Отзывы владельцев Jaguar XF и опыт эксплуатации Ягуар XF
Отзывы Jaguar XF
Отзывы Jaguar XF
Отзывы владельцев
Всего найдено 30 отзывов об автомобиле Jaguar XF
Показаны отзывы: с 1 по 10
Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Jaguar XF, а также помогут оценить надежность автомобилей Ягуар XF. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Jaguar XF , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.
СТРАНИЦА:
1 2 3 »
Год выпуска: 2009
Двигатель: 2.99 (274 л.с.) КПП: A6
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 3 |
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 4 | Надежность: | 3 |
Цена конечно же не соответствует качеству:
1. Материал отделки подколенных арок со стороны водителя и пассажира очень низкого качества. При первой же замене салонного фильтра вид обивки напоминает сильно помятый и поношенный валенок (помят и сильно провисает как помятая тряпка. Крышку салонного фильтра снимать крайне сложно, и поэтому происходит к поломка защёлки крышки.
2. Обивка багажника не лучше.
3. Пластик отделки боковых поверхностей кресел водителя и пассажира не высокого качества (если опереться коленом на боковую часть кресла в случае возникновения необходимости достать что-то из автомобиля-трескается. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Николай из города Краснодар
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 5 | Надежность: | 5 |
Седан XF часто сравнивают с “младшим” ХЕ, я поездил у дилера на обоих, и думаю, что сравнивать их не стоит. Разве что по внешности они похожи (и оба красавцы, да). А в остальном это разные машины. ХЕ более “драйверский” автомобиль, а XF – уже другой класс. На нем особо вираж не заложишь. Он более респектабельный, более взрослый. Поэтому, выбирая между двумя этими “Ягуарами”, я взял XF. Денег отжалеть пришлось, конечно, много. Моя версия с бензиновым 2-литровым мотором и 240 л. с. обошлась почти в 3,5 млн. рублей.
Ездит XF очень приятно, он максимально настроен на комфорт. При этом на прямой трассе динамика хороша! Легкие обгоны, отлично держит дорогу. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Кирилл из города Санкт-Петербург
| Внешний вид: | 4 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 4 |
Перепробовал почти все немецкие седаны и захотелось какой-нибудь экзотики. Тут как раз подоспела очередная версия Jaguar XF. Дизайн британцев мне нравился всегда, кроме этого в отличие от конкурентов, где часто за новую модель выдают слегка обновленную версию предыдущей модели, последнее поколение Jaguar XF сделано с чистого листа, у этого автомобиля полностью алюминиевый легкий кузов, новые силовые агрегаты.
Дизайн классический, британский, единственно, что смущает, внешне автомобиль почти не отличается от Jaguar XE, который стоит на ступеньку ниже. Но зато салон роскошный даже по меркам премиального класса. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Николай из города Москва
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Хороший автомобиль, но не для всех. В салоне сзади тесно, очень трудно подобрать удобное положение водительского сиденья (возможно, из-за малого количества регулировок). Электроника иногда глючит, то камеру заднего вида не включит, то двери не закроет. Но все это компенсируется очень тяговитым (450Нм крутящего), экономичным и надежным дизелем. Подвеска суперцепкая, но ход, к сожалению, короткий. На мелких ямах комфортно, а на паршивой дороге комфорт пропадает. Внешний вид автомобиля вне всякой конкуренции.
Отзыв o Jaguar XF оставил: Владимир из города Киев
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 4 |
Практически 90% моего водительского стажа пришлось на японские автомобили. Поэтому, когда решил поменять свой седан, то и присматривался исключительно к «азиатам». В приоритете были машины от Лексуса и Инфинити. О «немцах» или тем более об «англичанах» я и не думал. Поскольку знал о них лишь откровенную «клюкву» – стоят дорого, обслуживать дорого, по надежности уступают «япам», да и продать потом целая проблема.
Все изменилось, когда с женой просто ради интереса заглянули в салон «Ягуара». Супруга сразу же заприметила XF и сказала, что нужно брать. Я лишь скептически усмехнулся, но, тем не менее, на предложение менеджера насчет тест-драйва ответил утвердительно. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Вячеслав из города Москва
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 5 |
Решила поделиться своими впечатлениями о Ягуаре, много встречала или негативных отзывов, или восторженных, реально отражающих достоинства и недостатки машины маловато.
Скажу сразу Ягуар у меня с бензиновым двигателем. И в этом главная загвоздка. У мужа дизельный Ягуар, и мне есть с чем сравнить: мой более шумный, и ход словно рваный, подергивается при резком старте. И вообще, впечатление, что мой Ягуар больше любит плавное и неторопливое вождение, а я более резкое. Ну и прожорлив бензиновый Яг.
В остальном машина превосходна, подвеска в меру жесткая, скорость не чувствуешь, едешь как в танке. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Виктория из города Новосибирск
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 4 | Надежность: | 5 |
Езжу на Ягуаре с ноября, до этого был Мерседес Е. На Ягуаре ездить один кайффф. Комфорт зимой, клиренс нормально, для этой марки сойдет. Зимой, грубо говоря, сугробы перепрыгивал, клиринс 16.5 см, а у мерена 14.5 На мерене все пузом собирал на бордюре застрял пузом, бампер сломал. Есть люди, которые говорят о Ягуаре плохо, но при этом не ездили на нем. Я мерс поменял из принципа. Приезжие с Кавказа всю марку испортили, в каждом 2 мерсе черный сидит, да и Ягуар получше выглядит, чем Мерседес, да и комфортнее его. Короче говоря, Ягуар 10/10, а мерс 5/10. Советую Ягуар 2013 дизель, норм. машина Ягуар – это брутальная машина, на ней ездить надо только врачам, там стоматологам или даже бизнесменам. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Сергей из города Москва
| Внешний вид: | 4 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Купил годовалый с пробегом 2,5 тыс. км. Сразу заметил большой расход дизеля: 8,5 л вместо 5,4 л на 100 км. Если учесть местные дороги и спокойную езду, то это ощутимо много. Коробка в начале работала нормально, немного дергаясь после первой передачи. Сейчас пробег 15 тыс. км, и дергается почти на всех 8-ми скоростях. И это сводит на нет все достоинства. В общем, не фонтан.
Отзыв o Jaguar XF оставил: Васильев из города Хёрстель, Германия
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Что могу сказать? За 60000 км подвели только наши “дороги”, поменял рычаги, втулки и пр. Пару раз загорался чек, значит пришла пора поменять катализаторы, это вечная проблема Ягуаров на таком пробеге. Но и тут надо довериться мастеру и 1000$ можно будет забыть о проблеме на еще 50000 км
Но теперь о главном.. Машина поистине великолепна, звук, динамика и разгон после 120 км/ч остается таким же стабильным как и у E500, вот правда жалко рвать с места, такое впечатление, что ей и в правду больно), а для гонок на 400 сделаны компрессоры.
Про салон и богатую комплектацию говорить не буду, так как там есть всё, кроме подогрева задних сидений), но морозными зимами этот недостаток с лихвой окупает мощный климат, машина нагревается гораздо быстрее немца. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Николай из города Москва
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Отличный автомобиль во всех отношениях! Конечно, имею ввиду тех, кто любит английский сдержанный шик. Мой автомобиль на сегодня прошел 18000 км, никаких нареканий нет. Комфорт и удовольствие являются постоянно сопутствующими “товарами”, когда находишь как за рулем, так на пассажирском сидении. Машина мне действительно очень нравится и замечаний у меня к ней нет, а у меня есть с чем сравнивать, она у меня 19-ая, до нее были Лексусы, Мерседесы. (все тоже покупались новыми). Рекомендую!
Надежен, но дорог. О слабых местах и стоимости содержания Jaguar XF
«Добрый день, присматриваюсь к Jaguar XF. 3.0D 2009-2011 годов. Можете рассказать подробнее про содержание, «болячки» данного авто, общую надежность и про то, на что стоит обратить внимание при выборе этого авто. Также интересует примерная стоимость владения в год, без учета стоимости топлива.»
Несмотря на совершенно другой дизайн и интерьер, Jaguar XF – эволюционное развитие модели S-Type. От предшественника досталась доработанная платформа, отчасти линейка моторов, практически та же подвеска. Кстати, по многим узлам седан унифицирован и с купе XK.
Использование проверенной платформы позволило производителю не только сэкономить при выводе модели в свет, но и обеспечить ей хорошую надежность: совсем без недостатков не обошлось, но серьезных проблем у XF немного. Главное – своевременно проводить техобслуживание и не ограничивать его одной лишь заменой масел и фильтров, а действительно осуществлять контрольно-смотровые работы, поскольку часть крупных неисправностей возникает по причине игнорирования первых симптомов. И это одна из причин, почему важно знать историю обслуживания автомобиля, в том числе проводившиеся ремонтные работы.
Стальной (разумеется, оцинкованный) кузов хорошо противостоит коррозии, а вот что может портить товарный вид, так это помутневший от зимних дорожных реагентов хром. Электрика, бывает, чудит, но глобальных проблем по этой части нет. И все же проверка работоспособности функционального оборудования не будет лишней.
Автора вопроса интересует дизельная версия. Что ж, 3,0-литровый турбодизель V6 с чугунным блоком и алюминиевыми головками оснащен двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией, системой впрыска Common Rail (Siemens) с пьезофорсунками, работающими при давлении 2000 бар. Еще круче выглядят технические характеристики: самая мощная из модификаций, на 275 л.с. (а были еще на 211 и 240 л.с.), разгоняется с места до 100 км/ч за 6,4 с, при этом средний расход топлива заявлен на уровне всего 6,8 л/100 км. В реальности «аппетит» побольше будет, но все равно дизельный XF заметно экономичнее 3,0-литровой бензиновой версии. Как насчет надежности?
Если верить специалистам, двигатель ресурсный, по «железу» и основным узлам вполне надежный, но, как можно догадаться по описанию, технически сложный, а потому трудоемкий и недешевый в ремонте. К слову, 3,0-литровый вариант является дальнейшим развитием 2,7-литрового двигателя AJD-V6 (совместная разработка PSA и Ford/Land Rover/Jaguar). А тот в свое время отметился засорением клапана EGR, утечками масла (турбокомпрессоры, интеркулер). Новый мотор уже успел заявить о себе ранними проблемами с блокировкой сажевого фильтра, встречались и случаи утечек масла (опять же это на совести турбин). Так что перед покупкой следует не только проверить работу турбокомпрессоров, но и обратить внимание на следы утечек масла. Привод ГРМ – при помощи ремня. В наших условиях замена положена каждые 120 тыс. км.
8-ступенчатая АКП ZF 8 HP появилась после рестайлинга 2011 года, так что наверняка автор вопроса будет иметь дело с прежней коробкой – 6-ступенчатым «автоматом» ZF 6HP26. Здесь помимо традиционных советов о проверке работы АКП на ходу и при помощи компьютерной диагностики настоятельно рекомендуем обратить внимание на трубки системы охлаждения масла АКП на предмет утечек. Проверить это без снятия защиты невозможно, но лучше это сделать – запущенная проблема обернется потерей уровня масла в коробке. Возможен и перегрев из-за забитого грязью и листвой радиатора охладителя (а здесь уже для доступа к нему придется снимать передний бампер). Эти детали стоит проверить перед покупкой, а затем периодически осуществлять контроль. Ведь следующий симптом будет уже куда более явным: подергивания и толчки коробки при переключениях. Но это уже и предвестник недешевого (около двух тысяч) ремонта «автомата».
Также глаз да глаз нужен за сальниками полуосей заднего редуктора – со временем они начинают течь, их посадочные места разбиваются. Но это полбеды. Самое главное – не допустить из-за этих болячек падение уровня масла в заднем редукторе, грозящее ремонтом или заменой последнего.
Алюминиевая подвеска, с минимальными изменениями доставшаяся от S-Type, достаточно крепкая, хотя сайлент-блоки рычагов могли бы ходить и подольше, а сами детали стоить подешевле. Немного сэкономить получится, если верхние рычаги в передней подвеске не менять, а восстанавливать, – технология отработана. То же касается и восстановления рулевой рейки, которая может начать постукивать всего через год-другой эксплуатации.
Примерная стоимость владения? Ответ будет зависеть от отношения к осуществлению сервиса (какими запчастями, как строго по регламенту обслуживания и технологиям ремонта), пробегов, элементарно наступлению сроков «больших ТО» и т.д. Скажем так, без серьезных ремонтов (той же коробки или редуктора), но с плановым и своевременным обслуживанием, с учетом общего пробега свыше 150 тыс. км и при ежегодном – на уровне 30 тыс. км, можно рассчитывать на вилку 1500–3000$ в год. В эту сумму обойдутся плановое обслуживание и характерные для таких пробегов плановые ремонты (точнее, замены «расходников» вроде стоек стабилизатора, сайлент-блоков или колодок) вне дилерских СТО.
Jaguar XF 2018-2019 отзывы владельцев
Все минусы Jaguar XF 2018-2019
➖ Надежность (многочисленные проблемы с электроникой)
➖ Навигация (качество озвучки и долгий отклик)
➖ Расход топлива
➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Ягуар ХФ 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jaguar XF 2.0 бензин и дизель с автоматом, задним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Автомобилями этой марки владею на протяжении 12 лет. После прежних Ягуаров — в новом XF ощущение значительного прогресса в плане управляемости, качества и электроники. Подвеска и полный привод позволяют хулиганить на дороге как в дождь, так и в снег. Дизельных 180 «лошадей» хватает с лихвой — поверьте человеку, который ездил на 400 л.с.
Дизайн выше всех похвал, но я еще не привык — слишком люблю старые Ягуары. Они милые. Фары передние — брать только светодиодные!
Нет подсветки кнопки включения радио. Отсутствуют как класс часы со стрелками. Считаю это недостатком! Можно было хотя бы их изобразить на мультимедиа. Сиденья мне кажутся жесткими, но это после Рендж Ровера.
Андрей Рудаков, отзыв про Ягуар XF 2.0D дизель (180 л.с.) АКПП AWD 2018 года
Видео отзыв
Машину брал на 2 недели в Германии. Новая, пробег 2 600 км, 2,0-литровый дизель, комплектация «Sport». Проехал около 1 500 км как по проселкам, так и по автобанам. Очень фанател по английским машинам, но во владении их не имел. Машинка меня разочаровала…
— Очень стильный вид, хотя сзади дизайн спорный. В машине присутствует дух-харизма, ее можно любить или ненавидеть, но ровно относиться не получится.
— Очень хорошая шумоизоляция, да и аудиосистема Меридиан мне понравилась.
— Сзади много места.
— Достаточно энергоемкая подвеска, молодцы.
— Навигация просто тормоз, отклик очень долгий, запаздывает. Вообще интуитивно не разберешься, наверное минут 40 с ней возился. Качество картинки высокое, большой экран навигации удобен.
— Не понравилась работа климат контроля. Выставляешь температуру, но то холодно, то жарко…
— Ужасный свет передних фар. Они настроены еще были плохо, но все равно видно, что с «немцами» свет и рядом не лежит..
— Долгий отклик коробки на газ. Это вообще была жесть, я постоянно смеялся! Честно, даешь газу, а авто думает… думает… думает… 3,5 секунды и бац! Ужас… Я и режимы менял, но толку нуль.
— Огромные щели в сборке. В РФ я бы подумал, что машину перебирали, так как торпедо с щелями прям большими, причем где-то щель меньше, где-то больше… В отделке присутствует дешевый «солярисный» пластик… Он прямо на вид дешевый и жесткий. А между тем авто примерно за 4,5 ляма рублей.
— На скорости выше 200 км/ч по прямому автобану меня швыряло по дороге вправо и влево ветром. Быстрее ехать боялся, жесть. На БМВ такого нет даже близко.
Отзыв о новом Ягуар ХФ 2.0D дизель с автоматом 2019 г.в.
Ездит XF очень приятно, он максимально настроен на комфорт. При этом на прямой трассе динамика хороша! Легкие обгоны, отлично держит дорогу. В повороты тоже входит хорошо, но «без огня», настройки подвески такие… немного ватные что ли.
Топливный расход существенно больше паспортного. В городе заявлено 8,7 литра на 100 км, но на деле выходит 11-13 л, и это уже после обкатки. Трасса 7-8 литров — тут в принципе почти как по мануалу.
В салоне классная отделка, качественная кожа, очень приятная на ощупь. Шумоизоляция – без вопросов. Посадка низковата, но регулировок руля и сиденья в целом хватает, чтобы устроиться (мой рост 178 см).
Прикольный селектор «автомата» – шайба. На моих прежних машинах такого не было. Оказалось, когда привыкнешь, это удобно. Экран мультимедиа посажен низковато. В меню много всего, пока разберешься, пройдет день. Но оно и интересно. Например, сюда зашиты настройки шасси. Игрушка для взрослых, копаться ужасно интересно.
Из косяков – озвучка навигатора, не всегда разбираю, что оно там говорит. А в целом машинка огонь! Очень комфортная, сбалансированная, да и качество сборки не подвело.
Кирилл, отзыв о Jaguar XF 2.0 (240 л.с.) автомат и полный привод 2018 г.в.
В первые дни эксплуатации проявились болячки:
1. Доводчики дверей. Если решили брать Ягуар — не берите опцию «доводчики». Стоит она 90 т.р., а работает плохо. Логика тупая — двери закрываются через раз, ОД разводит руками, все понимают, что заводская недоработка, но признать неисправностью ее не могут. Бред полный.
2. Бесключевой доступ — не закрываются двери. Сдох на втором месяце эксплуатации. Признали неисправность — меняют.
3. Подогрев сидений — нет регулировки температуры. Это видимо только на комплектации Портфолио. Не признают и не ремонтируют.
4. Пинки в АКПП. Проявилась на 4-5 месяце. Не признают и не ремонтируют.
5. Датчик дальнего света — постоянно выдает ошибку «функция заблокирована». Не признают и не ремонтируют.
6. Обогрев лобового стекла — полоса посредине не греется, не греются и крайние положения дворников. Как следствие — все дворники во льду. Для чего было делать половинчатое решение — не ясно. Капот сделан так, что дворники не поднимаются, и чтобы почистить их — нужно открывать капот.
7. Подогрев руля. Внутренняя часть, где идет шов — не греется. Держать руль не комфортно.
8. Парктроники (как пердний, так и задний) периодически выдают сигнал о препятствиях при их отсутствии. Не признают и не ремонтируют.
9. Телефон подключается, но меня не слышно по громкой связи. Поменяли мультимедию с большим боем, но она поработала два месяца, и все повторилось. Даже ехать не хочу к ОД…
Осталась в Ягуаре только порода. Испортили индусы бренд… Все положительные эмоции быстро улетучились после такого отношения, хотя машина красивая и управляется хорошо. Во второй раз не возьму.
Отзыв про новый Jaguar XF 2.0D (180 л.с.) AT 4WD 2017 года
Отзывы владельцев Jaguar XF и опыт эксплуатации Ягуар XF
Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).
Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по .
Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).
Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по динамике практически не отличается от атм. 3,5. Отличие одно, при резком нажатии «долго» думает. На текущий момент авто доволен, очень приятный в использовании. По надежности буду надеяться, что будет не хуже TOYOTA.
Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти .
Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти двигатели хвалят, работает не слышно почти. Да и не ест. По трассе 6 литров, а может и меньше. Короче пока все устраивает. Отзыв буду дополнять по мере обслуживания.
Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.
Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1 .
Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.
Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1, может быть, 2 минуты, но уж точно не больше: то дорога заканчивалась, то бензин. А тут, проезжая по «новой Риге», жахнул я почти под максималку. Не буду уточнять сколько это было. Могу сказать абстракты: не нарушая скоростного режима, ехал опять недолго, минут 7, максимум 10. Пока ехал, нормально было, как свернул на второстепенную дорогу, и скорость встречного ветра упала до 60 км/ч, почувствовал сильный запах жженой пластмассы, именно пластмассы! Не знаю, показалось ли мне или нет, но, когда я начал принюхиваться, вроде увидел сизый дым в салоне. Сначала подумал: «Все приехали, начался масложер», потом подумал, что, если кольца «залегли», то в салоне дыма быть не должно. Может АКПП хлопнул? Сбросил газ и решил остановиться. Пока останавливался, стало ясно, что-то горит и горит сильно. Я несколько раз видел, как быстро и ярко горит машина, хоть машина и застрахована, но не хотелось полгода ходить пешком или ездить на малолитражке. Остановился, вышел из машины, ну как вышел, точней сказать, выпрыгнул, увидел сизый дым из-под машины в районе заднего левого колеса и из щели между багажником и стеклом. Открыл багажник, а там дымовая завеса! Я был готов к такому развитию событий. Но, сразу скажу, было страшно! Я боялся, что сейчас бензобак может «бахнуть». Это потом я узнал, что он не в багажнике, а под пассажирским сидением. Ныряя с головой в клубы дыма, попутно рукавом защищая свое лицо, как мне казалось на тот момент, я нашарил в багажнике огнетушитель. Я думал, что он у меня лежит в отсеке с инструментами, поэтому его сразу скинул, но его там не оказалось. Он был в сетке. Дальше я попытался потушить, нажав на рычаг огнетушителя. Не сработал! Вспомнил, что забыл дернуть «чеку». Выдернул, по-моему, даже с первого раза, сломав ноготь и немного ободрав пальцы — крепко он там сидел! Нажал на гашетку огнетушителя, раздался громкий хлопок, то ли огнетушитель сработал так громко, то ли мои нервы не выдержали и лопнули, не знаю, но огнетушитель чуть из рук не вырвался, или я его чуть не выронил от испуга. В общем, сначала черный дым, потом белый дым, потом все стихло. Это рассказывать долго, а все происходило несколько секунд. У меня в мозгу в тот момент уже калькулировался ремонт: ДВС, АКПП, разборы со страховой, пожарниками, ГИБДД и так далее — в общем, вся жизнь машины от покупки до «похорон» пролетела перед глазами.
Когда ко мне подошли 2 парня сзади, мне показалось, что они подкрались, окликнув меня вопросом: «помощь нужна?». Они подбежали, и мы начали смотреть, а что, собственно, было?
Договориться с дилером «полюбовно» не удалось. Поэтому предстоят долгие мытарства в судах, поэтому ищу свидетелей данного происшествия.
Все отзывы владельцев о Jaguar XF I
положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы
Отзыв Jaguar XF 3.0 (Ягуар ИксЭф) 2008 г.
Доброго времени суток. Встречайте отзыв о не сильно распространенном на наших дорогах автомобиле Jaguar XF. Скорее даже пока не отзыв, а первые впечатления после месяца владения.
История покупки следующая : планировал купить большой премиум – седан , т . к . на маршруте работа — дом увеличенный клиренс предыдущего автомобиля практически не использовался . А вот хороший салон и мощный двигатель хотелось . На ягуары заглядывался давно , но классические ягуары хоть и нравились внешне , но интерьеры были не в моем вкусе . В XF же и интерьер, и экстерьер выглядят замечательно .
Когда созрел до покупки машины , поехал по салонам , выбирая уже вживую . В салон Jaguar заехал первым и прокатился на XF. После тест – драйва из машины вылезал с улыбкой , такое же приятное чувство у меня было после покатушек на прокатном Mini Cooper. После этого , на всякий случай проехался на Opel Insignia, Mazda 6, Audi A5 и BMW 3 и 5 серий . Почти все машины оказались практичнее ягуара по проему багажника и месту на задних сиденьях . Но минусов для меня в итоге оказалось больше .
Отзыв Jaguar XF 3.0 D Sport (Ягуар ИксЭф) 2009 г.
Авто приобретен в ноябре 09. За прошедшую снежную зиму ездил очень мало — даже с зимней шипованной резиной на 18 проходимость никудышная. С таким клиренсом увязнут на обочине — минутное дело, а выдернуть из сугроба седан более 2т весом может оказаться непросто. Притом что снег в центре почти не убирали, найти место для парковки сложно. Самая обычная переднеприводная машина (ну хоть МАЗДА 6) значительно более практична. Пуск зимой при —25С (ночь простояла на морозе) без проблем 2-3с. Соляр — ЛУКОЙЛ ЭКТО.
Обзор примерно как из MB CLS — машина очень низка. Фактически это спортивное 4дв. купе. Подвеска жестковата, что и не странно. Что до внутрисалонного комфорта — красиво и удобно. Почти ко всему быстро привыкаешь. Очень помогает камера заднего вида и мониторы мертвых зон (при езде по городу очень кстати, берите обязательно). Очень кстати обогрев переднего стекла и форсунки омывателя на дворниках — точно дозируется жидкость.
На сухом шоссе с летней резиной 19« и вкл. динамическим режимом — ветер. Шик, блеск, шарм — на 3000об в работу встает вторая турбина и машину швыряет вперед как из рогатки. 600 Н.м. с 2мя турбонагнетателями — это 6.5с до 100 км/ч. Я вас уверяю, что бензин с теми же данными в паспорте уступает. Против крутящего момента нечего даже пытаться. На трассе — не знаю, но у нас и трасс таких немного. По городу пробег на баке 400-450км. Расход для дизеля конечно высоковат — 12-13л.100км.
Отзыв Jaguar XF 3.0 (Ягуар ИксЭф) 2008 г.
Приобрёл авто в июне 2008 г. 17 км пробега. Тогда в СПБ был первый в белом цвете, а в другом мне вообще не очень понравились. Изначально на тест-драйве чуть прав не лишился, едет как самолёт, разгон идеальный, скорость не ощущается — отделался штрафом!
В общем и целом за период эксплуатации доволен на 100%:
1. Внешний облик, на мой взгляд, архитекторы ягуара постарались на славу и привнесли новое в развитие модельного ряда и положили начало новой эпохи возрождения, тут вряд ли со мной поспорит! Мне кажется, что белый цвет ему очень идёт, а R20 его только дополняют! Вы спросите как это отражается на работе подвески, да без проблем и не могу сказать, что очень жёстко! (смотрите фото).
Отзывы о Jaguar XF (Ягуар ХФ)
Марка: Jaguar Модель: XF Объем двигателя: 2967 см³ КПП: автомат – 6 Кузов: седан Кол-во дверей: 4 Система питания: бензин инж. Привод: задний Руль: левый
Комплектация
Антиблокировочная система (ABS); подушки безопасности: 2; антипробуксовочная система (TCS); CD-магнитола, с MP3; усилитель рулевого управления; цвет салона: бежевый; диски: литые, размер R12; датчик света; отделка под дерево; бортовой компьютер; салон: кожа; климат-контроль: общий; ксеноновые фары; датчик дождя; парктроник; круиз-контроль; обогрев зеркал; регулируемая рулевая колонка: 2 положения; обогрев сидений: передние; электропривод: водительское сиденье, стекла (все), зеркала, пассажирское сиденье
Отзывы владельцев
Отзыв о Jaguar XF, 4,2, 2008 г.в.
День добрый, господа автолюбители. Странно, но я убедился, что ориентироваться на чтение отзывов перед покупкой авто – дело почти бесполезное… Мнения автовладельцев (или людей выдающих себя за таковых….), расходятся с разительным постоянством. Я решил написать свой отзыв максимально откровенно… У меня XF 4.2 литра 2008 г.в. Покупал у дилера. На сегодняшний день пробег 30.000 км. Манера езды – агрессивная. Начнём…
Плюсы: Низкая стоимость страховки. Великолепный интерьер и экстерьер. Этот автомобиль привлекает завистливые взгляды пешеходов и водителей…. Двигатель завораживает. Поведение на СУХОЙ дороге предсказуемое, руль чёткий. Мощность двигателя прекрасная, на дороге равных мало… Большинство людей уверены, что я купил авто за большие деньги и обслуживание мне обходится сумасшедших денег… На самом деле, авто по цене схож с популярными AUDI 6, MERCEDES E, BMW 5, LEXUS… (при равной комплектации. ) Что касается стоимости ремонта, то ситуация аналогичная. Ломкость данного авто, я считаю, минимальной.
За время моей эксплуатации я потратил деньги только на расходники и две мелкие поломки (замок лючка бензобака и стеклоподъёмник) устранил по гарантии, сервис на уровне.
Минусы: Расход топлива у меня порядка 22-25 литров ( но это зависит от манеры езды). Дорогой в обслуживании (когда начнёт ломаться). Небольшой клиренс -это целая головная боль… Задний привод – для меня это ужас (на больших оборотах бросает зад, а на влажной или скользкой дороге машина совсем не едет -буксует. За эту зиму меня выталкивали раз семь… Очень чувствительная подвеска, малейшие неровности на дороге «бьют очень больно»…
Резюме: Автомобиль солидный и очень красивый. Влюбляет в себя с первого взгляда. Это абсолютно новый Jaguar, современный и стильный четырёхдверный спорт-купе! Предназначен для эксплуатации ТОЛЬКО по хорошим и чистым дорогам.
Всем удачи!
p.s. Завистникам просьба не ругаться…
Отзыв о Jaguar XF, 4,2, 2008 г.в. оставил: Евгений из города Москва
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2008 г.в.
Итак Ягуар хф,почему он,а не японец или немец,все очень просто любовь с первого взгляда,не верите,а все таки это бывает редко и не со всеми..меня вот пронзила стрела автоАмура.
Впервые увидел фото в инетене впечатлило,чуть позже случайно на улице,от неожиданности открыл рот и едва не врезался в другую машину.ДОлго облизывался и решил поехат на тест-драйв.Лучше бы не ездил,заболел окончательно..Далее случился кризис,со всеми вытекающими.Долго решал брать или нет,но плюнул и принял окончательное решение брать дешевле явно не будет,а дороже сами знаете.
В Москве три дилера,посетив их остановился на ОД Х (не хочу делать ему рекламу) он предоставил наиболее вменяемую цену и условия платежа,выторговал рассрочку на две недели,а на самом деле расплачивался неспешно два месяца и еще небольшой плюс получил сертификат на 3 ТО за счет дилера,что согласитесь не так уж и плохо тому же получил катру ПОмощ на дороге,бесплатный эвакуатор,отель и т.д.(забегая вперед скажу что один раз уже обращался,но только в Москве так что не кинули).
Как только все оплатил я договорился с дилером,что машина постоит у них недели 2-3 пока не сойдет снег.Попутно заказал 4 брызговика и пару хромированных “жабр” на передние крылья,смотрится весьма эффектно и четыре резиновых фирменных коврика ягуар. Цены на все это космос сам был в шоке,у неофицалов на тот момент все было дороже или не было вообще ничего,модель новая пока ничего не завезли.
Вообщем забрал машину из салона,настроение супер еще бы сбылась мечта идиота купил себе ягуара.Взял курс в ГАИ получить номера,салон просит за эту “услугу” всего 17000р.,для меня это мягко говоря неоправдано дорого,в ГАИ этот вопрос решил за 2.5 часа и соответствующим расценкам.
Две недели я наслаждался ездой,комфортом и прочими достоинствами этого бреда,до тех пор пока не стало на улице около 20-23С тут то я решил включить климат на охлаждение,а вместо прохладного воздуха шел какой то теплый пар,ну думаю пипец первый косяк,хотя когда забирал все проверил вроде работало и ладно выключил и все.
Приезжаю к дилеру так мол и так такая ситуация,те улыбаются говорят мы в курсе проблемы забыли фреон залить,с их слов при транспортировке его сливают,а задить уже здесь забыли и это премиум сегмент.
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2008 г.в. оставил: Дима из города Самара
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2009 г.в.
Авто приобретен в ноябре 09. За прошедшую снежную зиму ездил очень мало — даже с зимней шипованной резиной на 18 проходимость никудышная. С таким клиренсом увязнут на обочине — минутное дело, а выдернуть из сугроба седан более 2т весом может оказаться непросто. Притом что снег в центре почти не убирали, найти место для парковки сложно. Самая обычная переднеприводная машина (ну хоть МАЗДА 6) значительно более практична. Пуск зимой при —25С (ночь простояла на морозе) без проблем 2-3с. Соляр — ЛУКОЙЛ ЭКТО.
Обзор примерно как из MB CLS — машина очень низка. Фактически это спортивное 4дв. купе. Подвеска жестковата, что и не странно. Что до внутрисалонного комфорта — красиво и удобно. Почти ко всему быстро привыкаешь. Очень помогает камера заднего вида и мониторы мертвых зон (при езде по городу очень кстати, берите обязательно). Очень кстати обогрев переднего стекла и форсунки омывателя на дворниках — точно дозируется жидкость.
На сухом шоссе с летней резиной 19« и вкл. динамическим режимом — ветер. Шик, блеск, шарм — на 3000об в работу встает вторая турбина и машину швыряет вперед как из рогатки. 600 Н.м. с 2мя турбонагнетателями — это 6.5с до 100 км/ч. Я вас уверяю, что бензин с теми же данными в паспорте уступает. Против крутящего момента нечего даже пытаться. На трассе — не знаю, но у нас и трасс таких немного. По городу пробег на баке 400-450км. Расход для дизеля конечно высоковат — 12-13л.100км.
Машина очень красива и динамична и, пожалуй, по драйверским качествам близка к BMW 5, но клиренс меньше и вместимость багажника. Но внутренняя отделка более высокого уровня, чем BMW — увы, так я вам как фанат баварцев говорю.
JAGUAR XF-S — это не ТАЧКА, а её владелец не ЧУВАК. И не следует искать параллели с японцами, корейцами и пр. И не случайно это авто так любят дамы (у меня водит жена) — ну любят они, чтобы на них обращали внимание. Это правда.
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2009 г.в. оставил: Кирилл из города Санкт-Петербург
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2008 г.в.
Приобрёл авто в июне 2008 г. 17 км пробега. Тогда в СПБ был первый в белом цвете, а в другом мне как-то вообще не очень понравились. Изначально на тест-драйве чуть прав не лишился, едет как самолёт, разгон идеальный, скорость не ощущается — отделался штрафом!
В общем и целом за период эксплуатации доволен на 100%:
1. Внешний облик, на мой взгляд, архитекторы ягуара постарались на славу и привнесли что-то новое в развитие модельного ряда и положили начало новой эпохи возрождения, тут вряд ли кто-нибудь со мной поспорит! Мне кажется, что белый цвет ему очень идёт, а R20 его только дополняют! Вы спросите как это отражается на работе подвески, да без проблем и не могу сказать, что очень жёстко! (смотрите фото).
2. Салон и качество отделки изумляет до сих пор! Изначально, когда покупал, выбрал дополнительные опции: кожу лучшего качества, цвета ванили — для целостности образа, с вентиляцией, что добавляет комфорта при эксплуатации авто летом! (смотрите фото).
3. Шумоизоляция отличная, салон крепкий без нареканий, ни звука!
4. Ходовые и рулевые качества безупречны, машина очень послушная и манерная, в дополнение приятный рык мотора и системы выхлопа даёт полное ощущение «спортивной роскоши» — буду банален и повторюсь, а впрочем, по-другому лучше не придумаешь!
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2008 г.в. оставил: Сергей из города Санкт-Петербург
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2009 г.в.
Jaguar…слово, при слышании которого, в большинстве случаев у людей появляеться улыбка на лице.Когда еще учился в классе 7-8 эта марка очень запала в душу (но на тот момент, учитывая мой опыт даже в простом знании названия автомобильных брендов), мне казалось, что автомобилем марки Jaguar владели только звезды шоу-бизнесса и т.д.
Прошло время…прошли годы и так “очень хорошо” сложились обстоятельства я стал обладателем ACCORD’a 7 поколения (до сих пор горжусь и буду гордиться тем, что начало моей авто-жизни прошло с этим авто).Проездил на нем 4 года.Машина просто отлчная.За свои деньги она идеал.И вот пришло время менять авто…
Никогда не думал, что буду владеть автомобилем данной марки…Ягуары нравились всегда, аристократичность, может быть и НЕ ярко…но все таки какая то выраженная индивидуальность ( а мне такое нравиться )…К выбору авто после продажи предыдущего относился очень и очень привиредливо…сначала душа лежала к INFINITI G37S…но стало отпугивать то что это ( да простят меня владельцы таковой )…NISSAN.Ниче не имею против этого авто, яркая внешность, красивый интерьер…но не судьба.
Затем товарищ взял себе BMW E92 335i bi-turbo в кузове купе…СУПЕР авто ! класс…яркая, динамичная, спортивная. Но было одно “НО”…почти половина суммы за новое авто добавляли родители, а они были против купе =(
Пробыв в размышлениях несколько дней, я случайным образом узнал, что именно у нас в Донецке пошли большие скидки на VOLVO и JAGUAR…как только я это узнал, то сразу же полез в инет и удостоверился в этом!
Так что после выходных я с родителями отправился в автосалон JAGUAR выбирать машину.Очень и очень доволен им, авто с очень красивыми внутренним и внешними мирами…подвеска мягкая ( хотя и только для идеального асфальта ), дизайн салона просто порадовал ( дефлекторы климат контроля и АКПП JDS до сих пор вызывают положительные эмоции у знакомых, друзей и т.д. )
Ну а когда едешь на нем по городу…другие водители и пешеходы засматриваються (без преувеличения), на каждом пешеходном переходе и остановке мою машину провожают взглядом-а я как раз очень сильно хотел такое авто.
Конечно прийдет время менять авто…и расставаться с ним.но все же ОБЯЗАТЕЛЬНО куплю еще раз Jaguar…в этих машинах есть ДУША…
Больше сказать ниче не могу…JAGUAR born to perform…
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2009 г.в. оставил: Артем из города Донецк
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2010 г.в.
Выбор был из марок BMW, Mercedes, Porsche.
Ползая в интернете на их сайтах и вычитывая о достоинствах марок и моделей каждый производитель заявлял что у него лучшие автомобили. Решил поехать в салон BMW. Планы сорвались.
В поисках всё тех же авто наткнулся на форум где сравнивали Mercedes, Audi и BMW с новым Jaguar XF.
О покупке “британского кошака” никогда и речи не было.
Узнав ценовой диапазон решил съездить в Jaguar-centre Петроградский и сравнить, немцев и новоиспечённого британца.
Приехал в салон. Первое что поразило — огромная передняя часть авто. Выглядит внушительно. Если приглядеться, то перед машины похож на кота. Не замечали? 🙂
Налюбовавшись снаружи сел в XF и понял что немецкая тройка по отделке салона в данном классе за такие деньги рядом не стоит. Дорогая качественная кожа, вставки из настоящего дерева а не его имитации, тоже самое и про алюминиевые вставки. Сенсорное управление лампой центрального освещения салона, обитая кожей приборная панель, сенсорная кнопка отделения для перчаток. И “не совсем понятная” АКПП 🙂
Решил записаться на тест-драйв. Но к сожалению за рулём покататься не удалось — права получены 2 недели назад. Нужен стаж 2 года. Предложили протестировать на правом переднем сиденье. Согласился не зря!
Подошли к коту и он расправил свои “уши”.
Сели в салон, начала пульсировать кнопка Start/Stop. Вижу что сердце кота бьётся — значит кот живой 🙂
Нажали на пульсирующую кнопку. Завелся двигатель двигатель и всё в салоне ожило! Уже восторг.
Поехали по городу. Никогда не замечал такого в других машинах но в ягуаре на тебя смотрят все.
Шумоизоляция как в самолёте. +
Подвеска проглатывает все неровности. +
С ростом 184 не буду биться головой об потолок -приличный запас. +
Всё понравилось — остался в восторге!
Через месяц было принято решение о покупке Jaguar XF.
До сих пор езжу на Jag и не сколько не разочарован.
Приятно встретить другого владельца Jaguar, а когда вы ещё и здороваетесь — вдвойне. Конечно не все, но я думаю скоро мы к этому придём :)Единственное, что не очень радует: кот “токсикоман” очень любит пить бензин 🙂
И расход в городе у моего 3х литрового не 10,5 как в каталоге на 100км, а около 15л. Возможно это из-за моего агрессивного стиля езды.
Никогда не продам Jag
Отзыв о Jaguar XF, 3,0, 2010 г.в. оставил: Филипп их города Санкт-Петербург
Краш-тест Jaguar XF
Отзывы о Jaguar XF
ВНИМАНИЕ!! Первый отзыв! Автомобилями этой марки владею на протяжении 12 лет: x-type (11 лет), s-type (3года). После упомянутых машин были внедорожники – но в городе смысла нет. После прежних Ягуаров – в новом XF ощущение значительного прогресса в плане управляемости, качества и электроники. Подвеска и полный привод позволяют хулиганить на дороге и в дождь и снег. 180 дизельных лошадей хватает с лихвой – поверьте человеку, который ездил на 400л.с.
Купили данную модель машины с мужем еще в прошлом году и нисколько не пожалели. Салон вместительный, внутри как по мне так очень приятно находиться . Так же к плюсам отнесу то, что она очень удобна в упралении и вообще в ней все продумано для того, что бы как водителю так и пассажиру было очень удобно в пути . Несомненным плюсом даной модели является ее современный дизайн, у нас черного цвета . Так же к достоинствам этой модели отнесу то, что когда едешь в машине, то не слышишь шума снаружи, очень хорошая звукоизоляция, внутри все очень здорово, все предусмотрено. Но есть и минусы -это конечно же очень большая цена, но оно того стоит . Вообщем советую, покупайте.
Только экстерьер, в остальном ни чем не лучше машин такого класса. Нет пожалуй есть, побольше всяких не совсем приятных мелочей портящих общее впечатление о машине. О них я писал ранее в своём отзыве.
Ездил на японце, немце, по моему впечатлению ягуар не чем не лучше автомобилей бизнес класса. Из предыдущего опыта. С японцем не было никаких проблем, особенно по таким как у ягуара, которые я описал, особенно всякой мелочи..
Наконец, нашел время и провел в автосалоне небольшой тест-драйв JAGUAR XF – одного из, как мне казалось, аналогов моей LEGEND-IV. Машина была 3.0 л, бензин, 238л.с., цена 2 230 000 руб. Дизайн, конечно, приятный, экстерьер стильный, машина видная. В салоне достаточно комфортно. Обзор уменьшают малое заднее стекло, неубирающиеся задние подголовники, небольшие боковые зеркала, но к этому можно привыкнуть. Двери тяжелые, надежно, но закрываются с усилием и звуком, как у УАЗика. По динамике и управляемости – 2/3 – 3/4 от LEGEND. Короче, сравнивать нельзя, не говоря уже о полуприводе. Для такой тяжелой машины этой мощности мне показалось недостаточно (вариант 5-ти литровый на 385 л.с., увы, не пробовал). При движении и газе движок рычит громко и очень напряжно. По мелочам есть полезные примочки, которых нет в LEGEND: например, подогреваемое лобовое стекло (сетка) и вентиляция передних сидений (масимальная версия). Общее впечатление – грустное, ожидания не оправдались (английский автопром, увы, “не катит”). Хотя, конечно, надо порулить с месяц, чтобы привыкнуть и реально почувствовать машину. Любой тест-драйв субъективен, однако всегда можно задать и объективный вопрос: поменял бы ты свое авто на это? Я – НЕТ!
За последние 3 месяца приобрел 3 автомобиля, Ауди А5, Ленд Ровер Дисковери 4 и Ягуар XF. О Ягуаре только положительные отзивы, машинка послушная, резвая и хорошо управляемая. Весь интерьер Ягуара завораживает, и когда заводишь его, автомобиль оживает, он начинает дишать- елегантно открываются воздуховоды, выдвигающая АКПП просто кричит возьми меня). Ягуар это произведение искуства. А еще в таком цвете как у меня просто бомба, белая окраска и цвет салона слоновая кость. Я от него в восторге. До ягуара у меня был Мерс Е-класс, и бумер 5 серии.
стоит кошан полгода(((как купил так и стоит))),проблема с рычагами. ( СТУКИ . )когда брал ..не узнал стоимость энтой запчасти(..когда узнал радость покупки омрачилась. 40тыш за оригинал. что делать . не знаю(((((((((..самое обидное тачку купил жене(что б выделялась)до этого было пыжо 407 ,2005 г(ломалась часто)..а она ни разу за руль не села)))..а так машина хорошая. и самая красивая . (на стоянке)P.S звонил кулибиным,говорят рычаги можно восстановить по 1500 за каждый сайленблок!и шары по1000. только как ягуар будет бегать после таких операций..ХЗ!
День добрый, господа автолюбители. Странно, но я убедился, что ориентироваться на чтение отзывов перед покупкой авто – дело почти бесполезное… Мнения автовладельцев (или людей выдающих себя за таковых….), расходятся с разительным постоянством. Я решил написать свой отзыв максимально откровенно… У меня XF 4.2 литра 2008 г.в. Покупал у дилера. На сегодняшний день пробег 30.000 км. Манера езды – агрессивная. Начнём…Плюсы: Низкая стоимость страховки. Великолепный интерьер и экстерьер. Этот автомобиль привлекает завистливые взгляды пешеходов и водителей…. Двигатель завораживает. Поведение на СУХОЙ дороге предсказуемое, руль чёткий. Мощность двигателя прекрасная, на дороге равных мало… Большинство людей уверены, что я купил авто за большие деньги и обслуживание мне обходится сумасшедших денег… На самом деле, авто по цене схож с популярными AUDI 6, MERCEDES E, BMW 5, LEXUS… (при равной комплектации. ) Что касается стоимости ремонта, то ситуация аналогичная. Ломкость данного авто, я считаю, минимальной. За время моей эксплуатации я потратил деньги только на расходники и две мелкие поломки (замок лючка бензобака и стеклоподъёмник) устранил по гарантии, сервис на уровне. Минусы: Расход топлива у меня порядка 22-25 литров ( но это зависит от манеры езды). Дорогой в обслуживании (когда начнёт ломаться). Небольшой клиренс -это целая головная боль… Задний привод – для меня это ужас (на больших оборотах бросает зад, а на влажной или скользкой дороге машина совсем не едет -буксует. За эту зиму меня выталкивали раз семь… Очень чувствительная подвеска, малейшие неровности на дороге «бьют очень больно»…Резюме: Автомобиль солидный и очень красивый. Влюбляет в себя с первого взгляда. Это абсолютно новый Jaguar, современный и стильный четырёхдверный спорт-купе! Предназначен для эксплуатации ТОЛЬКО по хорошим и чистым дорогам. Всем удачи! p.s. Завистникам просьба не ругаться…
День добрый, господа автолюбители. Странно, но я убедился, что ориентироваться на чтение отзывов перед покупкой авто – дело почти бесполезное… Мнения автовладельцев (или людей выдающих себя за таковых….), расходятся с разительным постоянством. Я решил написать свой отзыв максимально откровенно… У меня XF 4.2 литра 2008 г.в. Покупал у дилера. На сегодняшний день пробег 30.000 км. Манера езды – агрессивная. Начнём… Плюсы: Низкая стоимость страховки. Великолепный интерьер и экстерьер. Этот автомобиль привлекает завистливые взгляды пешеходов и водителей…. Двигатель завораживает. Поведение на СУХОЙ дороге предсказуемое, руль чёткий. Мощность двигателя прекрасная, на дороге равных мало… Большинство людей уверены, что я купил авто за большие деньги и обслуживание мне обходится сумасшедших денег… На самом деле, авто по цене схож с популярными AUDI 6, MERCEDES E, BMW 5, LEXUS… (при равной комплектации. ) Что касается стоимости ремонта, то ситуация аналогичная. Ломкость данного авто, я считаю, минимальной. За время моей эксплуатации я потратил деньги только на расходники и две мелкие поломки (замок лючка бензобака и стеклоподъёмник) устранил по гарантии, сервис на уровне. Минусы: Расход топлива у меня порядка 22-25 литров ( но это зависит от манеры езды). Дорогой в обслуживании (когда начнёт ломаться). Небольшой клиренс -это целая головная боль… Задний привод – для меня это ужас (на больших оборотах бросает зад, а на влажной или скользкой дороге машина совсем не едет -буксует. За эту зиму меня выталкивали раз семь… Очень чувствительная подвеска, малейшие неровности на дороге «бьют очень больно»… Резюме: Автомобиль солидный и очень красивый. Влюбляет в себя с первого взгляда. Это абсолютно новый Jaguar, современный и стильный четырёхдверный спорт-купе! Предназначен для эксплуатации ТОЛЬКО по хорошим и чистым дорогам. Всем удачи! p.s. Завистникам просьба не ругаться…
купил неделю назад белая на черном салоне, дизель 275 л.с, впечетление- машина космос, ракета и т.д. и т.п., не нарадуюсь. пересел с ниссан теана, машину выбирал 1,5 месяца, смотрел бмв 5, мерс е, ауди а 6,- весь этот немецкий ширпотреб и в подметки ягуару не годится. Качество отделки салона великолепное, везде кожа (даже торпеда обтянута), дерево, алюминий, англичане не экономят- немцы рядом не стояли ( единственный кто может соперничать с ягуаром в этом ценовом диапазоне- это кадиллак стс, но моторы у кадика гораздо хуже). Технически- сплошное удовольствие- кренов нету, подвеска плотная, но жесткая в меру, 180 идешь, как-будто 120, шумка отличная, даже не верится. Единственное, что заметил, не любит колею, но думаю, что это из-за широких колес. А как набирает скорость -6,5 до сотни, меня впечетляет. Расход 10-12 л. солярки. Машину РЕКОМЕНДУЮ, но только дизель. Ездил сравнивал с 3,0 бензин- небо и земля. бенз. мотор фуфло. шумка на порядок хуже, машина ревет, но не едет. динамика минус 2 секунды с дизелем. Так. что только дизель. И напоследок, замечаю, что люди смотрят на ягуар, машина красавица. На немцев уже никто внимания не обращает (особенно на ауди , где А6 от А4 отличит только специалист;))))))
Отзывы владельцев Jaguar XF и опыт эксплуатации Ягуар XF
бесполезное… Мнения автовладельцев (или людей выдающих себя за таковых….), расходятся с разительным постоянством. Я решил написать свой отзыв максимально откровенно… У меня XF 4.2 литра 2008 г.в. Покупал у дилера. На сегодняшний день пробег 30.000 км. Манера езды – агрессивная. Начнём…
Плюсы: Низкая стоимость страховки. Великолепный интерьер и экстерьер. Этот автомобиль привлекает завистливые взгляды пешеходов и водителей…. Двигатель завораживает. Поведение на СУХОЙ дороге предсказуемое, руль чёткий. Мощность двигателя прекрасная, на дороге равных мало… Большинство людей уверены, что я купил авто за большие деньги и обслуживание мне обходится сумасшедших денег… На самом деле, авто по цене схож с популярными AUDI 6, MERCEDES E, BMW 5, LEXUS… (при равной комплектации. ) Что касается стоимости ремонта, то ситуация аналогичная. Ломкость данного авто, я считаю, минимальной.
За время моей эксплуатации я потратил деньги только на расходники и две мелкие поломки (замок лючка бензобака и стеклоподъёмник) устранил по гарантии, сервис на уровне.
Минусы: Расход топлива у меня порядка 22-25 литров ( но это зависит от манеры езды). Дорогой в обслуживании (когда начнёт ломаться). Небольшой клиренс -это целая головная боль… Задний привод – для меня это ужас (на больших оборотах бросает зад, а на влажной или скользкой дороге машина совсем не едет -буксует. За эту зиму меня выталкивали раз семь… Очень чувствительная подвеска, малейшие неровности на дороге «бьют очень больно»…
Резюме: Автомобиль солидный и очень красивый. Влюбляет в себя с первого взгляда. Это абсолютно новый Jaguar, современный и стильный четырёхдверный спорт-купе! Предназначен для эксплуатации ТОЛЬКО по хорошим и чистым дорогам.
Всем удачи!
p.s. Завистникам просьба не ругаться…
Итак Ягуар хф,почему он,а не японец или немец,все очень просто любовь с первого взгляда,не верите,а все таки это бывает редко и не со всеми..меня вот пронзила стрела автоАмура.
Впервые увидел фото в инетене впечатлило,чуть позже случайно на улице,от неожиданности открыл рот и едва не врезался в другую машину.ДОлго облизывался и решил поехат на тест-драйв.Лучше бы не ездил,заболел окончательно..Далее случился кризис,со всеми вытекающими.Долго решал брать или нет,но плюнул и принял окончательное решение брать дешевле явно не будет,а дороже сами знаете.
В Москве три дилера,посетив их остановился на ОД Х (не хочу делать ему рекламу) он предоставил наиболее вменяемую цену и условия платежа,выторговал рассрочку на две недели,а на самом деле расплачивался неспешно два месяца и еще небольшой плюс получил сертификат на 3 ТО за счет дилера,что согласитесь не так уж и плохо тому же получил катру ПОмощ на дороге,бесплатный эвакуатор,отель и т.д.(забегая вперед скажу что один раз уже обращался,но только в Москве так что не кинули).
пару хромированных “жабр” на передние крылья,смотрится весьма эффектно и четыре резиновых фирменных коврика ягуар. Цены на все это космос сам был в шоке,у неофицалов на тот момент все было дороже или не было вообще ничего,модель новая пока ничего не завезли.
Вообщем забрал машину из салона,настроение супер еще бы сбылась мечта идиота купил себе ягуара.Взял курс в ГАИ получить номера,салон просит за эту “услугу” всего 17000р.,для меня это мягко говоря неоправдано дорого,в ГАИ этот вопрос решил за 2.5 часа и соответствующим расценкам.
Две недели я наслаждался ездой,комфортом и прочими достоинствами этого бреда,до тех пор пока не стало на улице около 20-23С тут то я решил включить климат на охлаждение,а вместо прохладного воздуха шел какой то теплый пар,ну думаю пипец первый косяк,хотя когда забирал все проверил вроде работало и ладно выключил и все.
Приезжаю к дилеру так мол и так такая ситуация,те улыбаются говорят мы в курсе проблемы забыли фреон залить,с их слов при транспортировке его сливают,а задить уже здесь забыли и это премиум сегмент.
Авто приобретен в ноябре 09. За прошедшую снежную зиму ездил очень мало — даже с зимней шипованной резиной на 18 проходимость никудышная. С таким клиренсом увязнут на обочине — минутное дело, а выдернуть из сугроба седан более 2т весом может оказаться непросто. Притом что снег в центре почти не убирали, найти место для парковки сложно. Самая обычная переднеприводная машина (ну хоть МАЗДА 6) значительно более практична. Пуск зимой при —25С (ночь простояла на морозе) без проблем 2-3с. Соляр — ЛУКОЙЛ ЭКТО.
Обзор примерно как из MB CLS — машина очень низка. Фактически это спортивное 4дв. купе. Подвеска жестковата, что и не странно. Что до внутрисалонного комфорта — красиво и удобно. Почти ко всему быстро привыкаешь. Очень помогает камера заднего вида и мониторы мертвых зон (при езде по городу очень кстати, берите обязательно). Очень кстати обогрев переднего стекла и форсунки омывателя на дворниках — точно дозируется жидкость.
На сухом шоссе с летней резиной 19« и вкл. динамическим режимом — ветер. Шик, блеск, шарм — на 3000об в работу встает вторая турбина и машину швыряет вперед как из рогатки. 600 Н.м. с 2мя турбонагнетателями — это 6.5с до 100 км/ч. Я вас уверяю, что бензин с теми же данными в паспорте уступает. Против крутящего момента нечего даже пытаться. На трассе — не знаю, но у нас и трасс таких немного. По городу пробег на баке 400-450км. Расход для дизеля конечно высоковат — 12-13л.100км.
Машина очень красива и динамична и, пожалуй, по драйверским качествам близка к BMW 5, но клиренс меньше и вместимость багажника. Но внутренняя отделка более высокого уровня, чем BMW — увы, так я вам как фанат баварцев говорю.
JAGUAR XF-S — это не ТАЧКА, а её владелец не ЧУВАК. И не следует искать параллели с японцами, корейцами и пр. И не случайно это авто так любят дамы (у меня водит жена) — ну любят они, чтобы на них обращали внимание. Это правда.
Приобрёл авто в июне 2008 г. 17 км пробега. Тогда в СПБ был первый в белом цвете, а в другом мне как-то вообще не очень понравились. Изначально на тест-драйве чуть прав не лишился, едет как самолёт, разгон идеальный, скорость не ощущается — отделался штрафом!
В общем и целом за период эксплуатации доволен на 100%:
1. Внешний облик, на мой взгляд, архитекторы ягуара постарались на славу и привнесли что-то новое в развитие модельного ряда и положили начало новой эпохи возрождения, тут вряд ли кто-нибудь со мной поспорит! Мне кажется, что белый цвет ему очень идёт, а R20 его только дополняют! Вы спросите как это отражается на работе подвески, да без проблем и не могу сказать, что очень жёстко! (смотрите фото).
2. Салон и качество отделки изумляет до сих пор! Изначально, когда покупал, выбрал дополнительные опции: кожу лучшего качества, цвета ванили — для целостности образа, с вентиляцией, что добавляет комфорта при эксплуатации авто летом! (смотрите фото).
3. Шумоизоляция отличная, салон крепкий без нареканий, ни звука!
4. Ходовые и рулевые качества безупречны, машина очень послушная и манерная, в дополнение приятный рык мотора и системы выхлопа даёт полное ощущение «спортивной роскоши» — буду банален и повторюсь, а впрочем, по-другому лучше не придумаешь!
Jaguar…слово, при слышании которого, в большинстве случаев у людей появляеться улыбка на лице.Когда еще учился в классе 7-8 эта марка очень запала в душу (но на тот момент, учитывая мой опыт даже в простом знании названия автомобильных брендов), мне казалось, что автомобилем марки Jaguar владели только звезды шоу-бизнесса и т.д.
Прошло время…прошли годы и так “очень хорошо” сложились обстоятельства я стал обладателем ACCORD’a 7 поколения (до сих пор горжусь и буду гордиться тем, что начало моей авто-жизни прошло с этим авто).Проездил на нем 4 года.Машина просто отлчная.За свои деньги она идеал.И вот пришло время менять авто…
Никогда не думал, что буду владеть автомобилем данной марки…Ягуары нравились всегда, аристократичность, может быть и НЕ ярко…но все таки какая то выраженная индивидуальность ( а мне такое нравиться )…К выбору авто после продажи предыдущего относился очень и очень привиредливо…сначала душа лежала к INFINITI G37S…но стало отпугивать то что это ( да простят меня владельцы таковой )…NISSAN.Ниче не имею против этого авто, яркая внешность, красивый интерьер…но не судьба.
Затем товарищ взял себе BMW E92 335i bi-turbo в кузове купе…СУПЕР авто ! класс…яркая, динамичная, спортивная. Но было одно “НО”…почти половина суммы за новое авто добавляли родители, а они были против купе =(
Пробыв в размышлениях несколько дней, я случайным образом узнал, что именно у нас в Донецке пошли большие скидки на VOLVO и JAGUAR…как только я это узнал, то сразу же полез в инет и удостоверился в этом!
Так что после выходных я с родителями отправился в автосалон JAGUAR выбирать машину.Очень и очень доволен им, авто с очень красивыми внутренним и внешними мирами…подвеска мягкая ( хотя и только для идеального асфальта ), дизайн салона просто порадовал ( дефлекторы климат контроля и АКПП JDS до сих пор вызывают положительные эмоции у знакомых, друзей и т.д. )
Ну а когда едешь на нем по городу…другие водители и пешеходы засматриваються (без преувеличения), на каждом пешеходном переходе и остановке мою машину провожают взглядом-а я как раз очень сильно хотел такое авто.
Конечно прийдет время менять авто…и расставаться с ним.но все же ОБЯЗАТЕЛЬНО куплю еще раз Jaguar…в этих машинах есть ДУША…
Больше сказать ниче не могу…JAGUAR born to perform…
Отзыв о Ягуар XF 2.0 (240 л.с.) AT 2014 г.в.
8 Июля 2017 , просмотров: 3323
- Год выпуска: 2014
- Двигатель: Бензиновый 2.0 л
- Мощность: 240 л.c.
- КПП: Автоматическая
- Привод: Задний
- Во владении: менее полугода
- Обзор: Jaguar XF
История покупки
Доброго всем времени суток. Сразу извиняюсь, писака из меня так себе. Но рассказать о Ягуаре XF все таки стоит, так как отзывов о нем крайне мало и это объяснимо, все-таки машинка пока редкая. Надеюсь, мой отзыв кому-то поможет сделать правильный выбор.
Итак, подошел срок прощаться со своим Аккордом (8 варианта выпуска), который служил мне верой и правдой почти три года. И как это часто бывает, появилась проблема выбора.
Сразу были определены основные параметры нового авто: это должен быть красивый, более-менее мощный седан классом повыше Аккорда. Учитывая, наверно в большей степени, свой опыт владения исключительно японскими автомобилями, рассматривал Лексус или Инфинити, хотя в основном на картинках и отзывы читал.
И даже не задумывался о таких европейцах, как БМВ и Мерседес, и уж тем более о Ягуаре. Сказалось, видимо, стереотипное отношение к этим маркам – дорого купить, дорого обслуживать, что они вроде как не такие надежные как японцы, в общем, не стоят своих денег. Но мнение мое теперь изменилось.
А толчок в направлении этого авто получил, не поверите, от подруги. Конечно, когда впервые услышал от нее упоминание о Ягуаре, все, наверно, представляют какая у меня была реакция – “Пфффф”, и снисхождение к женской наивности.
Но на сайт я все-таки залез, и внешне он мне, конечно, понравился, и по характеристикам, комплектациям и ценам так же. Но недоверие, страх и сомнения еще остались. А развеялись они после посещения салона, который по счастливому совпадению находится рядом с домом.
После тест-драйва мое сердце уже не сомневалось, а после значительной скидки и дополнительных бонусов и мой мозг сомневаться перестал. И через две недели я уже стал полноправным владельцем белого Ягуара XF.
Впечатления
Теперь о самом авто. Пробег 5 000 км, из них 1 800 – это Москва-Ульяновск-Москва. Управляемость изумительная, удивил руль – он легкий и в тоже время очень информативный! Подвеска не такая жесткая, как у Аккорда, поэтому поначалу при попадании в колею на скорости бывало страшновато, но не такая уж и мягкая. В общем, золотая середина.
Разгон шикарен, задний привод вкупе с 240 сильным двигателем – мне более чем достаточно. Еще не было ситуаций, когда мне необходимо было тапку в пол класть, 2/3 нажима более чем достаточно для уверенно опережения или обгона, чего не могу сказать об Аккорде, так что динамикой Jaguar XF впечатлен.
8-ступенчатая коробка, которая адаптируется к манере вождения, ведь реально адаптируется! И это очень заметно, также достаточно быстро соображает, провал при подхвате нижних передач в случае резкого нажатия на газ не так ощутим как на все том же Аккорде. 200 км/ч, если дорога позволяет, едет также уверенно как и 100. С легкостью пойдет больше.
Салон – ну тут все ясно, это европеец, толстая грубоватая кожа везде, деревянные вставки похоже реально деревянные, а не пластиковые, хромированные элементы. От салона прям веет настоящим качеством. В нем нет ничего лишнего. Нет, не скупая классика, но и не космический корабль с кучей огоньков – все гармонично, современно, а главное удобно!
Тяжелые двери позволяют почувствовать защиту и безопасность, чтобы их закрыть, мне потребовалось приложить чуть больше усилий, чем привык. Шумоизоляция позволяет чувствовать себя спокойней. Практически не слышны ни рев неожиданно проезжающего рядом камаза, ни бибиканье недовольных и обиженных, ни газующих байкеров. Нет, конечно, все слышно, но звук, он глухой и не раздражает.
Внешний вид Ягуара XF производит впечатление на окружающих. Как-то вечером из окна были замечены девушки, фотографирующие друг друга на его фоне. Из внешних допов установлены накладки на зеркала хром и жабры хром, оригинальные диски на 19″.
Да, и по поводу дисков, сразу придется огорчить любителей неоригинальных, тут такая разболтовка 5*108, очень нелюбимая производителями колесных дисков. Поэтому найти что-то из разряда Воссен и ему подобных вам вряд ли удастся.
В общем, пока все. Всем удачи на дорогах!
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Отзывы владельцев Jaguar XF и опыт эксплуатации Ягуар XF
Отзывы владельцев Jaguar XF
Всего найдено 30 отзывов об автомобиле Jaguar XF
Показаны отзывы: с 1 по 10
Год выпуска: 2009
Цена конечно же не соответствует качеству:
1. Материал отделки подколенных арок со стороны водителя и пассажира очень низкого качества. При первой же замене салонного фильтра вид обивки напоминает сильно помятый и поношенный валенок (помят и сильно провисает как помятая тряпка. Крышку салонного фильтра снимать крайне сложно, и поэтому происходит к поломка защёлки крышки.
2. Обивка багажника не лучше.
3. Пластик отделки боковых поверхностей кресел водителя и пассажира не высокого качества (если опереться коленом на боковую часть кресла в случае возникновения необходимости достать что-то из автомобиля-трескается. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Николай из города Краснодар
Год выпуска: 2017
Седан XF часто сравнивают с “младшим” ХЕ, я поездил у дилера на обоих, и думаю, что сравнивать их не стоит. Разве что по внешности они похожи (и оба красавцы, да). А в остальном это разные машины. ХЕ более “драйверский” автомобиль, а XF – уже другой класс. На нем особо вираж не заложишь. Он более респектабельный, более взрослый. Поэтому, выбирая между двумя этими “Ягуарами”, я взял XF. Денег отжалеть пришлось, конечно, много. Моя версия с бензиновым 2-литровым мотором и 240 л. с. обошлась почти в 3,5 млн. рублей.
Ездит XF очень приятно, он максимально настроен на комфорт. При этом на прямой трассе динамика хороша! Легкие обгоны, отлично держит дорогу. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Кирилл из города Санкт-Петербург
Год выпуска: 2016
Перепробовал почти все немецкие седаны и захотелось какой-нибудь экзотики. Тут как раз подоспела очередная версия Jaguar XF. Дизайн британцев мне нравился всегда, кроме этого в отличие от конкурентов, где часто за новую модель выдают слегка обновленную версию предыдущей модели, последнее поколение Jaguar XF сделано с чистого листа, у этого автомобиля полностью алюминиевый легкий кузов, новые силовые агрегаты.
Дизайн классический, британский, единственно, что смущает, внешне автомобиль почти не отличается от Jaguar XE, который стоит на ступеньку ниже. Но зато салон роскошный даже по меркам премиального класса. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Николай из города Москва
14 сентября 2016 г.
Год выпуска: 2014
Хороший автомобиль, но не для всех. В салоне сзади тесно, очень трудно подобрать удобное положение водительского сиденья (возможно, из-за малого количества регулировок). Электроника иногда глючит, то камеру заднего вида не включит, то двери не закроет. Но все это компенсируется очень тяговитым (450Нм крутящего), экономичным и надежным дизелем. Подвеска суперцепкая, но ход, к сожалению, короткий. На мелких ямах комфортно, а на паршивой дороге комфорт пропадает. Внешний вид автомобиля вне всякой конкуренции.
Отзыв o Jaguar XF оставил: Владимир из города Киев
22 ноября 2015 г.
Год выпуска: 2015
Практически 90% моего водительского стажа пришлось на японские автомобили. Поэтому, когда решил поменять свой седан, то и присматривался исключительно к «азиатам». В приоритете были машины от Лексуса и Инфинити. О «немцах» или тем более об «англичанах» я и не думал. Поскольку знал о них лишь откровенную «клюкву» – стоят дорого, обслуживать дорого, по надежности уступают «япам», да и продать потом целая проблема.
Все изменилось, когда с женой просто ради интереса заглянули в салон «Ягуара». Супруга сразу же заприметила XF и сказала, что нужно брать. Я лишь скептически усмехнулся, но, тем не менее, на предложение менеджера насчет тест-драйва ответил утвердительно. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Вячеслав из города Москва
20 ноября 2015 г.
Год выпуска: 2011
Решила поделиться своими впечатлениями о Ягуаре, много встречала или негативных отзывов, или восторженных, реально отражающих достоинства и недостатки машины маловато.
Скажу сразу Ягуар у меня с бензиновым двигателем. И в этом главная загвоздка. У мужа дизельный Ягуар, и мне есть с чем сравнить: мой более шумный, и ход словно рваный, подергивается при резком старте. И вообще, впечатление, что мой Ягуар больше любит плавное и неторопливое вождение, а я более резкое. Ну и прожорлив бензиновый Яг.
В остальном машина превосходна, подвеска в меру жесткая, скорость не чувствуешь, едешь как в танке. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Виктория из города Новосибирск
13 октября 2014 г.
Год выпуска: 2012
Езжу на Ягуаре с ноября, до этого был Мерседес Е. На Ягуаре ездить один кайффф. Комфорт зимой, клиренс нормально, для этой марки сойдет. Зимой, грубо говоря, сугробы перепрыгивал, клиринс 16.5 см, а у мерена 14.5 На мерене все пузом собирал на бордюре застрял пузом, бампер сломал. Есть люди, которые говорят о Ягуаре плохо, но при этом не ездили на нем. Я мерс поменял из принципа. Приезжие с Кавказа всю марку испортили, в каждом 2 мерсе черный сидит, да и Ягуар получше выглядит, чем Мерседес, да и комфортнее его. Короче говоря, Ягуар 10/10, а мерс 5/10. Советую Ягуар 2013 дизель, норм. машина Ягуар – это брутальная машина, на ней ездить надо только врачам, там стоматологам или даже бизнесменам. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Сергей из города Москва
Год выпуска: 2011
Купил годовалый с пробегом 2,5 тыс. км. Сразу заметил большой расход дизеля: 8,5 л вместо 5,4 л на 100 км. Если учесть местные дороги и спокойную езду, то это ощутимо много. Коробка в начале работала нормально, немного дергаясь после первой передачи. Сейчас пробег 15 тыс. км, и дергается почти на всех 8-ми скоростях. И это сводит на нет все достоинства. В общем, не фонтан.
Отзыв o Jaguar XF оставил: Васильев из города Хёрстель, Германия
Год выпуска: 2008
Что могу сказать? За 60000 км подвели только наши “дороги”, поменял рычаги, втулки и пр. Пару раз загорался чек, значит пришла пора поменять катализаторы, это вечная проблема Ягуаров на таком пробеге. Но и тут надо довериться мастеру и 1000$ можно будет забыть о проблеме на еще 50000 км
Но теперь о главном.. Машина поистине великолепна, звук, динамика и разгон после 120 км/ч остается таким же стабильным как и у E500, вот правда жалко рвать с места, такое впечатление, что ей и в правду больно), а для гонок на 400 сделаны компрессоры.
Про салон и богатую комплектацию говорить не буду, так как там есть всё, кроме подогрева задних сидений), но морозными зимами этот недостаток с лихвой окупает мощный климат, машина нагревается гораздо быстрее немца. ..полный текст отзыва о Jaguar XF
Отзыв o Jaguar XF оставил: Николай из города Москва
Год выпуска: 2011
Отличный автомобиль во всех отношениях! Конечно, имею ввиду тех, кто любит английский сдержанный шик. Мой автомобиль на сегодня прошел 18000 км, никаких нареканий нет. Комфорт и удовольствие являются постоянно сопутствующими “товарами”, когда находишь как за рулем, так на пассажирском сидении. Машина мне действительно очень нравится и замечаний у меня к ней нет, а у меня есть с чем сравнивать, она у меня 19-ая, до нее были Лексусы, Мерседесы. (все тоже покупались новыми). Рекомендую!
Отзыв o Jaguar XF оставил: Елена из города Киев
SitesReady Апр 13, 2017 Тест-драйв 0
Jaguar XFR-S Sportbrake 2015 – трeтий пo счeту aвтoмoбиль мoдeльнoй линeйки Jaguar RS. Мoщнoсть, прoизвoдитeльнoсть, oригинaльный дизaйн, утoнчeннoсть фoрм и цeнa – фaктoры, фoрмирующиe пoпулярнoсть. Связь мeжду тexничeскими xaрaктeристикaми XFR-S Sportbrake прoсмaтривaeтся мeжду XKR-S и нoвым двуxмeстным спoртивным aвтoмoбилeм Jaguar F-Type. Этo былo сдeлaнo для тoгo, чтoбы кoмпaния мoглa в дaльнeйшeм гeнeрирoвaть идeи, кoтoрыe бы удaчнo сoчeтaлись в линeйкe XF Jaguar. Иннoвaции Jaguar XFR-S Sportbrake в дизaйнe и мoщнoсти – нe прeдeл вoзмoжнoстeй.
Oтдeльнo слeдуeт oтмeтить 5-литрoвый двигaтeль V8 (мoщнoсть – 550 л.с., 680 Нм крутящeгo мoмeнтa), чтo дoстигaeтся зa счeт oптимизaции пoтoкa вoздуxa при вxoдe и выxoдe из двигaтeля и oбнoвлeннoй систeмы упрaвлeния двигaтeлeм. Нa Jaguar XFR-S Sportbrake устaнoвлeнa 8-ступeнчaтaя кoрoбкa пeрeдaч «Quickshift», кoтoрaя былa рaзрaбoтaнa тaкжe для Jaguar F-Type. 300 км/ч – этo умышлeннoe oгрaничeниe скoрoсти.
Для тoгo чтoбы рaзвить скoрoсть в 100 км/ч, унивeрсaлу трeбуeтся всeгo 4,6 сeкунды. Мaксимaльнaя скoрoсть – 186 миль/ч (300 км/ч). Диaмeтр пeрeдниx дискoв сoстaвляeт 380 мм, зaдниx дискoв – 376 мм. Зa счeт внутрeннeй вeнтиляции вo мнoгoм улучшaeтся пoвтoрнoe тoрмoжeниe + дoпoлнитeльнoe oxлaждeниe. Мaксимaльный эффeкт дoстигaeтся нa трaссe. Aвтo oтличнo вeдeт сeбя, кaк нa трaссe, тaк и в гoрoдскиx услoвияx. Рулeвaя систeмa oтзывчивaя. Aлюминиeвый 4-x кaмeрный двигaтeль – нe тoлькo экoнoмичный, нo и мoщный. Этoт эффeкт дoстигaeтся зa счeт сoврeмeнныx тexнoлoгий, в кoтoрыe вxoдят DIVCT – нeзaвисимaя систeмa фaз гaзoрaспрeдeлeния и SGDI – впрыск с oриeнтирoвaнным фaкeлoм рaспылa. Упрaвляeмoсть Jaguar XFR-S Sportbrake впeчaтляeт. Вo мнoгoм сыгрaл свoю рoль элeктрoнный диффeрeнциaл и систeмa динамического контроля курсовой устойчивости. Также были модернизированы задняя и передняя подвески. Политика компании направлена на увеличение спроса среди потребителей. Она заключается в том, чтобы покупатель сделал выбор в пользу покупки, оценив уникальный дизайн, чтобы оценить все преимущества и «фишки» автомобиля.
Интерьер и экстерьер
На выбор покупателям предлагается один из следующих вариантов цветовой гаммы: Italian Racing Red, Stratus Grey, Polaris White, Ultra Blue и Ultimate Black. Дизайн включает кожаную отделку сидений и дверей в Warm Charcoal. Для линейки RS этот элемент также используется на подлокотниках и подушках сидений. На сидениях есть эмблема RS. Приборная панель традиционно высокого качества; доступна отделка Dark Aluminium. В экстерьере нет ничего лишнего. Уникальность линий заднего стекла придает элегантный облик автомобилю. Конкуренция при таком раскладе будет минимальной. Дополнительное пространство над головой (порядка 48 мм) дает задним пассажирам расширенная линия крыши. Сиденья, помимо того, что складываются в соотношении 60:40, имеют встроенный люк для лыж. За счет этого объем багажного отделения можно увеличить до 1675 л.
Возможности XFR-S Sportbrake Jaguar безграничны. 5-литровый бензиновый двигатель V8 с нагнетателем – идеальное решение, которое не нуждается в критике. Нагнетатель обеспечивает высокую мощность оборотов, а в скоростном диапазоне – отличную приемистость и мгновенную реакцию на педаль акселератора. 8-ступенчатая коробка передач «Quickshift» прекрасно справляется со своими задачами. Благодаря обновленной системе безопасности водитель может не беспокоиться о своей защищенности на дороге при любых условиях – будь то снег или дождь.
Эффект скорости 0-60 миль/час достигается за 4.6 секунды (0-100 км/ч за 4.8 секунды). Единственное, что мне не нравится в автомобиле – это ограничение скорости 300 км/ч.
Заимствованные технологий, которые использовались в XKR-S и F-Type, позволили создать мощную и отзывчивую машину, заметно выделяющуюся в линейке XF. Новые стандарты в сфере динамики установила обновленная версия силовых агрегатов, шасси и кузова; на 30 процентов была увеличена жесткость пружин и подвески (сзади и спереди). Стандартная комплектация Jaguar XFR-S Sportbrake включает в себя аудиосистему высокого качества звучания Meridian с 12 динамиками (мощность – 380W). Опционально доступна акустическая система Meridian Trifield (18 динамиков, мощность – 825W). Это, пожалуй – лучшая разработка на сегодняшний день, которая подходит как меломанам, так и тем, кто слушает музыку время от времени, путешествуя или отправляясь в командировку. Спинка заднего сиденья делится и складывается в соотношении 60:40. Это, в свою очередь, увеличивает доступный объем багажника до 1675 литров. Jaguar XFR-S Sportbrake 2015 – автомобиль, который обязан иметь в личном владении каждый. Авто ведет себя идеально – как на трассе, так и в дорожных условиях.
