Peugeot 308 R Concept 2013 года

Peugeot 308 ПЕУГЕОТ-турборучка › Бортжурнал › Peugeot 308R Hybrid concept. Дайте два.

Since its launch, the Peugeot 308 has won over more than 280,000 connoisseurs across the world thanks to qualities that are unheard of in segment C. As it presses ahead with its internationalisation strategy, the marque is present at the Shanghai motor show to launch its new 308 S, built and marketed in China. Regardless of body style and engine fit, the Peugeot 308 is renowned for its high performance, boosted by the versatility of its EMP2 platform. Peugeot Sport has now developed a new plug-in petrol hybrid powertrain on this same base. The 500 hp power and the four-wheel drive push back the boundaries of sporting prowess in the segment, offering truly extraordinary performance. Peugeot 308 R HYbrid is also the revelation of a unique interior design with four individual seats and sleek lines pared in blue and black.

“The Peugeot 308 is a definite commercial success. It has already received 24 awards, including the prestigious Car of the Year 2014. Peugeot 308 is reaffirming its status as a global car with the launch of the new 308S in China. In fact, with the 308 R Hybrid version, it becomes the brand’s icon.” Maxime Picat, Managing Director at Peugeot

“Peugeot Sport’s expertise applies an uncompromising approach to meeting targets. With our experience in hybrid vehicles developed with the Peugeot 908, the high-performance hybrid powertrain fitted to the 308 gives a glimpse of the potential for ultra-sports models in the future.” Bruno Famin, Director at Peugeot Sport

A balanced yet radical style

Peugeot 308 R HYbrid has the perfect proportions for its quest for pure performance: it is incredibly compact with wheels in its four corners offering perfect balance, attained by seating the 308 hatchback on the EMP2 platform.

The elegant style and sporting prowess of the 308 are perfectly recognisable, borrowing the design codes explored on the Quartz concept car and expressing them in its own radical manner.

“The balanced proportions of the Peugeot 308 and its clean-cut, technological design are the ideal base for a radical model like this. Peugeot 308 R HYbrid makes spectacular use of its assets for an even racier, evermore dynamic style.” Gilles Vidal, Head of Styling at Peugeot

Pinned to the ground on its 235/35 R19 tyres set on tracks that have been widened by 80 mm, the Peugeot 308 R HYbrid devours the road. Its front end is imposing with the expressive louvers on the bonnet and the sharp edges and sleek surfaces of its mineral bumper.

The grille features a checked pattern and supplies the innovative 500-hp powertrain with air. The side air scoops integrate the sequential LED indicators while the central scoop sports the car’s signature 308 R HYbrid badge, carved into the block.

In profile, the lines, which have been cut to fit tightly around the mechanical components, catch the light as they draw your eye over the vehicle. Peugeot 308 R HYbrid is cloaked in an impressively intense blue, developed using fluorescent pigments and glass particles. This colour recalls both the hybrid powertrain and the shade historically reserved for French competition vehicles. On the rear doors, the blue is matched with a matte black, giving a different interpretation of the car’s clean lines, a trademark of the most extreme cars from Peugeot.

At the rear, Peugeot 308 R HYbrid is remarkably understated yet just as radical. The rear stance underscores the car’s road handling while a narrow spoiler at the top of the tailgate reinforces the aerodynamics. Then there is the bumper with two scoops that help keep the battery temperature down by drawing out the hot air.

The air scoops and the body sills are embellished with a touch of white ceramic-look material, emphasising the car’s dynamic character.

Peugeot i-Cockpit, efficient design for the driver

The doors open to reveal an impressive interior structured by a stretched-out central console and four bucket seats. The selected materials and colours clearly state the aim of Peugeot 308 R HYbrid: performance.

The upper fittings and the roof lining are slate grey. The bucket seats are upholstered in fawn-coloured patinated leather. In true sporting tradition, the interior is finished with touches of red, especially around the dials, the steering wheel centre marker and the central console.

For the first time ever, Peugeot 308 R HYbrid has adopted a set of materials taken from the range usually reserved for concept cars only. Hence, the dashboard is covered in a fabric produced using a digital weaving technique. This innovative material can be used to produce large, complex parts that are soft to the touch with no need for foam, making for a lighter vehicle. The digital fabric is used on the door panels together with black leather and the same fawn patinated leather as the seats.

Thanks to the innovative architecture of the Peugeot i-Cockpit, the driver is fully in control of the 500 hp supplied by the powertrain. The compact steering wheel, upholstered in perforated leather and bearing the 308 R HYbrid logo, allows for precise, incisive positioning when cornering. The steering wheel paddles are immediately to hand, giving the driver finger-tip control over the six-speed gearbox. And the head-up display provides all relevant driving information, without the need to take your eyes off the road.

Finally, the two buttons on the central console allow the driver to keep a check on the mechanics. The first activates the powerful powertrain while the second gives access to the four driving modes.

A radically performing petrol hybrid plug-in

Development of the Peugeot 308 R HYbrid was entrusted to Peugeot Sport. They were challenged to developing an efficient petrol hybrid plug-in powertrain, integrating it into the EMP platform and setting new limits in terms of performance.

The result is on a par with that challenge: quite simply astounding. Developing 500 hp with four-wheel drive, Peugeot 308 R HYbrid has its speed limited electronically at 250 km/h, going from 0 to 100 km/h is 4.0 seconds, and covering 1000 m from a standing start in 22.0 seconds. In spite of all that, CO2 emissions are just 70 g/km.

It is perfectly balanced, with 60% of its weight to the front and 40% to the rear. Peugeot 308 R HYbrid has a fiery spirit but an incredible weight/power ratio, barely reaching 3.1 kg/hp.

“If we were able to reach this kind of performance on a segment C vehicle, it is all down to our passion for a challenge and our desire for excellence. Peugeot 308 R HYbrid is part of a very select club of cars reaching 0 to 100 km/h in less than four seconds.” Jean-Philippe Delaire, Peugeot Sport, Head of Development of the Peugeot 308 R HYbrid powertrain

Peugeot Sport systematically called on its technical expertise and its successful motor racing track record to define the specifications of each component as well as its ideal position. The powertrain thus combines three sources of power, each powering the vehicle independently of the others:

the 4-cylinder petrol 1.6L THP 270 S&S engine, with the highest special power rating in the world for this engine size,
an electric motor with power of 85 kW / 115 hp, linked to the 6-speed gearbox,
an electric motor with the same characteristics on the rear axle.
For impeccable dynamic handling, the car’s weight has been recentred and placed as low as possible. The Lithium-Ion 3 kWh battery has an excellent ratio between power and size, and has been placed under the rear seats in place of the fuel tank. In turn, the 50 L fuel tank has been placed in the boot above the rear electric motor and the two transformers. In their quest for perfection, the Peugeot Sport engineers have completely redesigned the bottom of the fuel tank so that it sits tightly up against the technical components. The few millimetres thus gained on the vehicle height contribute to its performance.

The toggle button on the central console is used to select one of the four driving modes:

Hot Lap mode is the most powerful, harnessing the full potential from the three power sources to reach a total of 500 hp and maximum torque of 730 Nm.
Track mode delivers 400 hp and 530 Nm, mainly from the petrol engine and the rear electric motor. The front electric motor serves as an additional booster when accelerating.
Road mode is specially designed for road use with power of 300 hp and torque of 400 Nm. The petrol engine delivers its full potential while the rear electric motor helps during accelerations. The front electric motor is not used in this mode.
ZEV makes priority use of the rear electric motor to drive the Peugeot 308 R HYbrid. The front electric motor comes into play, depending on the pressure applied by the driver on the accelerator pedal.
Thanks to the all-wheel drive system, the handling of Peugeot 308 R HYbrid is pretty formidable, especially coming out of the bends. The braking system is on a par with the car’s performance with 380 mm ventilated discs at the front, gripped by four pistons, and 290 mm discs to the rear. However, they are not used every time the brakes are applied, because Peugeot Sport has designed the powertrain to decelerate using the electric motors throughout the full speed range, starting at 250 km/h. Not only does this preserve the discs and pads, but this regenerative braking system is also one of the three ways of recharging the battery.

Another recharging strategy uses the front electric engine as a generator, driven by the petrol engine. The third solution is a rapid recharging terminal restoring the battery to its maximum power in just 30 minutes.

Peugeot 308 R HYbrid is awe-inspiring proof of the engineers’ and designers’ talent and of the excellence of the Peugeot 308. A Peugeot is always about motion and emotion.

Peugeot 308 R Concept 2013 года – ожидания и новшества

308-я линейка Peugeot была введена несколько лет назад, и эта модель остается популярной и по сей день. Концепт Peugeot 308 R 2013 года подвигает модель на один шаг вперед и включает в себя новый кузов и тонкие настройки, которые улучшают внешний вид и характеристики автомобиля. Даже если Peugeot не объявлял о каких-либо изменениях в модели, дизайн концепта обеспечивает взгляд на то, что следует ожидать от новых версий 308.

Спецификации

Тип: Купе
Экономичность: 6,36 л/ 100 км общая
Двигатель: 4 цилиндра DOHC
Объем двигателя: 1.6 литра
Мощность: 270 л.с.
Макс. Количество оборотов в минуту: 6000
Крутящий момент: 330 Нм при 1900-5500 об/мин
Трансмиссия: 6-скоростная механическая

Двигатель

Peugeot использует совершенно новый, высокоэффективный 1,6-литровый двигатель, который доводит его общую мощность до 270 лошадиных сил. Двигатель работает в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Рабочие характеристики

У совершенствования помогли улучшить плавность хода и управляемость этого автомобиля. С пониженным обвесом и улучшенной аэродинамикой прижимная сила помогает машине оставаться стабильной на высоких скоростях.

Сцепление с дорогой обеспечивается за счет новых более широких шин, в то время как тормозная система была заменена на диски спорт класса.

Внешний вид

Большинство изменений были сделаны во внешнем виде автомобиля. 308 получил новый боди-кит, который делает автомобиль более приземистым. Прямо под типичной для этой модели решеткой радиатора появились новые большие вентиляционные отверстия.

Фары и задние фонари остались неизменными, но задний бампер теперь стал шире и больше. Была введена цветовая схема. В задней части одна треть машины была окрашена в черный цвет, а передняя – в красный.

Салон

Салон получил несколько обновлений для того, чтобы придать автомобилю более спортивный вид, и новые спортивные сиденья значительно в этом помогают. Был добавлен ЖК-экран для улучшения эргономики. Никаких других подробностей о модернизации дизайна салоне не было предоставлено.

Концепт Peugeot 308 R 2013 года поставляется с улучшениями, которые способны превратить автомобиль в настоящий спорт-кар. Благодаря опыту инженерной команды, автомобиль предлагает не только улучшенный внешний вид, но и высокую производительность.

Peugeot › Серийный хот-хэтч Peugeot 308 R может оказаться гибридом

Сейчас средний Peugeot продаётся на 2,4% дешевле среднего Фольксвагена. К 2021 году французы намерены обогнать немцев по данному показателю на 0,5%.

Новый генеральный директор марки Peugeot Жан-Филипп Импарато (он вступил в эту должность 1 сентября) в интервью журналу Autocar намекнул, что у модели 308 появится версия, существенно более производительная, чем нынешняя топовая модель 308 GTi (270 л.с.). Мол, для такой машины существует ниша, и вообще, компания активно соревнуется в состязаниях вроде Дакара, а участие в них следует подкреплять эффектными серийными автомобилями. Гипотетическая пока вариация с условным названием Peugeot 308 R сыграла бы роль имиджевой модели вместо ушедшего на покой в прошлом году купе Peugeot RCZ R.

Создание более мощного 308-го может оказаться важной частью репозиционирования бренда как более престижного в концерне PSA. Любопытно также, что, по словам главы группы Карлоса Тавареса, четверть прибыли в рамках семейства 308 приносят модификации GT и GTi.

«Я не думаю, что мы создадим замену для RCZ R, — пояснил Импарато. — Зато на каждом уровне нашего ассортимента — 308, 208 — у нас появится что-то впечатляющее в плане производительности». Интересно, что концепт 308 R 2013 года в итоге обернулся не «эркой», а как раз хэтчем с обозначением GTi, так что индекс R остался свободным. И вряд ли проектируя более мощного собрата, инженеры ограничатся простой форсировкой двигателя. Более вероятно, что R-версия получит гибридную полноприводную систему, как на шоу-каре 308 R Hybrid 2015-го.

На концепте 308 R Hybrid был установлен турбомотор 1.6 мощностью 270 л.с. и два 115-сильных электродвигателя (один в трансмиссии, один — на задней оси).

Такой ход позволил бы убить сразу нескольких зайцев. Во-первых, получить автомобиль солидной мощности (у концепта в сумме насчитывалось 500 сил и 730 Н•м). Во-вторых — полный привод, пусть и электрический, который позволил бы сразиться с хот-хэтчем Ford Focus RS и с его пока только ожидаемым собратом RS500. В какой-то степени под ударом оказались бы и модели Audi RS3 и Mercedes-AMG A45. Напомним, семью 308 в следующем году ждёт рестайлинг. Но едва ли R-вариант появится одновременно с обновлённой машиной. Импарато сказал, что конкретного решения на этот счёт нет. Хотя он всецело за проект.

Концептуальный гибрид Peugeot 308 R: 500 л.с. и четыре секунды до «сотни»

Компания Peugeot подготовила для автосалона в Шанхае очередной концепт 308 R. Гибридный хэтчбек с динамикой суперкара покажут 20 апреля.

Визуально автомобиль отличается от стандартного хэтча 308 аэродинамическим обвесом с расширенной на 80 мм колеей и 19-дюймовыми колесными дисками. Прототип также получил двухцветную окраску кузова (сине-черный) и капот новой формы.

Силовая установка автомобиля состоит из 1,6-литрового бензинового турбомотора (270 л.с.) и двух электродвигателей мощностью 115 л.с. каждый (по одному на ось). Суммарная отдача комплекса — 500 л.с. и 730 Нм.

Развесовка машины по передней и задней осям находится в соотношении 60:40. До «сотни» полноприводный прототип способен разогнаться за четыре секунды. При этом максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч.

Водитель сможет выбирать из четырех режимов езды: Hot Lap (предельная отдача), Track (400 л.с. и 530 Нм), Road (300 л.с. и 400 Нм) и ZEV (электротяга, запас хода не уточняется).

Отметим, что это уже второй концепт на тему хот-хэтча 308 R — первый компания показала в 2013 году во Франкфурте. Планы Пежо выпускать какой-либо из вариантов представленных автомобилей пока не уточняются.

если ваши чувства патриота задеты тем, что у нас нет авто 500 л.с., измеряйте величие страны в количестве космических пусков, наличие собственного авиа призодства, как гражданского, так и военного, посчитайте количество атомных подлодок, площадь территории и.т.п.

да и в конце, у нас был производитель Маруся, там было более 500 л.с. , так у этого пежо такие же рыночные перспективы, как и у маруси.

Откудава тебе знать,любезный,чего мне надо,а чего нет. )))))))

. вот Етого-то мне как раз и не надо,этих замеряний. так,заглядываю “чистА-спартивна”. .)))

Страна добывает нефть.
Если обычная офисная крыса считает что “качать нефть-ума не надо”, то это КРАЙНЕ глупое и поверхностное суждение.

Потому как добыча и транспортировка нефти и газа – это В РАЗЫ сложнее, чем новый виндоуз или очередная ЖК-панель с амбилайтом.

Если у вас есть хорошие знания “как добывать нефть” – можете спокойно зарабатывать в ХМАО-ЯНАО по 0,5-1 млн. рублей (я имею ввиду не рабочим на буровую, а главным инженером на объект).

Вот нашел списочек что выпускалось для народа в 60-х годах,да и то здесь не все модели.

Описание: Приведены основные сведения о современных радиоприемниках, радиолах, магнитофонах и электрофонах бытового назначения, выполненных на полупроводниковых приборах. Даны рисунки внешнего вида, электрические, монтажные, кинематические схемы, краткие описания схем и конструкций, приведены моточные данные катушек индуктивности трансформаторов, а также рекомендации по отысканию неисправностей, их устранению и настройке. Справочник рассчитан на широкий круг радиолюбителей, а также может быть полезен работникам радиомастерских и радиотелевизионных ателье.
Оглавление: Предисловие [3]
Миниатюрные радиоприемники
«Космос», «Космос-М» [5]
«Луч» [13]
«Маяк-1», «Эра-2М» [18]
«Микро», «Микрон» [19]
«Орленок», «Орленок-М», «0рленок-605» [21]
«Рубин», «Рубин-2» [30]
«Сюрприз» [33]
«Этюд», «Этюд-2», «Этюд-3», «Этюд-603» [38]
Малогабаритные радиоприемники
«Алмаз», «Алмаз-401» [49]
«Гауя» [55]
«Кварц-401» [60]
«Киев-7» [65]
«Ласточка», «Ласточка-2», «Сатурн» [70]
«Мир» [82]
«Нева», «Чайка» [88]
«Нева-2» [92]
«Нейва», «Юпитер» [98]
«Орбита» [104]
«Планета» [110]
«Селга» [115]
«Селга-402», «Селга-403» [120]
«Сокол», «Сокол-403», «Старт-2», «Топаз-2» [125]
«Сокол-2» [132]
«Юпитер-М», «Юпитер-601», «Нейва-М», «Сигнал», «Утро-601» [136]
Переносные радиоприемники и радиолы «Альпинист», «Альпинист-2», «Альпинист-3», «Альпинист-405» [148]
«Атмосфера», «Атмосфера-2», «Атмосфера-2М» [153]
«Банга-2» [164]
«Бригантина» (радиола) [172]
«Вега», «Вега-402». «Рига-301А», «Рига-301Б» 177]
«Вэф-12», «Вэф-201» [185]
«Геолог» [195]
«Гиала», «Хазар» [203]
«Космонавт» [208]
«Меридиан» [214]
«Мрия», «Мрия-301» (радиолы) [223]
«Океан» [232]
«Отдых» (радиола) [248]
«Рига-103» [255]
«Россия-301», «Сокол-4» [270]
«Соната» [277]
«Спидола», «Вэф-Спидола», «Вэф-Спидола-10» [285]
«Спорт-2», «Спорт-301» [294]
«Спорт-304» [306]
«Сувенир» [308]
«Украина-201» [316]
Стационарные радиоприемники и радиолы
«Иволга-66» [327]
«Мезон-201» (радиоприемник), «Мезон-202» (радиола) [332]
«Рига-101», «Рига-102» [341]
«Родина-68» (радиоприемник), «Эфир-67» (радиола) [351]
Автомобильные радиоприемники
«АТ-64» [361]
«АТ-66», «Турист» [365]
«А-370», «А-370М» [378]
«Урал-авто» [384]
Магнитофоны
«Весна», «Весна-2», «Весна-3» [399]
«Дельфин» [408]
«Десна», «Спутник» [412]
«Комета-206», «Лира» [417]
«Мрия» [423]
«Орбита-1», «Орбита-2» [428]
«Романтик» [436]
«Юпитер» (модель 1201) [440]
«Яуза-20» [445]
Электрофоны
«Аккорд» [451]
«Концертный-3» [453]
«Рогнеда», «Рогнеда-302», «Лидер-302» [456]

А сейчас где это все

Вы зайдите в Европе в магазин бытовой техники – 90% техники там будет так же из азии, возможно чуть чаще будет попадаться Филипс.

Grundig AG, Telefunken, Loewe, METZ – все передохли как мухи от дихлофоса.

Сейчас 9 из 10 телевизоров это парочка Самсунг/ЛГ.

Peugeot 308 R Concept 2013 года

Page 1 of 3 Next >>
Pure and sleek, the new Peugeot 308 is transformed into an ultra-sporty concept car with refined design of the highest quality. Its bodywork bears the hallmarks of sportiness and innovates with a two-tone treatment, combining red and black, with a clean line of separation.

Solidly planted on the ground, the 308 R Concept is powered by the engine of the new RCZ R, a real powerhouse of energy. Developing 270bhp, this 4-cylinder 1.6-litre engine has a record specific power of nearly 170bhp/litre, and CO2 emissions of just 145g/km.

“The new Peugeot 308, with its pure and sleek style, is a hatchback which carries the Marque’s upmarket ambitions. The 308 R Concept radicalises this boldness and enriches the expertise of Peugeot Sport to obtain extreme sensations.” Maxime Picat, Director General, Automobiles Peugeot.

Immediately, the temperament of the 308 R Concept is clear. Its low posture, its wide track, its toned bodywork indicate simply its sports vocation while clearly linked with the new Peugeot 308. It retains the identity, the attention to detail, the sleek purity of lines of the production model while interpreting them in its own style.

“For us, it was clear that the 308 R Concept retained the identifiable features of the new Peugeot 308. They share elegance and sophistication. The 308 R Concept is a production car pushed to the extreme.” Thomas Rohm, New Peugeot 308 and 308 R Concept Design Manager.

Sportiness is in the genes of this radical concept car. It is fully-expressed with the identifying colours of this ultra-sporty world. The interpretation is innovative and unique. The front is plain red which has a fluorescent base for flamboyance. It contrasts with a textured blue-black at the rear. The oblique cut line is inspired by the Onyx Supercar Concept.

The special bodywork components that distinguish the 308 R Concept from the new Peugeot 308 is not separate but fully integrated. Made of carbonfibre, the doors, front wings, the body sides and sills, bonnet and bumpers are secured to the metal structure which retains only the roof and tailgate of the original.
Page 1 of 3 Next >>

308 R HYbrid

Regardless of body style and engine, the Peugeot 308 is renowned for its high performance, boosted by the versatility of its EMP2 platform.
Peugeot Sport has now developed a plugin petrol hybrid powertrain on this same base – the 308 R HYbrid concept.

BALANCED YET RADICAL STYLE

The Peugeot 308 R HYbr >Quartz concept car and expressing them in its own radical manner.

DRIVING EXPERIENCE

The doors open to reveal an impressive interior structured by the PEUGEOT i-Cockpit®, a stretched-out central console and bucket seats. The selected materials and colours clearly state the aim of Peugeot 308 R Hybrid concept : pure performance.

PERFORMANCE

Development of the Peugeot 308 R HYbrid Concept was entrusted to Peugeot Sport. They were challenged to develop an efficient petrol hybrid plug-in powertrain, integrating it into the EMP2 platform and setting new limits in terms of performance.

It is perfectly balanced, with 60% of its weight to the front and 40% to the rear. The Peugeot 308 R Hybrid Concept has a fiery spirit but an incredible weight/power ratio, barely reaching 3.1 kg/hp.

EXTREME SENSATIONS

Peugeot 308 R HYbrid is awe-inspiring proof of the engineers’ and designers’ talent and of the overall excellence of the Peugeot 308. Peugeot sport have ensured that t his Peugeot concept car embodies motion and emotion with it’s grace, athleticism and it’s four unique driving modes.

308 R HYBR >

Explore our varied and versatile Peugeot Concept Cars range today.

BestCarPhoto

2013 Peugeot 308 R Concept

308 R Concept

Pure and distinctive, the Peugeot 308 has evolved into an ultra-sporty concept car with a sleek design – the Peugeot 308 R Concept.
308 R Concept’s body has taken on a sporty look with an innovative two-tone treatment with a clear separating line.

RADICAL PURITY

The Peugeot 308 R Concept’s temperament is immediately evident. Its low posture, wide track width and muscular appearance clearly indicate its sporting intentions while demonstrating its obvious link with the award-winning Peugeot 308.

It has kept the production model’s identity, attention to detail and distinctive purity of its lines, while imposing its own interpretation.

A radical concept car, the Peugeot 308 R has motor sport in its genes. It could not be mistaken for anything else, clothed in colours identifying it as belonging to the ultra-sports world.

The interpretation is innovative and unique. Opaque red envelops the front, contrasting with a textured blue-black at the rear. The two colours fuse in graded stripes, the oblique div >Onyx concept car.

EXTERIOR DESIGN

The specific bodywork elements that make the Peugeot 308 R Concept stand out are not add-ons, they are fully integrated. The doors, front wings, sides, sills, bonnet and front and rear bumpers are made of carbon-fibre and are attached to the metal structure, of which only the original roof and tailgate remain.

The front end of the Peugeot 308 R Concept has an aggressive look with three air intakes below. They stretch across the whole of the front bumper, which covers the track width, widened by 30 mm on each side. The central intake is made up of fine horizontal bars, framed by a blued Dark Chrome border. The side intakes are covered with a carbon-fibre mesh. Together, they guide fresh air required to cool the 270 horsepower engine. The flow escapes from the bonnet via two vents built into the stylish lines as a continuity of the maker’s name-block on the grille.

Made with a blued Dark Chrome trim strip, the grille is brought into the vertical by the innovative treatment of its mesh. On a matte black background, it is made up of components forming a chequerboard, the depth of which is perceptible from the side. From the front, a perspective effect is created by the changing dimensions of the elements on either side of the Lion.

The full-LED headlamps, taken from the 308 production model , are solidly embedded into the grille. The six groups of LEDs contribute to the determined attitude of the 380 R Concept.

In profile, the posture, lowered by 26 mm, is emphasised by a matt black trim on the sills. They link the wheel arches, which curve sensuously over the 19″ tulip wheels. The Lion appears on each rim in blued Dark Chrome, while one of the five spokes sports the R logo in opaque red.

At the rear, reference lines emerge from the production model lights with their LEDs in the form of three claw marks, stopped cleanly by the widened wings. Completing the beauty and radical style of the Peugeot 308 R Concept, the two symmetrical exhaust pipes emerge through black powder coat trims which enclose air outlets.

1.6 THP 270 HP ENGINE

Solidly positioned on the ground, the Peugeot 308 R Concept uses the 1.6 THP engine originally developed for the RCZ R direct petrol-injection turbo. It develops its maximum power of 199 kW (270 hp) at 6000 rpm and its maximum torque of 330 N.m from 1900 up to 5500 rpm.

The EP6CDTR engine is the result of in-depth development. A number of parts have been changed or completely redeveloped to achieve the performance required for sports use with the robustness of a production engine.

The engine itself is strengthened before machining, using a special reinforcing heat treatment. The Twin Scroll turbo was developed specifically to benefit from ideal sizing for this application and this level of performance.

FIERCE TEMPERAMENT

To exploit its full potential, the front axle is fitted with a Torsen limited-slip differential. Its contribution is felt during acceleration and braking through increased stability, and on bends by allowing a tight line to be maintained.

The Peugeot 308 R Concept has a braking system to match its performance. The Alcon discs are impressive in size: 380 mm in diameter and 32 mm thick at the front, 330 mm and 22 mm at the rear.

Mounted floating on an aluminium bowl, they are squeezed by four-piston fixed callipers. This remarkable braking power is conveyed to the road via 235/35 R19 tyres.

PEUGEOT i-COCKPIT®

The Peugeot 308 R Concept is pre-disposed to positive handling through its compactness, its reduced overhangs and its lightness. To make the best use of it, the Peugeot i-Cockpit® provides an ideal driving position. Its pure design, full of character promises a new type of sensation.

For the driver, handling is simple and easy, just like the steering. The compact steering wheel makes positioning easy and enhances responsiveness. The console, with its elevated position, is turned towards the driver. Thanks to its high-precision design, reading information is easy and becomes instantaneous, so you don’t have to take your eyes off the road. Finally the large 9.7″ touchscreen concentrates controls, resulting in simple and intuitive ergonomics.

Peugeot 308 R Concept 2013 года

Концепт Peugeot 308 R выжимает 270 л.с.

Peugeot опубликовала ключевые подробности о новом концепте 308 R, который прибудет в сентябре на автосалон во Франкфурте. Автомобиль действительно получил 270-сильный мотор от купе Peugeot RCZ R.

«Новый Peugeot 308 с его уникальным новым стилем выражает амбиции нашей марки. Радикальная концепция 308 R олицетворяет смелость и опыт Peugeot Sport, которые позволяют создавать автомобили, предназначенные для того, чтобы дарить экстремальные ощущения», – говорит Максим Пика, генеральный директор компании. Под капотом спортивного «триставосьмого» установлен четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1.6 литра, который инженеры Peugeot Sport раскочегарили до 270 л.с. Расход топлива составляет 6.3 литра. Коробка передач – шестиступенчатая «механика». Привод у хэтчбека передний, установлен дифференциал Torsen и более мощные тормозные механизмы.

За счёт нового агрессивного боди-кита концепт на 30 миллиметров шире, чем обычная версия Peugeot 308. Отмечается также, что клиренс автомобиля уменьшился на 26 миллиметров и расширилась колея.

Автомобиль отличает обилие карбоновых элементов обвеса. Из этого легкого, но прочного материала выполнены капот, бампер, двери и пороги. Из карбона сделаны и корпуса зеркал заднего вида, имеющие особую форму, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление. Выхлопные трубы выкрашены в чёрный. Разумеется, спойлер в наличии. Передние фары и задние фонари – светодиодные, как и на серийной версии Peugeot 308.

Особое внимание, так как это хэчтбек гоночный, было уделено месту водителя: «Кокпит Peugeot является одной из основных инноваций. Для спортивного автомобиля это явное преимущество», – сообщил Винсент Дево, менеджер проекта Peugeot 308 R. Фотографий салона пока нет, но известно, что центральная консоль будет оборудована сенсорным дисплеем диагональю 9.7 дюйма.

Первые фотографии Peugeot 308 R были опубликованы в понедельник. Публичный дебют новинки состоится в начале сентября. О серийных перспективах пока не сообщается, но, думаем, французы рискнут выпустить этого злого «зверька» на дороги.

Peugeot 308 R Concept 2013 года

Peugeot 308 ПЕУГЕОТ-турборучка › Бортжурнал › Peugeot 308R Hybrid concept. Дайте два.

Peugeot 308 R Concept 2013 года – ожидания и новшества

Peugeot › Серийный хот-хэтч Peugeot 308 R может оказаться гибридом

Концептуальный гибрид Peugeot 308 R: 500 л.с. и четыре секунды до «сотни»

Читайте также на Дроме

Комментарии

Peugeot 308 R Concept 2013 года

308 R HYbrid

BALANCED YET RADICAL STYLE

DRIVING EXPERIENCE

PERFORMANCE

EXTREME SENSATIONS

308 R HYBR >

BestCarPhoto

2013 Peugeot 308 R Concept

2013 Peugeot 308 R Concept

308 R Concept

308 R Concept

RADICAL PURITY

EXTERIOR DESIGN

1.6 THP 270 HP ENGINE

FIERCE TEMPERAMENT

PEUGEOT i-COCKPIT®

Peugeot 308 R Concept 2013 года

Концепт Peugeot 308 R выжимает 270 л.с.