Обзор новых круизеров Kawasaki 2015 модельного года

228 кг – Vulcan S ABS (2015-2016)

229 кг – Vulcan S ABS (2017+)

231 кг – Vulcan S Cafe

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki Vulcan S составляет 4,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на модель Kawasaki EN650 Vulcan S с пробегом по РФ начинается от 450 000 руб.

Обзор новых круизеров Kawasaki 2015 модельного года

В статье описание байка, экипировки, обучения, поездок. Наконец-то я дописал текст для этого поста, собрал фото и видео.

• Suzuki Intruder,
• VL800B,
• чоппер,
• круизер,
• экипировка,
• обучение,
• поездки,
• чопперист,
• фото,
• видео

• Tonych
• Тоха
• 6 февраля 2017 в 23:22
• 78 комментариев
• 10
• ?

Блог им. Sunrizer → Triumph Rocket 3

Прежде у меня этот мот отчего-то рифмовался с голдой и особых эмоций не вызывал. Но когда прокатился…

• Triumph,
• Triumph Rocket 3,
• Rocket,
• круизёр,
• мото

• Sunrizer
• Георгий Белов
• 15 января 2017 в 18:50
• 11 комментариев
• ?

Блог им. NikolayBakun → Обзор круизёра Kawasaki VN 900 Vulcan >

Мотоцикл представляет собой круизёр классической компоновки, с 2-цилиндровым V-образным двигателем.

Moto Guzzi → Intermot 2016: круизер Moto Guzzi Audace Carbon 2017

Фабрика Манделло расширила модельный ряд, представив на мотошоу Интермот 2016 новый мотоцикл Moto Guzzi Audace Carbon. Как предполагает название, мотоцикл комплектуется компонентами из углеволокна наряду с темной расцветкой. В глаза бросается переднее крыло из углеволокна, а также топливный бак в карбоновой отделке. На темном фоне выделяются красные крышки головки цилиндров, красные тормозные суппорты и красные надписи на колесах.

• Intermot 2016,
• Intermot,
• Интермот 2016,
• круизер,
• Moto Guzzi Audace Carbon 2017,
• Moto Guzzi Audace Carbon,
• Moto Guzzi,
• Audace Carbon,
• Moto Guzzi Audace,
• мотоновинки 2017,
• мото новье 2017

• kim
• Ким
• 6 октября 2016 в 9:38
• 8 комментариев
• 1
• ?

Мото фото → Круизер Yamaha XV950 2017 (фото)

Круизер Yamaha XV950 2017 отличается от модели 2016 года новым топливным баком и новой расцветкой «Tech Graphite». Во всем остальном мотоцикл 2017 модельного года идентичен предшественнику.

• круизер,
• Yamaha XV950 2017,
• Yamaha XV950,
• Yamaha,
• XV950,
• мотоциклы 2017,
• ямаха,
• ямаха хв950

• kim
• Ким
• 30 сентября 2016 в 17:00
• 18 комментариев
• 3
• ?

Honda VT1100 Shadow Sabre 2005 → Что такое тяжёлый круизер?

В этой статье я хочу поупражняться и поставить себе непростую задачу для ума — попытаться описать свои впечатления со стороны для тех, кто на таком мотоцикле не сидел и не водил. При том, что в общем-то я другие классы мотоциклов не водил — ёбрик, ява и скутеры не в счёт.
Изначально этот текст писался для другого ресурса и для менее искушённых в теме людей. Теперь, после обкатки, выкладываю тут ради отзывов и критики.

• круизер,
• чоппер,
• длиннопост,
• Honda,
• Honda Shadow,
• Honda Shadow Sabre,
• размышления,
• gif

• NoAdO
• Нод
• 8 февраля 2016 в 12:00
• 54 комментария
• 9
• ?

Ducati → 10 декабря стартовало производство мотоциклов Ducati XDiavel

Компания Ducati с нетерпением смотрит в новый сезон 2016 года и не готова ждать слишком долго, решив начать его уже сейчас. 10 декабря фабрика Борго Панигале собрала первый Ducati XDiavel, который готов к поставке на рынок.

• новый мотоцикл,
• круизер,
• Ducati XDiavel 2016,
• Ducati XDiavel,
• Ducati,
• XDiavel,
• производство,
• фабрика

• kim
• Ким
• 14 декабря 2015 в 17:03
• 6 комментариев
• 1
• ?

Ducati → Новый круизер Ducati XDiavel 2016

На вчерашнем пресс-ивенте компания Дукати представила новый мотоцикл Ducati XDiavel, который создали с целью агрессивной экспансии на рынок круизеров.

• новый мотоцикл,
• круизер,
• Ducati XDiavel 2016,
• Ducati XDiavel,
• Ducati,
• XDiavel,
• EICMA,
• EICMA 2015,
• новинки мото 2016,
• новые мотоциклы 2016

• kim
• Ким
• 17 ноября 2015 в 11:34
• 67 комментариев
• 4
• ?

Moto Guzzi → Moto Guzzi V9 – новый ретро круизер (тизер)

Moto Guzzi V9 — стильный круизер в лучших классических традициях.

• Moto Guzzi V9,
• Moto Guzzi,
• V9,
• ретро,
• круизер,
• тизер,
• мото гуцци

• kim
• Ким
• 13 ноября 2015 в 9:01
• 17 комментариев
• ?

Блог им. 2RBOTingol → Тест-драйв Harley-Dav >

Всем привет!
В этом посте речь пойдет об очередном круизере, на котором мне удалось поездить в этом сезоне. Это прошлогодняя новинка от Harley-Davidson — Street 750, самый доступный Харлей в России. Его производят в Индии, но ни с первого, ни с пятнадцатого взгляда об этом не скажешь. Он юркий, легкий, динамичный и абсолютно дружелюбный к водителям с любым уровнем опыта.

Yamaha → Круизер Yamaha XVS1300 Custom 2016

Компания Yamaha обновила круизер Yamaha XVS1300 с новой расцветкой, которая рассчитана на фанатов кастомизации. Название «XVS1300 Custom» говорит само за себя.

• круизер,
• Yamaha XVS1300 Custom,
• 2016,
• Yamaha XVS1300,
• Yamaha,
• XVS1300,
• новый мотоцикл,
• мото новинки 2016,
• новинки мото 2016

• kim
• Ким
• 4 октября 2015 в 9:37
• 5 комментариев
• 1
• ?

Блог им. 2RBOTingol → Тест-драйв круизера Yamaha Drag Star 400 Custom

Всем привет!
Простите, что пару недель не появлялся) Работа отнимает почти все время в будни, а по выходным сейчас стараюсь постоянно тестировать мотики, чтобы накопить контента и потом делиться им с вами в межсезонье.
За последний месяц поездил на следующих аппаратах: Harley-Davidson Street 750, Racer RC200CK, Kawasaki W650 и Yamaha Drag Star 400 Custom.
О последнем и пойдет речь в сегодняшнем обзоре.

• Yamaha,
• Test Drive,
• тест -драйв,
• Drag Star,
• drag star 400,
• Cruiser,
• ямаха,
• Драг Стар,
• тест драйв,
• обзор,
• видео,
• круизёр,
• круизер ямаха

• 2RBOTingol
• 24 сентября 2015 в 1:07
• 42 комментария
• 4
• ?

Honda VTX1300C 2004 → При всей помпезности, владеть VTX -недорого

Возможно объективно сравнивать не получится, но попробую.

Обслуживаю всю свою технику по возможности только оригинальными расходниками, запчастями и жижами.
Каждое начало сезоа- замена старых жиж, колодок фильтров и свечей. Независимо от пробега.
Бак стараюсь держать полный, а колеса в нормальном давлении.

Итак, что у нас выходит в год по содержанию такого мотоцикла:

• стоимость владения,
• VTX 1300,
• круизёр

• alexoerby
• Александр
• 21 марта 2018 в 17:10
• 37 комментариев
• ?

Honda VTX1300C 2004 → Купил у хорошего приятеля, жаль продавать

Ждал год этот мотоцикл, как Паша сказал, что продает его- сразу был продан ДРЗ-400 и в срочном порядке был куплен ВТХ1300 у Павла.
А надо сказать ждал я его не просто так, Павел готовил мотоцикл очень тщательно. Мотоцикл был весь разобран, отдефектован, покрашен абсолютно весь (рама тоже) Был заменен весь хром на новый, перешито седло и установлены такие ништяки как руль Baron, кофры Higvay Hawk, плуг, выхлопная система Vans and Haynes, обтекатель Honda родной, и много по мелочи.

• VTX1300,
• круизёр,
• продажа,
• покупка

• alexoerby
• Александр
• 5 сентября 2015 в 14:27
• 7 комментариев
• ?

Блог им. Wild_Fat → О, этот нелёгкий выбор мотобот под круизёр.

Делюсь своими мучениями в выборе мотоботинок, неудачным заказом с eBay и неожиданным приятным решением вопроса.

Блог им. Zag → 1000 км на Harley-Dav >

Сегодня речь пойдет не про Африку и даже не про эндуро.

Часть майских праздников мы с traschik провели как настоящие мотобогатеи – в седле новенького Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2015 года. За несколько дней на одометре как-то незаметно набралось чуть за 1000 км пробега: я немного покатался по городу, и еще мы съездили на денёк из Москвы в Великие Луки.

Рассказать что-то новое об Electra Glide, по-моему, просто невозможно – про этот мотоцикл уже писано-переписано, сказано-пересказано. Как-никак, практически визитная карточка Harley-Davidson. С другой стороны, прокатившись даже немного, впечатлений получаешь полный набор – от «черт возьми, да я ж на Харлее еду!» до «ай, как под жопу-то вдарило, я думал, кочка совсем маленькая была…». В общем, чтобы не быть нудным и не описывать в сотый раз «количество оборотов на пятой передаче», давайте я вам кратенько опишу свои впечатления от мотоцикла, как Ильич, тезисами.

Kawasaki Круизеры

Модельный ряд мотоциклов круизеров Кавасаки

Купить мотоцикл Кавасаки Круизер в Москве

Официальный российский дилер именитого японского мотопроизводителя – холдинг Major Auto по адекватной стоимости продает подержанные и новые мотоциклы Kawasaki Cruiser. Данная модель представляет собой успешную реализацию решения, направленного на существенное увеличение надежности и безопасности машины, стабильности ее работы.

Великолепные технические характеристики, обусловленные уникальными конструктивными особенностями, стали залогом того, что данное транспортное средство эксперты признают лучшим выбором для покорителей сложного ландшафта. Оно превосходно зарекомендовало себя не только во время стендовых испытаний и тестовых заездов, но и во время эксплуатации в условиях реального бездорожья.

Агрессивные черты во внешнем облике транспортного средства разработчикам удалось уравновесить при помощи плавных линий корпуса. Такой подход позволил превратить брутальность в сдержанную элегантность и при этом подчеркнуть мощь машины. Эргономичная конструкция определила удобство посадки и отличный обзор для пользователей.

Благодаря первоклассным силовым агрегатам, которыми оснащается модельный ряд мотоциклов Кавасаки Круизер, эти транспортные средства способны удовлетворить потребности самых опытных райдеров. Инновационные технологические решения, реализованные в процессе создания двигателей, позволили добиться уникально высокого уровня их надежности.

Еще одним неоспоримым достоинством модели являются продуманные комплектации и цены, которые следует признать очень умеренными. Купить мотоцикл Кавасаки Круизер в Москве у официального дилера стремятся практичные, хорошо знающие рынок, не склонные переплачивать потребители. Модель представляет собой отличную базу для дополнительного оснащения.

© 2019 Major Kawasaki – официальный дилер Кавасаки в Москве

Мотосалоны Кавасаки в Москве, Продажа мотоциклов Kawasaki, мото Кавасаки с пробегом, Сервисное обслуживание и оригинальные запчасти.

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

KAWASAKI НОВАЯ РИГА:

Адрес: г. Москва, Новорижское шоссе, 8 км от МКАД
Телефон: +7 (495) 739-03-03

Адрес: г. Москва, ул. Маршала Прошлякова(бывший Лыковский проезд) д. 13
Телефон: +7 (495) 730-01-01

Обзор Kawasaki Vulcan S

Модельный ряд Ninja 650, начиная с 2006 года, вывел в свет несколько успешных мотоциклов. Потребовалось десять лет, прежде чем к ним присоединился круизер. Kawasaki Vulcan S сделал ставку на спортивный подход к проверенному двигателю и раме, чтобы предложить легкий круизер по оптимальной цене.

Спросите любого: “Что такое Vulcan?”, вероятно, что в ответ вы услышите о родной планете мистера Спока из фильма “Звездный путь”, другие же, пойдя на поводу у своего вдохновения, вспомнят древнеримского бога огня. Задайте этот же вопрос любому мотоциклисту и в ответ вы сразу услышите о круизере Kawasaki.

Для Kawasaki название Vulcan ассоциируется с круизерами после широкой линейки моделей с обозначением VN, которая впервые была представлена в 1985 году мотоциклом Vulcan 750, уже после появилось несколько вариантов с двигателями от 400 до 2000 куб. см., большинство из которых имели двигатель V-twin. Было только одно исключение – Kawasaki VN 500 с рядной двойкой от GPZ500, который оставался в производстве до 2009 года.

Тем временем компания Kawasaki уже представила новый двигатель – рядная двойка объемом 650 куб. см., который устанавливался на одни из самых успешных мотоциклов в новейшей истории компании. Ninja 650, или Er6 в некоторых странах, который давал мощные рабочие характеристики и выпускался как в версии “нейкед”, так и в обтекателе, а также использовался в кроссовере Versys.

Это немного сбивает с толку, почему Kawasaki не использовала этот двигатель, чтобы произвести приемника VN500. Что в конце концов и произошло в 2015 году.

Несмотря на то, что Kawasaki заменила ER6 на новый Z650 в этом году, воплотив в жизнь свой двигатель в совершенно новой стальной раме. Однако Vulcan S основан на первом поколении Ninja 650.

Малоизвестный факт о наследии двигателя состоит в том, что он включает гены двигателя ZX-12R. Первоначально компания Kawasaki разработала 650-кубовый двигатель, взяв за основу рядную четверку объемом 1200 куб. см., используя тот же самый диаметр(81 мм) и увеличенный ход поршня, который лучше подойдет для спортивного родстера.

В Vulcan S используется шестиступенчатая коробка передач с передаточными числами что и у каждой модели семейства. Но двигатель работает на новых распредвалах, предназначенных для адаптации мотора к роли круизера. Он выдает 60 л. с.(45 кВт), по сравнению с z650 – 68 л. с.(51 кВт). Крутящий момент не сильно изменился в пиковом значении (63 Нм), но увеличен на низких оборотах.

Стальная рама переделана в соответствии с круизерной конфигурацией, в большей степени для получения угла наклона вилки в 31 градус и низкой высоты сиденья – 706 мм. Но наиболее главной особенностью является система Ergo-Fit. Она позволяет покупателю заказать мотоцикл с двумя опциональными настройками эргономики, подходящими именно ему. Система включает в себя выбор различных сидений, все они одинаковы по высоте, но позиция мотоциклиста в первом варианте становится ближе к рулю, который в этом случае можно сдвинуть на 25 мм назад, во втором же варианте посадка становится дальше от руля. Соответственно можно сдвинуть и подножки на 25 мм вперед или назад.

Мы тестировали Vulcan S со средними настройками, которые оказались отличными для роста в 182 см. Если же говорить об опциональных настройках, то первый вариант подойдёт для роста ниже 170 см, второй – выше 185 см.

При первом контакте с мотоциклом, понимаешь, что эргономика настроена отлично и создаётся ощущение, что ты уже с ним знаком. Спине и ногам удобно и никаких странных углов.

Kawasaki спроектировала Vulcan S для широкого круга потребителей. Прежде всего мотоцикл должен стать эффективным в загородных поездках, но и в городе достоинством станет его двигатель. Проведя несколько дней на Versys, и пересев на Vulcan, понимаешь насколько хорош двигатель на низких оборотах, что способствует ускорению даже на низких городских скоростях. Двигатель чувствует себя лучше всего на 4000 об/мин, но даже ниже он остается достаточно эластичным, чтобы разогнать 229 кг веса без переключения на низшую передачу. Двигатель может стать и более агрессивным как только он достигнет максимума крутящего момента на 6600 об/мин, но он всегда будет более предсказуемым и плавным, в отличие от четырехцилиндрового двигателя такой же мощности.

Мотоцикл может успешно поддерживать его крейсерскую скорость в 140 км/ч и достичь максималки в 170 км/ч, в отличие от 200 км/ч у Ninja 650 и Versys, но для него это более чем достаточно. После целой недели поездок на Vulcan S средний расход топлива показал 5.3 л на 100 км, но если следовать Eco-режиму, то можно достичь результата в 4.7 л на сотню, что намного проще получить в городском цикле.

Каждый раз, когда перед вами откроется свободная дорога, то придётся бороться с искушением выкрутить ручку газа. Vulcan S – это спортивный мотоцикл, скрытый под обличием круизера.

Подвески мотоцикла мягкие и комфортные, но не в быстрых поворотах, при этом Vulcan хорошо держит траекторию в среднем угле. Vulcan S имеет только регулировку по преднатягу пружины заднего амортизатора, но этого вполне достаточно, так как и вилка, и задний амортизатор отлично отрабатывают неровности и обеспечивают необходимый комфорт в поездке.

Тормозная система дополнена системой ABS, которая необходима из-за далеко расположенного переднего колеса и плохой обратной связи. В целом тормоза эффективно выполняют свою задачу.

Kawasaki не рисковала, создавая мотоцикл, вокруг зарекомендовавших себя двигателя и рамы. Ориентируясь на доступную цену, компания создала простой круизер без лишнего электронного оборудования, все это должно сделать мотоцикл конкурентоспособным в своей сфере.

Vulcan S является полноразмерным мотоциклом, который обеспечит комфортное передвижение как на загородной трассе, так и в городском потоке. Дружелюбный и предсказуемый, подойдёт как опытному мотоциклисту, так и тем, кто хочет пересесть с малокубатурного на более серьёзный мотоцикл.

Vulcan S – мотоцикл с прекрасно сбалансированным весом для хорошей управляемости на низких скоростях, габаритами, которые не напугают в плотном потоке, а также хорошими тормозами и эффективной подвеской, а самое главное доступной ценой. Компания Kawasaki просто выпустила знакомый Ninja 650 в новой обертке.

Вечная тема: выбор круизера. Часть вторая.

Posted on 2015/04/28 by Олексий in Мотоциклы // 0 Comments

Это вторая часть обзора среднекубатурных круизеров. Первую часть можно прочитать здесь.

Kawasaki VN900

Цена: € 8.999 (€ 9.999 в туринг исполнении)

Очень достойный мотоцикл с большим количеством почитателей и тематических форумов. Вариант Light Cruiser вообще близок к идеалу (кроме того, что нет жестких кофров). Мой личный опыт езды был достаточно позитивным, хотя, что характерно для всех мотоциклов в этом классе, езда на автобане не доставила большой радости. Вернее, открыла глаза на то, что может хочется ехать 110 км/ч, а не 130-140 ;). Ременная передача не привела меня в особый восторг — меньше возни нежели с цепью, но вариант порванного ремня тоже не прельщает. С точки зрения «поедания» энергии достаточно эффективно, так что будем считать, что инженеры Кавасаки знают что делают :).

Для меня главным недостатком являются спицованные колеса с камерными шинами. При проколе такого в дороге прийдется повозиться гораздо больше, чем в случае бескамерных колес. Личного опыта с проколами у меня мало, но почитав форумы, я решил, что лучше особо не увлекаться :). Для таких «нелюбителей» хрома как я есть черная модель «кастом», с (о, чудо!) вполне литыми дисками, но она не идет в версии с кофрами и стеклом, и «худое» переднее колесе как по мне проигрывает более «взрослым» колесам конкурентов. С другой стороны, если кому-то хочется что-то более похожее на чоппер и именно с литыми дисками — самое оно! По приборам Кава меня совсем не впечатлила — просто до безобразия. Может так и надо, но конкуренты выглядят поинтереснее. По некоторым отзывам выхлоп звучит лучше, чем тот же Сузуки, но я их рядом не слышал, а аудио память у меня слегка страдает… ну как его там… 🙂

Ну и последнее. Как на меня, но Вулкан не выглядит большим мотоциклом, а кастом выглядит визуально еще меньше, что совсем не вписывается в мое представление о имидже круизера.

Yamaha XVS950A

Цена: € 9.299

Самый большой объем и воздушное охлаждение. Дальше — еще лучше: есть жесткие кофры и вариант быстросъемного ветрового стекла (хотя родные аксессуары продаются за бешеные деньги). Казалось бы, ближе к идеалу подойти сложно. А вариант в синем исполнении, сверкающий на солнце, вообще сложно оставить без внимания :).

Главным недостатком является очень низкий клиренс, в результате чего все жалуются на «черкание» подножками по асфальту. В принципе ничего ужасного, тем более, что на ножках предусмотрены сменные «черкатели» для «особо одаренных активных» водителей, но все-таки момент остается неприятный. По посадке, кстати, 950-ка мне понравилась даже больше, чем 1300-ка (не так загнут руль).

Из нейтральных моментов — ремень. Может это и «правильный выбор», но меня все равно смущает.

Чисто внешне меня в какой-то момент задела явно выраженная рама, которая впереди чересчур очевидно выступает треугольником. Но тут уже или нравится, или нет. Третьего не дано. После того как заметил постоянно задевает.

Из абсолютно субъективных причин типа «опять Ямаха» ;), поставлена на второе место в списке предпочтений.

Suzuki C800

Цена: € 9.299 (€ 9.999 в туринг исполнении)

Последним в списке стоит Сузуки. С появлением черной модели (наряду со «старшим братом» C1500BT, которого я как-то тестировал), 800-ка вошла в зону моего внимания, в частности после того, как я посидел на нем на Motorbeurs в Утрехте. После прочтения множества положительных отзывов, Intruder занял прочное первое место в списке моих предпочтений. Приятным моментом является наличие практически кардана, который мне всегда почему-то казался наименее притязательным вариантом, самый большой клиренс в классе (ссылка). Есть версия с сумками и ветровиком (комплектация Light Cruiser), хотя родные сумки только мягкие. По набору инструментов Suzuki достаточно продвинут, с современным LCD указателем топлива и даже индикацией включенной передачи (никогда не было, может надо? :)).

Из недостатков стоит отметить небольшую вместимость бензобака (15.5 л), барабанный тормоз сзади (хорошо, не карбюраторный двигатель…) и «чересчур» классические линии крыльев, но, как истинного любителя классики, меня это не должно смущать :). В бельгийском обзоре автор умудрился «бросать» мотоцикл из стороны в сторону на круге так активно, что бензонасос отказывался качать бензин на последней четверти указателя бака, но больше я такого ни у кого не читал и мне лично это сделать не удалось :).

Обновление. После пары дополнительных тестов «на посидеть» я все-таки пришел к выводу, что для моего роста посадка слишком «расслабленная» — руки полусогнутые, а хотелось бы (особенно для дальних поездок) более выпрямленную «конфигурацию». На C1500 при прямой спине ладони ложатся четко на ручки, а на 800-ке ручки ложатся на ручки выше запястий. Скорее всего «лечится» установкой кастомного руля. Надо подумать…

Читать третью часть статьи о выборе среднекубатурных круизеров.

Обзор Kawasaki Versys 1000 (2015): новая версия бестселлера

Представив в Кёльне эпатажный турбированный 300-сильный Ninja H2R, Kawasaki имела одну цель – привлечь покупателей на стенд, чтобы показать им главную новинку: полностью обновленный Versys 1000!

МОТОГОНКИ.РУ, 2 октября 2014 – Эпатаж продается не так хорошо, как добротный туристический мотоцикл на каждый день!

Kawasaki на выставке INTERMOT-2014 Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею

Мегапопулярный, в том числе и в России, Versys стал выглядеть куда более пристойно и стильно, ибо цели выделиться на этот раз перед дизайнерами завода не ставили. Но мотоцикл получил в наследство от Z-серии стиль Sugomi – агрессивный, рубленный, но не топором, со всей дури, наотмашь, а хорошо отточенной катанкой.

Kawasaki на выставке INTERMOT-2014 Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею

Kawasaki Versys 1000 ABS получил 1043-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель мощность 120 л.с. Мотор оснащен дополнительным балансирным валом для полной нейтрализации вибраций, на чем компания делает особый акцент: для лучшей связи пилота с байком. Выхлопная система 4-в-2-в-1 расположена под блюхом и выводит газы вниз, а не назад, труба очень качественно припрятана под рамой и облицовками, что исключает вероятность обжечься или повредить экипировку.

Kawasaki на выставке INTERMOT-2014 Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею

Эта особенность дизайна мотоцикла значительно расширяет возможности для перевозки грузов и установки туристического оборудования.

Kawasaki на выставке INTERMOT-2014 Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею

Versys 1000 крепко стоит на мощных и ходовых подвесках – вилке перевернутого типа с трубами 43 мм и моноамортизаторе с широким спектром настроек, закрепленным, по традиции чуть сбоку для лучшего доступа. Задняя подвеска оснащена прогрессивным рычагом нового образца, что позволило поднять сиденье на высоту в 840 мм.

Kawasaki Versys 650 в новой версии практически не отличается от старшего брата по дизайну, их легко спутать. Разница только в двигателе: мощность 650-кубового мотора составляет 69 л.с.

Топ-5 круизеров 2013 года по версии Ultimate MotorCycling

Британский журнал Ultimate MotorCycling составил и опубликовал рейтинг наиболее ярких круизеров 2013 модельного года. Одни производители мотоциклов выпустили совершенно новые модели в этой категории, другие – осуществили рестайлинг уже имеющихся. Наиболее интересные из них по результатам тестирования вошли в топ-5, публикуемый ниже.

5. Star V Star 1300 Deluxe

Мотоцикл Star V Star 1300 Deluxe стал самым массовым touring-круизером 2013 года. Доля продаж данной модели составила 42 % от общего количества проданных круизеров. Используя стандартную платформу V Star 1300, Star создала туринговый CFD-байк (Casual Full Dress) – байк для повседневного использования. Обтекатель V Star 1300 Deluxe хоть и не совсем полноразмерный, но всё же больше, чем просто ветровое стекло. Модель оснащена двигателем V-Twin объемом 80 куб. дюймов (1304 куб. см). Для транспортировки вещей имеются две жесткие боковые сумки. Цена Star V Star 1300 Deluxe – $13690.

4. Victory Boardwalk

Вам даже не надо взбираться на Victory Boardwalk для того, чтобы понять, что перед Вами настоящий пляжный круизер. С ультра широким рулем и плотными вайт-воллами шин на кружевных хромированных колесах Boardwalk наводит на мысль о Schwinn AeroCycle.
Victory использует стандартную платформу для своих круизеров, но наделяет их индивидуальностью – как во внешнем оформлении, так и в производительности. Достаточно поездить на нем около часа по своим любимым местам для того, чтобы понять, что этот большой круизер просто создан для пляжного образа жизни.

3. Harley-Davidson Breakout

Для 2013 года Harley-Davidson выпустил стандартный Breakout, представляющий упрощенную (почти на $ 10 000 дешевле) версию кастомного CVO Breakout. Во многих местах хромированная отделка заменена на черный глянец. Двигатель Twin Cam 110B заменен на менее кубатурный Twin Cam 103B.
Новая модель круизера с низкой посадкой сочетает в себе хорошую управляемость с агрессивным внешним видом. Конечно, разработчики в определенной степени пожертвовали дизайном и производительностью, но сделали круизер более доступным для широких масс.

2. Honda Gold Wing F6B

Honda F6B 2013 года базируется на знаменитой платформе Gold Wing, в которой удобства для езды на большие расстояния принесены в жертву более зловещему профилю. Мотоцикл стал легче, но сохранил при этом свой впечатляющий двигатель объемом 1832 куб. см, что позволило вывести его в топ продаж среди других моделей Honda. Несмотря на то, что подвеска досталась от «старшего брата», сэкономленные 62 фунта веса придали круизеру большую жесткость и устойчивость в поворотах.

1. Moto Guzzi California 1400 Custom

Лучшим круизером 2013 года редакция Ultimate MotorCycling выбрала Moto Guzzi California 1400 Custom – впечатляюще быстрый среднеразмерный круизер, отделкой которого занимались лучшие итальянские дизайнеры.
Во время тест-драйва мотоцикл показал отличную управляемость на пригородных дорогах. Большой руль «Drug-Style» создавал ощущение турингового байка, отсутствие ветрового стекла позволило насладиться бризом, а спортивное сидение обеспечивало удобную посадку. Модель имеет три режима работы силового агрегата – Turismo, Veloce и Bagnato. На 6500 об/мин он способен развить мощность 96 л.с. Это байк для настоящих победителей.