Мотоцикл Kawasaki Z750R

Мотоцикл Kawasaki Z750

Мотоцикл Kawasaki Z750 в свое время стал одним из самых мощных в классе нейкедов. По сути, эту модель многие вообще бы могли счесть спортивной, настолько хороши ее характеристики.

Байк не подходит для новичков, такая машина актуальна лишь для опытных пользователей мотоциклов.

Среди основных достоинств модели:

мощный двигатель;
удобная посадка;
стильный дизайн.

Байк соответствует всем необходимым требованиям, предъявляемым к классу, а некоторые даже превосходит. Впрочем, вряд ли это можно отнести к его недостаткам, скорее это характерные особенности модели.

Технические характеристики

Вне зависимости от версии, Кавасаки З750 впечатляет как своей производительностью, так и общей сбалансированностью. Мотор – особая гордость мотоцикла, однако ходовая часть, тормоза и трансмиссия также выполнены на достойном уровне.

Мотоцикл снабжен подходящим движком. Агрегат этот по типу своему четырехтактный, четырехцилиндровый и рядный. Охлаждение он имеет жидкостное. Его рабочий объём составляет 748 см³. Пиковый крутящий момент достигает 78 Нм при 8300 об/мин, в то время как мощность двигателя – 106 л.с. при 10500 об/мин.

Скорость, максимальная для этой машины, составляет 230 км/ч. Байк разгоняется до 100 километров всего лишь за 3,2 сек. Именно это обстоятельство и делает нейкед столь схожим со спортивными моделями, и не только на взгляд дилетанта.

Трансмиссия

Привод по типу своему является цепным. Коробка передач включает шесть ступеней. Этого вполне достаточно для нейкеда такого уровня, поскольку позволяет раскрыть потенциал мотора, как в его тяге, так и в скорости.

Размеры и масса

Мотоцикл в высоту по седлу достигает 815 мм. Это средний показатель, а потому байк подойдет для людей среднего роста или выше среднего. Габариты колесной базы – 1440 мм. Снаряжённый вес мотоцикла зависит от версии. Байки без ABS весят 203 кг, тогда как масса обладателей этой системы составляет 207 кг.

Емкость бензобака у Kawasaki Z750 достигает 18,5 л. Степень расхода топлива довольно значительная, но не стоит забывать и про средние габариты мотоцикла. В городской черте, на улицах на 100 км тратится около 7 л. На трассе посреди сельской или дикой местности расход будет примерно 5,9 л.

Ходовая часть и тормоза

Рама мотоцикла выполнена из прочной стали. В отличие от многих других нейкедов дизайн откровенно намекает на схожесть модели со спортивными байками: это выражено в агрессивных формах, и в особенности – в очертаниях руля и зеркал. Колесные диски, конечно, литые, ведь спицованные колеса выглядели бы нелепо на фоне общего экстерьера в стиле хай-тек.

Задняя подвеска у Кавасаки З750 – это Uni-Trak с газонаполненным амортизатором. Передней подвеской выступает вилка перевернутого типа габаритами в 41 мм. Задний тормоз – диск в 250 мм диаметром и однопоршневой суппорт. Спереди в роли тормозов использованы два диска, каждый по 300 мм диаметром, а также двухпоршневые суппорты.

Производство

Выпуск модели продолжался долго, поскольку мотоцикл не просто шел в ногу с эпохой, но опередил ее, доказав, что и нейкед может потягаться со спортивным байком. Тем не менее производство закончилось, и тут же стартовала новая модель З800, поскольку нужно было что-то противопоставить сильному конкуренту в лице ФЗ8 от Ямаха.

Одноклассники

Основными конкурентами этого байка, помимо упомянутой модели от Ямахи, являются: GSR 750 от Судзуки и CB600F Hornet от Хонды. Обе эти модели выступают с Z750 на равных, не уступая ему ни по начинке, ни по части дизайна.

История изменений

Модель претерпела ряд перемен за свой долгий путь. Вот основные этапы развития этого мотоцикла:

2004 – начало производства;
2005 – свет увидела версия З750С;
2006 – большой рестайлинг;
2011 – возникает версия З750Р;
2012 – конец выпуска.

Мотоцикл за долгие годы успел оставить хорошее впечатление у многих опытных байкеров. Некоторые считают модель почти спортивной. Наработки, воплощенные в З750, конечно же, нашли отражение и в следующей – 800-й – модели.

Обзор Kawasaki Z750 – технические характеристики мощного нейкеда

В 2003 году на мотошоу в Милане Kawasaki представляет одну из своих новых разработок — нейкед Kawasaki Z750. По планам производства он должен постепенно вытеснить устаревающую версию ZR-7, а также сыграть роль бюджетного варианта для флагманского литра Z1000.

Особенности сборки и выпуска

Внешне модель Kawasaki Z750 трудно отличить от его старшего брата – различия видны лишь в системе выпуска и колесных дисках.

Сборка начинается в том же году, а уже на следующий (в 2004 году) мотоцикл можно увидеть в авторизованных точках продажи. Бо́льшая часть уходит на экспорт в страны Европы/Америки.

В Японии он тоже появлялся, но интереса не вызвал.

Мотоцикл пережил одну смену поколения , на его основе были созданы две модификации. Выпуск продолжался 9 лет. В 2013 году производство закрывается, а сама модель плавно вытесняется Z800, представленной годом ранее. Любопытно, что место на конвейере новинка не получает. Её чертежи уходят на рабочие мощности в Таиланде.

Технические характеристики

Двигатель мотоцикла конструктивно практически повторяет литровый исходник с модели ZR-7.

Разрабатывая движок, японцы столкнулись с проблемой .

Хоть мотоцикл и являлся логическим продолжением ZR-7 — использовать чуть увеличенный аналог его двигателя было нельзя, препятствовали новые экологические нормы. Рисовать с ноля — накладно.

Тогда производство началось от противного. Взяли мотор от флагмана и переделали его. В результате получился уменьшенный флагман, который выдавал:

рабочий объём — 748 см 3 ;
количество цилиндров — 4 , рядное расположение;
число тактов — 4 ;
количество клапанов — 16 , по 4 на цилиндр;
мощность — 109 (106) л.с;
крутящий момент — 75 (78) Нм;
охлаждение — жидкостное ;
подача топлива — инжектор (инжектор + KDTV);
зажигание — цифровое ;
пуск — электростартер ;
объём бака — 19 (18.5) л.

В скобках даны показатели второго поколения мотоцикла, вставшего на конвейер в 2007 году.

Трансмиссия и сцепление

Классический цепной привод и КП на шесть передач – этого более чем достаточно для нейкеда такого уровня.

Мотоцикл комплектовался 6-ступенчатой КПП.

Пользователи отмечали, что работала она не очень чётко, на управляемости это не сказывается, но к коробке требовалось привыкание.

Правда, после нескольких поездок, дальнейшая эксплуатация проблем не вызывала. Немалую часть в этом играло то, что сама коробка довольно эластична, а передаточные числа разнесены далеко — часто щёлкать необходимости не возникает.

Сцепление стандартное, многодисковое, в масляной ванне. Передача усилия — трос.
Основной привод — цепной.

До смены поколения в 2007 году тормоза не имели никаких особенностей. Диски на гидравлике. В 2007 обычные диски сменились на лепестковые, собственной разработки.

Модель нейкеда Kawasaki Z750 впервые была представлена в 2003 году на Миланском мотошоу, а серия началась с моделей 2004 года. Мотоцикл был ориентирован на рынок азиатских стран, Северной Америки и Европы. В Японии данная модель практически не представлена.

Появление Kawasaki Z750 было обусловлено необходимостью создания нейкед-байка, который заменил был Kawasaki ZR-7 и стал бы бюджетным вариантом флагманской Z1000. Так был разработан Z750, который получил тот же двигатель, что и Z1000, но в уменьшенном объеме (старый воздушно-масляный мотор от ZR-7 не подходил ни по экологическим, ни по современным техническим требованиям к мотоциклам подобного класса). В итоге двигатель представлял собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и 75 Нм крутящего момента.

В 2005 году линейку Z750 пополнила версия с передним пластиковым обтекателем – Kawasaki Z750S.

В 2007 году модель Z750 подвергается изменениям, получая обновленный дизайн, новый глушитель, тормоза и настройки двигателя. Помимо обычной версии предлагаются также версии с ABS.

В 2011 году появляется новая модификация – Kawasaki Z750R. От обычной версии она отличается габаритными размерами, спортивной задней подвеской, 4-поршневыми радиальными суппортами спереди.

2013 год стал последним годом производства модели Z750, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели – Kawasaki Z800.

Содержание

Основные конкуренты Kawasaki Z750 в классе:

Honda CB600F Hornet

Краткая история модели

2004 г. – начало производства и продаж модели. Первое поколение. Модель: Kawasaki Z750 (Азия, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR750-J1, ZR750-J1H.

2005 г. – появление модификации Kawasaki Z750S. Модель: Kawasaki Z750; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR750-J2, ZR750-J2H; ZR750-K1, ZR750-K1H.

2006 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Z750; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR750-J6F; ZR750-K6F.

2007 г. – последний год производства Kawasaki Z750S. Рестайлинг Kawasaki Z750. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, перенастроенный двигатель (снижение мощности, повышение крутящего момента), новую выхлопную систему, вилку перевернутого типа, лепестковые тормозные диски. Емкость топливного бака снижается: 19,0 л → 18,5 л. Появляются версии с ABS. Модель: Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR750-L7F + ZR750-M7F; ZR750-K7F.

2008 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). Заводское обозначение: ZR750-L8F + ZR750-M8F.

2009 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). Заводское обозначение: ZR750-L9F + ZR750-M9F.

2010 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). Заводское обозначение: ZR750-LAF/LAS + ZR750-MAF/MAS.

2011 г. – появление модификации Kawasaki Z750R. Модель: Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750R + ABS (Азия и другие). Заводское обозначение: ZR750-LBF + ZR750-MBF; ZR750-NBF + ZR750-PBF.

2012 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750R + ABS (Азия и другие). Заводское обозначение: ZR750-LCF + ZR750-MCF; ZR750-NCF + ZR750-PCF.

2013 г. – последний год производства. Модель: Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). Заводское обозначение: ZR750-LDF + ZR750-MDF.

Технические характеристики:

Модель	Kawasaki Z750
Тип мотоцикла	нейкед
Год выпуска	2004-2013
Рама	стальная диагональная
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	748 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	68,4 x 50,9 мм
Степень сжатия	11.3:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Инжектор, 4x Keihin TTK34 – Z750 (2004-2006)

Инжектор, 4x Keihin TTK34 (с двойными дроссельными заслонками) – Z750 (2007-2013)

Тип зажигания цифровое транзисторное Максимальная мощность 109,0 л.с. (80,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2004-2006)

110,0 л.с. (81,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750S

106,0 л.с. (77,7 кВт) при 10500 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2007-2013), Z750R

Максимальный крутящий момент 75,0 Нм (7,6 кг*м) при 8200 об/мин – максимальный момент для Z750 (2004-2006), Z750S

78,0 Нм (8,0 кг*м) при 8300 об/мин – максимальный момент для Z750 Z750 (2007-2013), Z750R

Коробка передач 6-ступенчатая Тип привода цепь Размер передней шины 120/70ZR-17 (58W) Размер задней шины 180/55ZR-17 (73W) Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – Z750 (2004-2006), Z750S

2 лепестковых диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (ZR750M – ABS) – Z750 (2007-2013)

2 лепестковых диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ZR750P – ABS) – Z750R

Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZR750M, ZR750P – ABS) Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

41 вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход – 120 мм – Z750 (2007-2013), Z750R

Задняя подвеска маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 126 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 125 мм – Z750 (2007-2013)

маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 134 мм – Z750R

Kawasaki Z750

Информация по мотоциклу Kawasaki Z750

Модель нейкеда Kawasaki Z750 выпускалась с 2004 по 2013 год и пришла на смену морально устаревшему мотоциклу Kawasaki ZR-7. Kawasaki Z750 построен на базе рядного 4-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения от флагманской модели Kawasaki Z1000, которому уменьшили объем и дефорсировали. В итоге мотор Kawasaki Z750 стал выдавать 106 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента, что является стандартным показателем для мотоциклов данного класса и кубатуры. Кроме этого, модель получила более простые подвески.

Основные модификации Kawasaki Z750:

Kawasaki Z750 – стандартная модель нейкеда.
Kawasaki Z750S – версия с передним обтекателем, более низким седлом, задними фонарями в стиле ZX-10 и аналоговой приборной панелью.
Kawasaki Z750R – “уличная” версия мотоцикла, отличающаяся немного измененным внешним видом, регулируемыми подвесками и 4-поршневыми радиальными суппортами.

В 2013 году модель Kawasaki Z750 снимается с производства, а ей на смену приходит обновленная модель Kawasaki Z800, построенная на базе нового 800-кубового двигателя. Новая модель стала ответом на выпуск мотоциклов серии Yamaha FZ8.

Основные конкуренты Kawasaki Z750 в классе:

Suzuki GSR 750
Yamaha FZ8
Honda CB600F Hornet

Краткая история модели

2004 г. – официальное начало производства и продаж Kawasaki Z750, которая сменила собой модель Kawasaki ZR-7.
2005 г. – дополнительно к основной версии мотоцикла была выпущена модель Kawasaki Z750S, которая отличалась передним обтекателем, седлом, более низкой посадкой и аналоговой приборной панелью. Данная модификация позиционировала себя как спорт-турер.
2007 г. – модель Kawasaki Z750 подвергается серьезному рестайлингу. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, перенастроенный двигатель и систему впрыска топлива (повышается крутящий момент), вилку перевернутого типа, лепестковые тормозные диски и измененный дизайн выхлопной системы.
2011 г. – дополнительно появляется версия Kawasaki Z750R, отличающаяся более “уличным” внешним видом, более спортивными подвесками и рулевым управлением, алюминиевым маятником и более современным светом.
2012 г. – модель Kawasaki Z750 официально снимается с производства и заменяется на обновленную версию – Kawasaki Z800.

Технические характеристики

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Z750:

Поколение	Kawasaki Z750 (2003-2006)	Kawasaki Z750 (2007-2013)
Номер рамы	ZR750-J1	ZR750L/M
Тип мотоцикла	нейкед
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	748 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	68,4×50,9 мм
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Впрыск топлива: ?34 мм х 4 (Keihin)	Впрыск топлива: ?32 мм х 4 (Keihin), двойные дроссельные заслонки
Тип зажигания	TCI
Максимальная мощность	110 л.с. при 11000 об/мин	106 л.с. при 10500 об/мин
Максимальный крутящий момент	75 Нм при 8200 об/мин	78 Нм при 8300 об/мин
Коробка передач	6 передач
Тип привода	цепь
Рама	стальная
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка (без регулировок)	41 мм вилка перевернутого типа (рег. отбоя и преднатяга)
Задняя подвеска	Uni-trak (регулировка отбоя и преднатяга)	Uni-Trak с газонаполненным амортизатором (регулировки отбоя и сжатия), в Z750R – все регулировки
Размер передней шины	120/70 ZR17 58W
Размер задней шины	180/55 ZR17 73W
Передние тормоза	2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта	2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS), в R-версии – 4-поршневые радиальные суппорта
Задние тормоза	1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт	1 диск 250 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Разгон 0-100 км/ч	3,8 сек
Максимальная скорость	230 км/ч
Высота по седлу	815 мм
Колесная база	1440 мм
Емкость бензобака	19 л	18,5 л
Масса мотоцикла (сухая)	195 кг (199 кг – S-версия)	203 кг (207 кг – с ABS)

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki Z750, по отзывам владельцев, составляет:

5,9 л на 100 км – по трассе
7 л на 100 км – в городе

Цена на Kawasaki Z750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Обзор и тест-драйв Kawasaki Z750.

Kawasaki Z750 — довольно типичный современный мотоцикл. Выполненный в агрессивном стиле нейкид-байк был построен с использованием мотора от флагмана линейки, Z1000, который был доработан с уменьшением объёма и дефорсирован. Выступая на одном поле с такими конкурентами, как Honda CB 600F Hornet, Yamaha FZ6 и Suzuki GSR 750, этот мотоцикл достойно показал себя, и выпускался с 2004 по 2013 год, когда ему на замену пришла обновлённая 800-кубовая модель. Компания приняла решение выпустить новый Kawasaki Z800 в качестве конкурента другому новичку — Yamaha FZ8. Все мотоциклы Z-серии пользуются славой довольно «злых» аппаратов, и Kawasaki Z750 не стал исключением. Слава злобного и задиристого городского хулигана заслужена им по праву — этот мотоцикл отлично приспособлен для агрессивной езды, а весь его внешний вид говорит о том, что он не терпит соперничества. Заменив собой предыдущую модель, Kawasaki ZR-7, новый байк сразу завоевал народные симпатии. Также на основе этого мотоцикла В 2005 году была выпущена модификация Z750S c пластиковым оперением и другими изменениями, позиционируемая, как спорт-турист.

В 2007 году Z750 подвергнули серьёзным доработкам, изменив его внешний вид, поставив вилку-перевёртыш, перенастроив мотор, увеличив крутящий момент, другой инжектор, другой выхлоп и улучшенные тормоза. В 2011 году в серию параллельно также пошла версия Kawasaki Z750R, оснащённая жёсткими спортивными подвесками, другим рулём и другим маятником. R-модификация позиционировалась как наиболее «спортивная» из всей линейки. У этого мотоцикла достаточно аргументов, чтобы на равных спорить с современными ему конкурентами. Рядная четвёрка жидкостного охлаждения этого мотоцикла способна выдать на пике 106 л.с. и 78 нМ крутящего момента. Мотор достаточно высокооборотистый, при этом он отличается очень дёрганой и «рваной» работе на низах, что не очень удобно при езде по пробкам. На минимальных оборотах Kawasaki Z750 едет неуверенно, но при этом на малейший поворот ручки газа он откликается очень уж резко, сразу ускоряясь. Максимальная скорость Z750 составляет 230 км/ч, а с 0 до 100 км/ч он разгоняется менее, чем за четыре секунды. Шестиступенчатая КПП лишена свойственных некоторым более старым моделям проблем, которыми славились мотоциклы серии Kawasaki ZZR.

При визуально небольших размерах Z750 отличается высотой по седлу в 815мм, что делает его не очень удобным для невысоких или просто коротконогих мотоциклистов. Центр тяжести расположен довольно высоко, так что 200 с лишним килограмм сухой массы ощущаются в полной мере. Впрочем, это верно лишь в статике, так как на ходу вес совершенно не чувствуется, а отточенная, острая управляемость — одно из главных достоинств этой модели. Маневренный нейкид-байк буквально вгрызается асфальт даже при самых резких маневрах и уверенно проходит крутые виражи. Подвески у мотоцикла по-спортивному жёсткие, у всех версий, но добиться большего комфорта можно, отрегулировав их под себя. И передняя вилка, и задний газонаполненный моноамортизатор имеют полный набор регулировок, а тормозная система помогает Kawasaki Z750 эффективно сбрасывать скорость, кроме того, мотоцикл выпускался также в версии с системой АБС. Сидеть на нём с его классической посадкой очень удобно, хотя пассажирское место тут весьма условное. Долго пассажир на этом маленьком «насесте» вряд ли выдержит. В сухом остатке мы имеем один из лучших нейкид-байков своего времени. Стильный и мощный, он завоевал симпатии многих мотоциклистов, и недаром. Он это однозначно заслужил.

8 оголошень про продаж Kawasaki Z 750

Пропозиції про продаж Kawasaki Z 750

24 тис. км Хмельницький 0.75 л. Не вказано

Без пробега по Украине. 100% Растаможен. Полный пакет документов для регистрации входит в стоимость и оформляется на месте. Мотоцикл в идеальном состоянии. Доставка в любой регион Украины. .

23 тис. км Полтава Не вказано Не вказано

Мотоцикл в идеале.Обмен на авто с доплатой. .

12 тис. км Одеса 0.75 л. Не вказано

мот в полном боевом ходу, на укр.регистариции возможен обмен на стройматериалы. .

25 тис. км Ужгород Бензин, 0.75 л. Ручна / Механіка

мотоцикл в хорошому стані, без царапин і без пробігу по Україні .

40 тис. км Вишневе Бензин, 0.75 л. Ручна / Механіка

Продам Зетку 2007 року. Легальний, знімається з обліку без проблем. Нові шини Michelin Pilot Road 4 2018 року, ставив на початку цього сезону (пробіг 6 тис. км). Оригінальний прямоток MIVV (вночі по спальних районах їздити так-собі). Для міста мот супер – швидкий і маневрений. Для дальняків не ідеальний – після 170 км/год починає здувати (вітровик не ставив бо він псує зовнішній вигляд). Попередній власник пригнав зі Швеції, по Україні наїздив у нього тисяч 10 і в мене ще 8.5 поки-що. При акуратній їзді по трасі їсть 5.5л, по місту до 7. Ну це якщо не крутити до червоної зони. Не стантив на ньому, гуму не палив. Стоїть в критому паркінгу, зимою – в теплому гаражі. .

44 тис. км Харків Не вказано Не вказано

Мото полностью обслуженный, в хорошем состояние, мото донецкой регистрации .

25 тис. км Рубіжне Бензин, 0.75 л. Не вказано

Делать нечего не нужно, состояние отличное .

27 тис. км Рівне Бензин, 0.75 л. Ручна / Механіка

Мотоцикл в ідеальному технічному стані, косметично 8/10 В травні замінив масло, перебрав вилку(заміна сальніків та масла в вилці) замінено масляний фільтр, регулярно чистив цепь, зберігався завжди в гаражі. Мотоцикл дуже добрий для городу, нічого робити з ним робити не потрібно. Поможу з транспортуванням. .

Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (791)

Kawasaki → Обзор мотоцикла Kawasaki Z750R 2011

Модельный ряд Kawasaki в 2011 году пополнился новым нейкедом Kawasaki Z750R. Мотоцикл создан для фанатов открытых мотоциклов, которым много мощи великолепного Z1000. Тем не менее, эксперты считают, что мотоцикл немного не соответствует своему названию, а именно, что нейкед Kawasaki Z750R едва ли можно назвать конфигурацией «R», так как мотоцикл не имеет таких же превосходных рабочих характеристик как Z1000.

Рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель Kawasaki Z750R производит 105 лошадиных сил мощности. В принципе 748-кубовый мотор остался неизменным от стандартной модели Z750. Двигатель хороший, но довольно скучный и производит впечатление 600-кубового агрегата. Предельная скорость мотоцикла 210 км/ч, но едва ли каждый сможет на нем разогнаться до такой скорости, потому что нет ветрозащиты. Для сравнения двигатель Suzuki GSX-R750 производит чуть более 148 л.с., хотя и сравнивать эти мотоциклы неуместно, но всё же разница моторов одной кубатуры колоссальная.

В сравнении со стандартной моделью мотоцикл Kawasaki Z750R имеет новую вилку, взятую с Z1000 2009 года выпуска. Кроме того, мотоцикл оснащен новым амортизатором, колесами, более легким маятником и радиальными суппортами Nissin. Вероятно, управление мотоциклом и торможение стало лучше, чем у базовой модели. Но мотоцикл Kawasaki Z750R невероятно тяжелый, в снаряженном виде он весит 224 кг, на 6 кг тяжелей Z1000 и только на 5 кг легче туристического эндуро BMW R1200GS. И всё это открытый мотоцикл средней кубатуры. Странно, но новая подвеска Z750R не имеет полного регулирования, что не соответствует индексу R. Хотя действительно дизайн мотоцикла модернизировали и установили новый небольшой обтекатель.

Причин сомневаться в надежности и качестве Z750R практически нет. Но, судя по весу мотоцикла, сделан он не из самых топовых материалов, хотя, конечно, тяжелый — не значит плохой. В общем, время покажет насколько новая модель Kawasaki Z750R качественная.

Технические характеристики
• Предельная скорость: 210 км/ч
• Мощность: 105 л.с.
• Крутящий момент: 78.5 Нм
• Вес: 224 кг
• Высота по седлу: 825 мм
• Топливный бак: 18.5 литров
• Двигатель: 748 см3, рядная четверка, 16 клапанов,
• Рама: стальная, трубчатая
• Передняя подвеска: вилка 41 мм, регулирование отбоя и предварительной жесткости
• Задняя подвеска: моноамортизатор, регулирование отбоя и предварительного жесткости
• Передний тормоз: 2 x 300 мм диски, радиальные суппорта с 4 поршнями
• Задний тормоз: 250 мм диск, суппорт с 1 поршнем