса, он предлагает не только высокий уровень комфорта, но и высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров, которая достигаются за счёт установки:
-
Двойных фронтальных и боковых эирбегов;
Кроме вышеописанного, высокий уровень безопасности достигается за счёт использования сверхпрочных сортов стали, установки специальных защитных балок в боковых дверях и наличия зон запрограммированной деформации, позволяющих уменьшить силу удара при ДТП.
-
Специальными закрывающимися заслонками, улучшающими аэродинамику авто;
В более дорогом исполнении набор оборудования дополнен:
-
Продвинутым мультимедийным блоком с навигацией, 8” монитором и акустикой от Harman/Kardon;
Тем, кому стандартного оборудования будет недостаточно, производитель предлагает широкий набор опционального оборудования.
Заключение
Kia Optima 2013 — обзор, фото, цена и комплектации, характеристики
Что говорит Surveyauto
В 2013 году Kia Optima является одним из наших фаворитов седан среднего размера. С красноречивыми стилем, мощными комплектациями двигателей и длинный список функций.
Солидное ускорение с любым из двигателей; красивая кабина, широкий набор функций; высшие оценки безопасности; обычные бензиновые модели обладают впечатляющей стоимостью; длительная гарантия.
Семейные седаны не должны выглядеть хорошо. Это было бы общепринятой точкой зрения, в любом случае. Но в 2013 году Kia Optima не следует здравым смыслам. Его стиль и дизайн интерьера не только гладкий, сложный и красивый безвременно для семейного седана, но и впечатляющей по сравнению с любым автомобилем.
За красивым лицом находится всесторонный седан среднего размера с длинным списком положительных качеств. Она начинается из под капотом с выбором из четырех-цилиндровых двигателей (один турбонаддувом), которые выделяют исключительную мощность и топливную экономичность. Там даже модель Kia Optima Hybrid и автопроизводитель внесли изменения в гибридную трансмиссию на 2013 год для улучшения своей плавности хода и эффективности в условиях дорожного движения. Optima Hybrid 2013 LX расходует 6.5 л. город/5.8 л. шоссе и 6.1 л. при комбинированной езде. по сравнению с прошлогодним EPA рейтингом расход топлива следующие 6.8 л. город/6 л. шоссе/6.5 л. смешанная езда. Наряду с этим, общий рейтинг лошадиных сил на гибридной несколько снизилось (с 206 до 199 ), хотя влияние на ускорение должно быть незначительным.
Как и в любой Kia модели, седан Optima дает вам много функций за свою стоимость. Даже базовая модель LX, например, поставляется со стандартными предметами, такие как диски, круиз-контроль, Bluetooth, а также док / USB аудио интерфейс. Optima также можно было найти с помощью современных функций, таких как вентилируемые передние сиденья и панорамный люк элементы недоступны на большинстве конкурентов.
Конечно, Optima не является совершенным. Габаритная высота может быть проблемой для некоторых пассажиров, особенно для тех, кто сидит сзади, и кабина в целом меньше, чем просторные пределы в Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat. Также помните, что ваш пробег может варьироваться в зависимости от Kia возвышенной оценкам EPA. Однако в целом, в 2013 году Kia Optima представляет собой отличный выбор семейного седана, который может похвастаться равными частями стиля и чувствительности. Механически связанный Hyundai Sonata 2013 стаскивает подобную выходку, и мы подозреваем, что в привлекательном новом Ford Fusion 2013 также. Однако, если вы хотите выйти за рамки общепринятого, а также обычный семейный седан Kia Optima 2013 является прекрасным местом для начала.
Формы кузова, Уровни отделки салона, Комплектации и цены
В 2013 году Kia Optima является седаном среднего размера. Для обычных бензиновых Optima, Есть LX, EX и SX комплектациях. Kia Optima Hybrid приходит только в LX и EX планках.
Бензиновый Kia Optima LX поставляется со стандартным 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманные фары, полный электропакет, вход без ключа, круиз-контроль, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, поворотно-телескопическим рулевым колесом, подключение Bluetooth и телефон шестью динамиками звуковая система с проигрывателем компакт-дисков, спутниковое радио, вспомогательное гнездо для наушников и док / USB аудио интерфейс. Пакет Kia Optima LX Convenience добавляет восемь способов регулировки сиденья водителя, регулировка поясничного драйвера и автоматическое затемнение зеркала заднего вида, в то время как Technology пакет добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, восемь динамиков аудиосистемы #171;Бесконечность#187;, HD радио, навигация с обновления реальной времени движения и камерой заднего вида.
Kia Optima Hybrid LX оснащен аналогично обычной LX, но поставляется с автоматическим климат-контролем, без ключа зажигания / входа и камерой заднего вида. Convenience пакет также опция для гибридного LX. Модернизированная система звука и навигационной системы не доступны, но вы можете получить Uvo Киа голосовой телефон и медиа-плеер интерфейс в качестве опции.
Газовый Kia Optima EX отделка включает в себя все предметы Convenience пакета и добавляет 17-дюймовые колеса, зажигание / вход без ключа, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, кожаный салон, кожаный руль и рычаг переключения, обновленная отделка приборной панели и коврик. Technology пакет является дополнительным на EX.
Kia EX Optima Hybrid имеет все технические элементы стандартной комплектации (за исключением навигационной системы), а также автоматическое выравнивание ксеноновых HID фар. Вы можете получить навигацию в качестве опции на EX гибридной, но он удаляет интерфейс УВО. УВО является частью дополнительного пакета Премиум на обычной модели EX, но опять же, не может иметься в сочетании с навигацией. Премиальный пакет также включает в себя панорамный люк, электрические складные зеркала, камера заднего вида и HD радио, с четырьмя путями регулировки сидений пассажира, функции памяти водителя, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений и рулевое колесо с подогревом.
SX поставляется двигателем с турбонаддувом, 18-дюймовые колеса, спортивная подвеска, уникальные внешние и внутренние элементы стиля, спрятанные Фары, рулевое колесо передачами переключателя весла, модернизированные приборы и ткань / кожа обивки. Как и на EX, у вас есть выбор по техническому обзору и премиум-пакеты, которые позволяют добавлять Uvo интерфейс или навигации, но не оба. Там также SX Limited пакет, который включает 18-дюймовые хромированные диски, Окрашенные в красный цвет тормозные суппорты, дополнительная хромированная отделка, светодиодные ходовые огни, SXL внешних идентификационных знаков, навигационную систему, электронный стояночный тормоз, аптечка и модернизировали кожаную обивку .
Стоимость стандартной комплектации, который является Kia Optima LX начинается с отметки 21,350 долларов, цена комплектации EX стартует с отметки 23,650 долларов, Цена комплектации SX выше примерно на 4000 долларов и составляет 26,800 долларов. Напомним, что для Kia Optima 2013 имеются и гибридные версии. Цена стандартной гибридной версия Kia Optima LX стартует с наценки 25,900 долларов ну и цена для EX Hybrid начинается с 31,950 долларов. Все цены взяты с источников американских сайтов.
Трансмиссии и Технические характеристики
Каждый Kia Optima 2013 является передне приводным. LX и EX поставляются с 2,4-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами, который производит 200 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. В Калифорнии выбросы государства, этот двигатель имеет супер Ultra Low выбросов по рейтингу и он имеет более низкую выходную мощность 192 л.с. и 181 фунт-фут. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную LX, и шестиступенчатой автоматической является факультативным. Автоматическая поставляется на EX.
При тестировании производительности Surveyauto, Kia Optima EX в форму SULEV разогнался от нуля до 60 миль / ч за 8,9 секунды, что является средним для данного класса. EPA-оценки экономии топлива составляет 9.7 л. город/6.6 л. шоссе и 8.3 л. в комбинированной езде независимо от передачи.
SX рассчитан на питание от 2,0-литрового турбированного двигателя с четырьмя цилиндрами, который производит 274 л.с. и 269 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной. В тестировании Surveyauto, SX разогнался от нуля до 60 миль / ч за 6,5 секунды, что является очень хорошим для семейного седана аналогичной мощности. EPA-оценки экономии топлива составляет 10.6 л./6.8 л./8.9 л. которая теоретически является превосходным, но мы изо всех сил пытались встретить эти цифры в ходе испытания годичного Optima SX.
Kia Optima Hybrid оснащен 2,4-литровым четырех-цилиндровым бензиновым двигателем в паре с электрическим двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Общая выходная мощность оценивается в 199 лошадиных сил. По рейтингам EPA Optima Hybrid LX модель расходует 6.5 л. город /5.8л. шосс и 6.1 л. в комбинированной езде. в то время как более тяжелые модели EX цены только 6.6 л. город /6 л. шоссе/6.3 л. в комбинированной езде.
Стандартное оборудование системы безопасности на Kia Optima 2013 включает полный антиблокировочные дисковые тормоза, сцепление и стабильность управления, боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности и оказания помощи при трогании на подъеме. Камера заднего вида является дополнительным на регулярной Optimas бензин и стандарт на гибридные Optima.
В тестировании тормоза Surveyauto, Optima EX остановился от 60 миль / ч в 3688 см. что составляет в среднем по классу. Тормозной путь SX оказалась длиннее. но была вполне приемлемой для данного класса.
В штатных краш тестах, Optima заработала пятерку-звездочный рейтинг за общую производительность безопасности, с пятью звездами награжден как для общего фронтального и бокового удара тестов. Страховой институт дорожной безопасности Optima дал оценку #171;хорошо#187; при лобовом и боковом смещении и испытании крыши на прочность.
Дизайн интерьера и Отделка
Первые впечатления Kia Optima 2013 интерьера, как правило, благоприятный. В то время как большинство других семейных седанов в этом сегменте находятся где-то между степенным и мягким, Optima имеет ярко выраженный европейский стиль. Что должно удивлять, если учесть, что главный дизайнер Kia используются для работы в Audi. В то время как интерьер Kia не столь роскошный, как Audi, есть изобилие мягких на ощупь материалов, и любых твердых пластмасс по крайней мере, хорошо текстурированная.
Kia#8217;s Uvo (произносится как #171;Yoo-VOH#187;) Электроника интерфейс системы теперь доступны на всех, кроме обычного бензина LX модели. Подобно Системе синхронизации Форда (оба рассчитаны на питание от Microsoft), УВО обеспечивает голосовое управление сотовыми телефонами и MP3-плеерами, а также другие услуги, такие как движения от поворота к повороту навигации. В нашем тестировании УВО, мы обнаружили, что она работает достаточно хорошо, хотя мы предпочитаем установки с Sorento 2014, которая позволяет объединить Uvo с навигационной системой. Тем не менее, интерфейс сенсорного экрана в навигации оборудованный Optimas прост в использовании как для целей навигации и эксплуатации стерео.
Optima имеет довольно просторный салон с удобными сиденьями и полезный объем пространства для передних и задних ног. Габариты (особенно сзади) немного напряженные, как для автомобиля купе. Высокие люди обязательно должны подумать дважды о дополнительных панорамных люках, так как это еще больше уменьшает габариты. Киа Оптима имеет 15,4 кубических футов места в багажнике примерно находится на среднем уровне для своего класса, но багажник Optima Hybrid предлагает значительно меньше места из-за заражения от гибридной батареи.
Впечатления от вождения
В 2013 году Kia Optima едет удобно без выделения Вас от окружающей среды, хотя онемение от рулевого управления с его искусственно завышенных усилий меньше похвалы. В целом, опыт вождения, безусловно, приятное и лучше, чем в среднем по сегменту. SX спортивнее, хотя некоторые могут найти свою поездку слишком твердой.
Оба обычные четырехцилиндровые двигатели впечатляют. Они производят лучшие в своем классе мощности и в паре с плавным и точным переключением передач. Мы нашли обе версии приятным для поездок на работу и из офиса.
Kia внесла изменения в трансмиссии Optima Hybrid с целью сделать машину лучше и удобнее ездить в пробках при одновременном повышении эффективности использования топлива. Нам еще предстоит проверить Kia Optima Hybrid 2013, но когда мы сделаем, мы обновим этот обзор.
Kia Optima Hybrid
Kia Optima Hybrid
Гибрид Kia Optima — это среднеразмерный седан, который вдобавок к привлекательному внешнему виду и прогрессивной системе безопасности может предложить экономичную трансмиссию, которая сократит частоту поездок на автозаправочные станции.
Гибридная силовая установка Kia Optima
Базовая трансмиссия данного автомобиля представляет собой 2-х литровый двигатель с аккумуляторной батареей емкостью 1,76 кВт•ч и электродвигателем мощностью 50 л.с. Рабочий тандем электромотора и ДВС предлагает 192 л. с. мощности при довольно экономичном потреблении топлива.
Экстерьер Kia Optima Hybrid
Автомобиль привлекает свои внешним видом в котором впрочем отсутствуют всякие намеки на гибридную природу трансмиссии. В нем много общего с топливным седаном, что очень хорошо, ведь аналог пользуется популярностью, немалую роль в которой сыграл дизайн автомобиля.
Автомобиль имеет агрессивный внешний вид, который отчасти намекает на спортивный характер транспортного средства. Красивая передняя оптика придает выразительности всему дизайну и задает общий тон к восприятию автомобиля.
