Обгон с риском для жизни

Основной причиной автомобильных аварий, происходящих в городской черте, является грубое пренебрежение правилами пересечения перекрестков. На загородных дорогах все обстоит гораздо хуже – высокая скорость усугубляет последствия любой аварии. Чаще всего к ДТП приводит несоблюдение элементарных правил обгона.

Желаете качественно и недорого обучаться вождению? Лучшие цены автошколы в Москве, по моему мнению, в АвтоСтреле.

На сей раз тема посвящена обгонам. Подготовлен этот ролик Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, экспертным центром “Движение без опасности”, при общем финансировании со стороны Российского союза автостраховщиков.

Вся кампания называется “Повод для обгона” и главная идея ролика – как не надо совершать этот маневр. На экране мы видим, что водитель обгоняет автобус, при этом перед автобусом довольно близко идет другой автомобиль. А на встречу летит третий. Чтобы уйти от встречного, водитель перестраивается под колеса автобуса и резко тормозит, чтобы не впечататься во впереди идущий автомобиль. Чем такой обгон закончится в жизни, понятно всем, даже не автомобилистам. Как утверждают в Госавтоинcпекции, благодаря таким социальным кампаниям удалось снизить аварийность на дорогах.

А теперь о том, почему вообще возник вопрос об обгоне. По словам заместителя начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимира Кузина, с начала года зарегистрировано более 1,5 тысячи аварий, связанных с нарушением правил обгона. В них более 2,5 тысячи человек получили ранения. При этом больше двух третей таких аварий происходит по причине выезда на полосу встречного движения в местах, где это запрещено, и в этой ситуации тяжесть последствий крайне велика.

Владимир Кузин также отметил, что в этом году увеличилось количество ДТП с участием транспорта, перевозящего пассажиров, – автобусов.

– Такие аварии заканчиваются, как правило, печальными последствиями для большого количества людей, – подчеркнул заместитель руководителя российской Госавтоинспекции.

Согласно социологическому исследованию, проведенному экспертным центром “Движение без опасности” совместно со ВЦИОМ, многие участники дорожного движения не только не знают правил осуществления обгона, но и путают определения “обгон” и “опережение”. Большинство опрошенных воспринимают обгон как один из наиболее сложных и опасных маневров. При этом 48 процентов респондентов уверены, что умеют безопасно обгонять, а 53 процента считают, что обгон дает значительный выигрыш во времени.

Стоит напомнить разницу в этих терминах. Обгон – это когда один автомобиль опережает другой, совершая выезд на полосу встречного движения. Опережение – это когда более быстрая машина не оказывается на встречной полосе.

Даже если на дороге с двумя полосами в одну сторону стоит знак “обгон запрещен”, а вы по соседней полосе опередили попутное транспортное средство – это не обгон, а опережение. А оно знаками не запрещается.

Однако любой выезд на встречную полосу связан с высоким риском. И поэтому перед таким маневром стоит оценить собственные способности, а также возможности машины.

Эксперты советуют начинать обгон, убедившись, что нет встречных, разгоняясь уже на встречной полосе. При этом гасить скорость, чтобы вписаться в поток, стоит заранее, до перестроения в свою полосу. Чтобы не создать аварийной ситуации для тех, кто вам уступил дорогу.

По данным, которые озвучили в экспертном центре “Движение без опасности”, 77 процентов водителей сталкивались с ситуацией неправильно завершенного обгона. То есть когда обгоняемый автомобиль был “подрезан” тем, кто его обгоняет. В результате страдают, как правило, и следующие сзади автомобили.

Роберт Лембке – журналист и телеведущий.

Вы уверены в том, что правильно совершаете обгон? Думаете, что всегда все предусматриваете, перед тем как совершаете маневр? А основное предназначение одной или двойной сплошной помните? Попробуйте сейчас вспомнить правила, относительно обгона, которые вы учили в автошколе. Вспомнили? Да? Вы молодец! Нет? Ну, тогда, как говорил кот из знаменитого «Простоквашино»: «Поздравляю, Шарик! Ты балбес!».

Давайте сразу же, без лишних, слов и вступлений, приступим к повторению основных правил обгона, которые вы проходили в автошколе или вовсе еще не знаете.

И так, вы все проверили. Все вроде чисто, встречных машин нет, позади вас тоже никто не собирается совершать обгон, поворотов по левой стороне не видно, поэтому вы уже выехали на встречную полосу и начали обгонять впередиидущее авто. Что нужно делать теперь? Хотя, нет. Давайте лучше поставим этот вопрос иначе: «Как правильно завершить обгон?». Ведь многие водители, а в особенности новички, порой забывают о таком важном понятии как скорость и безопасная дистанция – два важных составляющих не только обгона, но и любого другого маневра. Поэтому не затронуть эти важные составляющие обгона мы не можем. И теперь давайте немного обратимся к цифрам – рассмотрим скорость до обгона, во время, и после, а также безопасное расстояние, на котором должен быть завершен маневр.

Если обгоняемый автомобиль движется со скоростью 90 км/ч, то для обгона вам будет достаточно разогнаться до 100 км/ч. Если впередиидущая машина движется 100 км/ч, то обгоняйте ее на скорости 110 км/ч. Старайтесь совершать обгон так, чтобы ваша скорость была выше скорости обгоняемого авто на 10-15 км/ч максимум 20 км/ч – это уже если позволяет скоростной режим автострады.

Неправильный обгон, любая ошибка может привести к травмам, и в некоторых случаях гибели, людей – ведь чаще всего, в особенности на загородных дорогах, автобусы полностью «забиты» пассажирами. Так что, обгоняя автобус, помните об этом и старайтесь учитывать всевозможные, как говориться: «пути отступления», чтобы в случае непредвиденной ситуации не «подрезать» или не столкнуть его в кювет и не стать виновником автокатастрофы.

Маневр походит к завершающей стадии, вы уже проехали обгоняемый автомобиль, и теперь вам нужно отъехать от него на безопасное расстояние, чтобы, не создавая никому помех, вернуться на свою полосу. Для этого, обогнав машину, не сбрасывайте сразу скорость и не пытайтесь быстро занять свою полосу. Проедьте еще несколько метров, чтобы автомобили находились на безопасном друг от друга расстоянии, и вы были полностью уверены, что не подрежете обогнанную машину. Если все хорошо, и ваше авто никому не станет помехой, то можно возвращаться на ранее занимаемую полосу.

На завершающем этапе маневра возвращайтесь на свою полосу, естественно не забыв включить правый указатель поворота, включайте повышенную передачу и спокойно продолжайте свой путь. Но скорость движения не снижайте до такого, чтобы автомобилю, который вы обогнали, не пришлось обгонять вас – а то ж можно подумать, что вы решили поиграть в «Салки».

НЕ обгоняй автомобиль, который сам пошел на обгон или объезд препятствия;

НЕ обгоняй, если впередиидущая машина показывает поворот влево;

НЕ обгоняй, если позади идущий вас автомобиль приступил к обгону первым;

НЕ обгоняй перед поворотом, перекрестком, на пешеходном переходе;

НЕ обгоняй, если не уверен, что успеешь безопасно завершить маневр;

НЕ обгоняй на повороте, под крутую гору, на мосту, в местах сужения дороги;

НЕ обгоняй, если маневр не обдуман.

На пару с «Семью НЕ» запомните и места, где обгон запрещен. К ним можно отнести мост, железнодорожный переезд, крутой поворот, подъем, нерегулируемый пешеходный переход и т.д. Не будет перечислять все пункты из ПДД, так как наша книга не про это – хотя без знания правил дорожного движения о безопасном вождении и говорить не стоит. Если вы забыли про запретные для обгона места, то освежите память – почитайте на досуге действующие ПДД.

Здесь все довольно просто. Если так вышло, что вы не успеваете обогнать машину и вернуться на свою полосу по завершению маневра, то жмите плавно, но в то же время быстро, на педаль тормоза, и возвращайтесь в исходное положение – т.е. вернитесь обратно за автомобиль, который вы хотели обогнать. Однако следите за тем, чтобы дистанция была достаточной, чтобы скрыться за авто и не зацепить его за задний бампер или не ударить в крыло – это может привести к серьезному ДТП с плачевным результатом.

«Мертвая» зона, также называется «Слепой», – участок дороги, который не виден в зеркало бокового или заднего вида. Такие зоны располагаются по бокам и сзади автомобиля. При движении по дороге не всегда можно увидеть в боковом зеркале машину, которая движется сбоку или обгоняет вас, возможно, она находится в той самой «Мертвой» зоне. Поэтому при обгоне нужно не только глянуть в зеркало, но и повернуть голову влево и убедиться в том, что вас никто не обгоняет или не движется слева.

Опасности обгона: риск и карма. Оба случая попали на видео

Наверное, многие водители согласятся, что обгон на загородных дорогах — маневр рискованный, который нужно выполнять с предельной осторожностью. Есть опасность вовремя не заметить встречный транспорт. А если пренебречь Правилами дорожного движения, то есть опасность, это это заметят сотрудники ГАИ.

Автор первого видео — пользователь нашего форума с ником xupypr_by. Судя по всему, запись была сделана 6 сентября где-то на загородной дороге. На подъем совсем медленно шел грузовик. За ним двигались два легковых автомобиля. Водитель одного из них (автор видео утверждает, что это была женщина) не выдержала и выехала на встречную полосу для обгона. Выехала перед встречным авто: нашему читателю пришлось сместиться в сторону, чтобы разъехаться.

Дополнено

— Это трасса Р44 (Гродно — Ружаны — Ивацевичи), скорость движения 90 км/ч. Ситуация произошла под Красносельском, — рассказал корреспонденту Onliner.by автор видео. — Я двигался в сторону Скиделя. Моя скорость была примерно 90 км/ч. Часто езжу по этой трассе и таких ситуаций очень много на дороге вижу. Думаю, что грузовик, который двигался навстречу, ехал примерно со скоростью 60 км/ч, а за ним двигались два автомобиля — Volkswagen и Honda. Видимо, у женщины на Honda не хватило терпения: она решила обогнать сразу два автомобиля, не убедившись в отсутствии встречного транспорта.

Наш читатель успел сориентироваться и свернул чуть в сторону.

— Просматривая ролики с авариями, я пришел к выводу, что ДТП такого рода случаются тогда, когда оба автомобиля решают принять к обочине в попытке избежать столкновения. Здесь повезло, что была относительно небольшая скорость. Я понял, что автомобиль, который выехал на встречную полосу, поедет прямо, и решил принять к обочине, чтобы избежать столкновения. У водителя Honda на лице был испуг, — добавил xupypr_by.

Другое видео возвращает нас к разговору о карме в судьбе отдельно взятого водителя. Автор записи — пользователь нашего форума с ником xpishka.

— На гродненской трассе (М6) стали свидетелями мгновенной кармы. Идет ремонт дороги: вереница авто, несмотря на знаки «70», едет в пределах 90 км/ч. На опасном участке дороги установлены знаки «50» и «Обгон запрещен». Водители встречных авто мигают дальним светом, предупреждая, очевидно, о засаде ДПС. Весь поток притормаживает, следуя временным знакам «50». Но находятся те, кому нужно быстрее, несмотря ни на что, — рассказал xpishka.

Обгон стал выполнять водитель BMW, но машину на встречной полосе заметил сотрудник ГАИ, который подал водителю сигнал об остановке.

— Результат был очевиден и закономерен, — добавил автор записи.

Оригинал видео размещен на YouTube-канале xpishka.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Обгон с риском для жизни

Львиная доля всех ДТП в городе происходит по причине нарушения правил проезда перекрестков. На трассе иные законы – там правит бал скорость, поэтому последствия аварий гораздо тяжелее. По статистике большинство аварий совершаются при несоблюдении правил обгона.

Обгон – это всего лишь один из маневров, при котором один автомобиль опережает другой для поддержания скоростного режима. Ничего личного по отношению к обгоняемому быть не должно – мы не на гоночной трассе, а другие участники движения нам не соперники. Совершать обгон с единственной целью – доказать, что у тебя машина быстрее и мощнее – по меньшей мере показуха и дешевые амбиции. Ведь на любого гонщика всегда найдется еще более шустрый гонщик.

Маневр должен быть подготовлен и заранее просчитан. В зависимости от опыта у одного водителя на это уходит 2-3 секунды, другой будет плестись за тихоходом несколько километров, пока решится на обгон. Однако это лучше, чем нестись на встречный автомобиль в надежде на удачный исход.

При малейшей неуверенности в успехе даже не стоит пытаться совершить обгон. Никогда не нужно начинать маневр на подъемах, перед спусками и в закрытых поворотах. Крутые повороты опасны также в условиях снегопада, гололеда и сильного дождя – автомобиль может легко потерять сцепление с дорогой и оказаться в кювете.

Перед началом обгона стоит оценить обстановку – для этого метров за 100 до обгоняемого автомобиля необходимо выехать на осевую линию дороги. Если есть встречная машина – сразу возвращайтесь на свою полосу, если путь свободен – обгоняйте.

Если с первой попытки обгон не удался, оставьте между своей и обгоняемой машиной зазор в 20-30 метров, чтобы после разъезда со встречным автомобилем успеть набрать скорость для второй попытки.

Двигаясь в колоне, резко выходить на обгон опасно по причине того, что вас может догнать автомобиль уже совершающий обгон. Он может попасть в мертвую зону и вы его не успеете заметить в зеркало заднего вида. Нежелательно обгонять «паровозом», следуя вплотную друг за другом.

Впереди идущий успеет свернуть, а вы окажитесь лоб в лоб со встречным автомобилем. Также водитель автомобиля, следующего перед вами, может передумать и начать тормозить, тогда ваш обгон может закончиться ударом в его задний бампер.

Если начав обгон, вы понимаете, что можете не успеть, а встречный автомобиль уже мигает дальним светом фар, мигните ему в ответ, чтобы он притормозил. В этой ситуации главное не суетиться и закончить маневр. Обгоняемому лучше просигналить – он поймет вас, притормозит и пропустит.

Если начнете суетиться и тормозить, то обгоняемый может неправильно истолковать ваши действия и сам начать замедляться. Время будет упущено, а встречный так и не дождется, когда вы покинете его полосу.

В критической ситуации встречный водитель инстинктивно свернет на правую обочину, чтобы разъехаться. Поэтому при обгоне ни при каких обстоятельствах нельзя сворачивать на левую обочину.

Лучше максимально прижаться к обгоняемой машине – пусть обдерете бока, зато уйдете от лобового столкновения. В ситуации, когда на вас несется обгоняющий, сами включите сигнал правого поворота, чтобы он не свернул на вашу обочину.

Иногда можно наблюдать, как какой-то гонщик торопится, обгоняет всех подряд, создавая аварийные ситуации, а через 5 минут вы проезжаете мимо него, стоящего на обочине. Спрашивается – зачем стоило так гнать.

Не стоит рисковать понапрасну, совершая опасные обгоны, так как кроме своей жизни лихачи ставят на карту жизни других людей и будущее своих родных, оставшихся дома.

Помните об этом. Береги вас Бог от лихачей и собственного лихачества на дорогах.

Как избежать аварии при обгоне

Обгон – это самый опасный маневр на дороге. На его совести большинство самых тяжелых ДТП. Даже опытные водители с большим стажем могут однажды стать участниками аварии при выполнении обгона.

Признайтесь, каждый раз, выходя на обгон, вы испытываете стресс, который вызван внутренним конфликтом. Хотя, с точки зрения геометрии и физики, маневр не отнесешь к сложным. Но это только на первый взгляд, потому что как только вы выезжаете из своей полосы и ускоряетесь, в этом уравнении сразу появляется очень много составляющих, многие из которых неизвестны и непредсказуемы.

Статистика утверждает, что до 25% всех ДТП происходит из-за ошибок водителей, совершающих обгон. Больше половины из них происходит по вине водителей, не сумевших завершить обгон.

Обгон сродни выезду на минное поле. Если во время обгона произошло дорожно-транспортное происшествие, виновником, как правило, будет считаться водитель, начавший обгон

Основная причина аварий во время обгона – неумение водителей здраво оценить обстановку на дороге: расстояние, которое проходит обгоняемый транспорт, а также необходимое для маневра время. Навык обгона не прививается в школах, а приобретается уже в школе жизни. Ведь почти всегда ученики автошкол выступают в роли обгоняемых, но никак не обгоняющих.

В автошколе рассказывают только то, где обгон запрещен. А вы еще помните?

ПДД РФ, 11. Обгон, опережение, встречный разъезд

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

следующее за ним транспортное средство начало обгон;

по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 ПДД.

(14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 ПДД.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода).

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Опытный водитель также не пойдет на обгон, если:

• водитель планируемого к обгону транспортного средства оповестил о намерении повернуть налево;

• обгоняемая машина совершает маневр, мешающий ее обогнать (объезд препятствия на дороге, либо тот же обгон);

• если дорога не просматривается на расстояние, которое понадобится для выполнения маневра;

• если состояние дорожного покрытия вызывает опасения в отношении сохранения курсовой устойчивости при перестроениях;

• не убедился, что обгоняемый получил сигнал о его намерениях;

• его самого кто-то обгоняет.

Типичные ошибки при обгоне:

• «Вынырнуть» из-под заднего бампера, особенно грузовика, автобуса или фургона. Ваше появление не должно быть для обгоняемого неожиданностью. Это опасно и для вас, так как из-за ограниченной видимости вы лишены полноценной информации о ситуации впереди. К тому же траектория перестроения будет означать значительную дестабилизацию курсовой устойчивости, а малая дистанция с учетом разницы в скорости легко может стать причиной столкновения.

• Вернуться на свою полосу прямо перед капотом обгоняемого. «Подрезание» может закончиться плохо. Начинайте маневр возврата, только когда в правом зеркале увидели обе фары обгоняемого.

• Стремление любой ценой завершить обгон, если обгоняемый начинает ускоряться или смещается влево. Если возникают сомнения в успешном завершении обгона, срочно возвращайтесь на исходную полосу, не дожидаясь развития негативного сценария.

Если вас обгоняют, помните, что:

• Не следует воспринимать обгон как вызов или оскорбление;

• Верхом водительской глупости считается повышение скорости в тот момент, когда вас обгоняют, нормой водительской вежливости — небольшое её снижение;

• Не следует выходить на обгон вслед за напарником по потоку, полагаясь на то, что он рассчитал маневр и за вас тоже;

• При обгоне большегрузного автомобиля или автобуса очень велико влияние бокового ветра, который может стать причиной заноса вашего автомобиля.

Маневр обгона – это не начальная школа, а это университет водительского образования. Учитесь замечать на дороге признаки того, что предстоящий обгон будет связан с риском. Перекрестки, пешеходные переходы, перепады высоты, выбоины, мокрая листва, гужевой транспорт – все это и многое другое должно настораживать.

Стоит усвоить также основные сигналы, которые вы подаете другим участникам. Перед началом обгона всегда включайте сигнал поворота, даже в случае обычного опережения без выезда на встречную полосу. Держите его включенным плоть до начала перестроения вправо. Этим же вы одновременно оповещаете ваших напарников по обгону сзади, что полоса для обгона свободна. В противном случае включайте правый поворотник еще до завершения маневра.

Нелишним будет освоить навык прерывания обгона в плотном дорожном трафике. Когда вы заезжаете в попутный поток автомобилей, необходимо уравнять с ним скорость, причем сделать это не во время въезда, а еще на встречной полосе.

Главное табу обгона – езда по обочине: правой для обгона и левой в качестве спасительной полосы, когда вам грозит лобовое столкновение.

Обгон с риском для жизни

2018-8-21 09:52

18 августа около 11 часов 30 минут возле деревни Мачамуши Вурнарского района «Лада Приора», следовавшая в свадебном кортеже, выехала на встречную полосу движения, где столкнулась с грузовым «Мерседесом».

По предварительным данным, водитель легковушки пытался совершить обгон. С травмами он был доставлен в больницу, 22-летняя девушка, находившаяся в салоне, скончалась на месте ДТП. Водитель фуры не […].

Самое свежее

Гонки на набережной в Чебоксарах закончились гибелью мотоциклиста и его пассажирки

Никто из компании молодых людей, собравшихся в субботний вечер на Московской набережной в Чебоксарах, не ожидал такого трагического финала. Судя по видео, которое снимал на телефон кто-то из компании, чебоксарцы решили устроить в пешеходной зоне гонки на мотоциклах, не обращая внимания на прохожих и велосипедистов.

Среди восьми пострадавших — двое детей

Под Канашом произошла крупная авария Сразу восемь человек пострадали в среду, 18 сентября, в ДТП в Канашском районе на участке дороги между Шихазанами и Атнашево. По предварительной версии, авария произошла из-за несоблюдения дистанции 21-летним водителем «Лады Калины».

Школьный автобус попал в ДТП

Не успел начаться учебный год, как школьный автобус попал в сводку дорожно-транспортных происшествий. Два ребенка и взрослый пострадали в результате вчерашней аварии в Яльчикском районе возле деревни Малая Ерыкла.

В Янтиковском районе подросток без «прав» попал в ДТП

В Янтиковском районе молодые люди попали в аварию. У 17-летнего парня не было прав на управление транспортным средством. В результате столкновения пострадал один человек. Об этом сообщают в УГИБДД по Чувашии.

На несовершеннолетнего жителя Яльчикского района возбудили уголовное дело за дтп со смертельным исходом

По версии следствия, утром 17 августа 2019 года в Комсомольском районе подозреваемый, управляя автомобилем «Лада Гранта» в состоянии алкогольного опьянения и без водительских прав со скоростью, которая не позволяла ему в случае возникновения опасности принять возможные меры к остановке транспортного средства, въехал в заднюю часть остановившегося автомобиля Scoda Octavia, который пропускал следовавшую по встречной полосе фуру, чтобы повернуть налево и съехать с трассы.

Женщина погибла в жестком ДТП сегодня утром на трассе в Канашском районе

В Канашском районе произошло ДТП, в результате которого женщина скончалась в больнице. Подробности сообщили в Управлении ГИБДД по республике.

В микрорайоне Восточный нетрезвый водитель въехал в жилой дом

5 августа в районе 18:30 водитель отечественного автомобиля ВАЗ 2112 въехал в многоквартирный дом, который находится на улице Восточной дом 20. Никто не пострадал. По рассказам очевидцев, водитель был в нетрезвом виде. Сразу после аварии он убежал.

Как избежать аварии при обгоне

Обгон – это самый опасный маневр на дороге. На его совести большинство самых тяжелых ДТП. Даже опытные водители с большим стажем могут однажды стать участниками аварии при выполнении обгона.

Признайтесь, каждый раз, выходя на обгон, вы испытываете стресс, который вызван внутренним конфликтом. Хотя, с точки зрения геометрии и физики, маневр не отнесешь к сложным. Но это только на первый взгляд, потому что как только вы выезжаете из своей полосы и ускоряетесь, в этом уравнении сразу появляется очень много составляющих, многие из которых неизвестны и непредсказуемы.

Статистика утверждает, что до 25% всех ДТП происходит из-за ошибок водителей, совершающих обгон. Больше половины из них происходит по вине водителей, не сумевших завершить обгон.

Обгон сродни выезду на минное поле. Если во время обгона произошло дорожно-транспортное происшествие, виновником, как правило, будет считаться водитель, начавший обгон

Основная причина аварий во время обгона – неумение водителей здраво оценить обстановку на дороге: расстояние, которое проходит обгоняемый транспорт, а также необходимое для маневра время. Навык обгона не прививается в школах, а приобретается уже в школе жизни. Ведь почти всегда ученики автошкол выступают в роли обгоняемых, но никак не обгоняющих.

В автошколе рассказывают только то, где обгон запрещен. А вы еще помните?

ПДД РФ, 11. Обгон, опережение, встречный разъезд

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

следующее за ним транспортное средство начало обгон;

по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 ПДД.

(14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 ПДД.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода).

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Опытный водитель также не пойдет на обгон, если:

• водитель планируемого к обгону транспортного средства оповестил о намерении повернуть налево;

• обгоняемая машина совершает маневр, мешающий ее обогнать (объезд препятствия на дороге, либо тот же обгон);

• если дорога не просматривается на расстояние, которое понадобится для выполнения маневра;

• если состояние дорожного покрытия вызывает опасения в отношении сохранения курсовой устойчивости при перестроениях;

• не убедился, что обгоняемый получил сигнал о его намерениях;

• его самого кто-то обгоняет.

Типичные ошибки при обгоне:

• «Вынырнуть» из-под заднего бампера, особенно грузовика, автобуса или фургона. Ваше появление не должно быть для обгоняемого неожиданностью. Это опасно и для вас, так как из-за ограниченной видимости вы лишены полноценной информации о ситуации впереди. К тому же траектория перестроения будет означать значительную дестабилизацию курсовой устойчивости, а малая дистанция с учетом разницы в скорости легко может стать причиной столкновения.

• Вернуться на свою полосу прямо перед капотом обгоняемого. «Подрезание» может закончиться плохо. Начинайте маневр возврата, только когда в правом зеркале увидели обе фары обгоняемого.

• Стремление любой ценой завершить обгон, если обгоняемый начинает ускоряться или смещается влево. Если возникают сомнения в успешном завершении обгона, срочно возвращайтесь на исходную полосу, не дожидаясь развития негативного сценария.

Если вас обгоняют, помните, что:

• Не следует воспринимать обгон как вызов или оскорбление;

• Верхом водительской глупости считается повышение скорости в тот момент, когда вас обгоняют, нормой водительской вежливости — небольшое её снижение;

• Не следует выходить на обгон вслед за напарником по потоку, полагаясь на то, что он рассчитал маневр и за вас тоже;

• При обгоне большегрузного автомобиля или автобуса очень велико влияние бокового ветра, который может стать причиной заноса вашего автомобиля.

Маневр обгона – это не начальная школа, а это университет водительского образования. Учитесь замечать на дороге признаки того, что предстоящий обгон будет связан с риском. Перекрестки, пешеходные переходы, перепады высоты, выбоины, мокрая листва, гужевой транспорт – все это и многое другое должно настораживать.

Стоит усвоить также основные сигналы, которые вы подаете другим участникам. Перед началом обгона всегда включайте сигнал поворота, даже в случае обычного опережения без выезда на встречную полосу. Держите его включенным плоть до начала перестроения вправо. Этим же вы одновременно оповещаете ваших напарников по обгону сзади, что полоса для обгона свободна. В противном случае включайте правый поворотник еще до завершения маневра.

Нелишним будет освоить навык прерывания обгона в плотном дорожном трафике. Когда вы заезжаете в попутный поток автомобилей, необходимо уравнять с ним скорость, причем сделать это не во время въезда, а еще на встречной полосе.

Главное табу обгона – езда по обочине: правой для обгона и левой в качестве спасительной полосы, когда вам грозит лобовое столкновение.

Обгон с риском для жизни

Обгон с риском для жизни.

Береженого Бог бережет!

Основной причиной автомобильных аварий, происходящих в городской черте, является грубое пренебрежение правилами пересечения перекрестков. На загородных дорогах все обстоит гораздо хуже – высокая скорость усугубляет последствия любой аварии. Чаще всего к ДТП приводит несоблюдение элементарных правил обгона.

Обгон – это опасный маневр, при котором один автомобиль обгоняет другой на высокой скорости. Большинство водителей забывают, что дорога – это не гоночный трек, а участники дорожного движения – не соперники, и пытаются обогнать другой автомобиль любой ценой, тем самым показывая, что их авто быстрее и мощнее. Все это – простое желание похвастаться. Дешевая показуха. При этом всегда найдется «гонщик», чья машина будет еще быстрей.

Каждый обгон должен быть заранее обдуман и просчитан. Опытный водитель может совершить его секунды за три. Новички решаются на обгон гораздо дольше и едут медленно, что из соображений безопасности гораздо лучше, чем рисковать, вылетая на встречку.

Следует помнить, что совершая обгон при снегопаде, в условиях гололеда или при сильном ливне, ваше авто может потерять сцепление – и вы окажетесь в кювете. Также не рекомендуется совершать этот маневр на подъемах, спусках и закрытых поворотах.

Начинать обгон можно лишь в том случае, если, выехав на осевую линию, на расстоянии 100 до метров до обгоняемого авто вы не увидите встречных автомобилей. В противном случае – немедленно возвращайтесь на свою полосу, так как в таком случае обгон закончится столкновением.

Не получилось обогнать сразу – оставьте расстояние в 20 или 30 метров от обгоняемого автомобиля, чтобы иметь возможность набрать необходимую скорость для обгона во второй раз.

С особой осторожностью следует обгонять, двигаясь в колонне, так как вас может настигнуть другой автомобиль, уже совершающий обгон, который, скорее всего, окажется в мертвой зоне и не будет вами замечен.

Также не рекомендуется обгонять в группе автомобилей, или «паровозом». Автомобиль, идущий перед вами, успеет повернуть, а вы – нет. И тогда вы можете оказаться на опасно близком расстоянии от встречной легковушки, что чревато столкновением. Если же водитель впереди идущего автомобиля резко передумает совершать обгон и затормозит – вы просто столкнетесь бамперами.

В том случае, если, начав обгон, вы понимаете, что никак не успеете его совершить, а легковушка на в стречке уже начала мигать фарами, вы должны мигнуть водителю в ответ, чтобы тот притормозил. Обгоняемой машине тоже лучше посигналить – будьте уверены, вас поймут и пропустят.

В экстремальных ситуациях на дороге водители со встречной полосы будут поворачивать направо, дабы удачно разъехаться. Поэтому ни в коем случае не сворачивайте на левую обочину.

Максимально прижимайтесь к обгоняемому авто – лучше вы поцарапаете, друг другу двери, чем столкнетесь с кем-нибудь лоб в лоб. Если на вас летит обгоняющий, обязательно включите правый поворотник, чтобы тот не повернул в одном с вами направлении.

Порой замечаешь такие ситуации, когда какой-нибудь «Шумахер» летит, обгоняя все и вся на своем пути, а через пару минут стоит и дымится где-нибудь на обочине. А вы спокойно проезжаете мимо этого «гонщика». Для чего он так рисковал.

Каждый раз, когда захотите совершить ненужный обгон, подумайте о том, что каждого из нас ждут дома живым и здоровым. Не нужно так рисковать своей или чужой жизнью.