Renault Koleos 2017

Задача-максимум

Мой коллега Михаил Кулешов уже свел знакомство с машиной в окрестностях Парижа (ЗР, 2016, №9), а мне выпала возможность поездить на двух первых экземплярах, попавших в Россию и доверенных журналистам. Да еще и в типичных для нашей страны условиях! Компания Renault пригласила пишущую братию на Ладожское озеро в Школу зимнего вождения. На снежных и ледяных дорожках под присмотром инструкторов демонстрировали свои умения Дастеры и Каптюры, компанию которым и составила пара Колеосов.

Находясь на лесном проселке и заснеженном поле бок о бок с Дастерами, сложно удержаться от сопоставления их умений со способностями Колеоса. Но надо. Первый позиционируется маркой как достаточно серьезный «проходимец» и, как показывают наши тесты, звание это оправдывает. Второй же — обычный кроссовер. Его умений должно хватать, чтобы преодолеть умеренное бездорожье по пути к даче или полянке для летнего пикника. А еще лучше, если дело ограничится просто разбитой сухой грунтовкой. С заявленным просветом в 210 мм (оценил лично: похоже на правду) Renault Koleos справится с этим без проблем.

Но мы оказались в лесах Карелии в дни оттепели, когда снег стал мокрым и тяжелым. Пока под колесами есть колеи, пусть и не укатанные, а рыхлые, Koleos уверенно продвигается вперед. Клиренса хватает для большинства ситуаций. Полнопривод­ную трансмиссию All Mode 4×4 i можно держать в автоматическом режиме и, если верить пиктограмме на комбинации приборов, назад в таких условиях электроника перебрасывает всего 5–10% тяги.

На целине у машины сразу же возникают проблемы. И это несмотря на то, что снежный покров доходит ровно до нижней кромки переднего бампера, а автомобиль обут в топовые шипованные шины Continental ContiIceContact 2. Конечно, львиную долю трудностей создала оттепель: по сухому снегу ехалось бы легче. Но уверенности в машине куда меньше.

Любопытно, что до сообщения о перегреве вариатора или муфты мы Koleos так и не довели. Однако в салоне отчетливо чувствовался нештатный запах, а пару раз машина ограничивала двигатель на 2000–2500 об/мин. Стоило постоять пару минут на холостом ходу, и все приходило в норму, можно пробивать колею дальше. Одним словом, Koleos — типичный представитель племени кроссоверов или, как говорили раньше, паркетных внедорожников. На подвиги его лучше не подталкивать.

В своей стихии

После возвращения с лесной прогулки я рассчитывал погонять Koleos по змейкам, овалам и прочим фигурам, размеченным прямо на льду Ладожского озера, хотя и подозревал, что организаторы не позволят. Во-первых, в Москве их ждут уже выстроившиеся в очередь журналисты, так что отрывать бамперы о брустверы крайне нежелательно. Во-вторых, вариатор объективно не приспособлен для отжигов на виражах спортивных трасс. Так зачем насиловать трансмиссию? Ну а в-третьих, возможно, Koleos тяжеловат для льда. Его снаряженная масса на 200 с лишним килограммов больше, чем у Дастера и Каптюра.

В обмен выпросил Koleos в недолгую поездку по окрестным дорогам, дабы составить впечатление о машине в нормальных условиях езды. На заснеженных проселках подвеску кроссовера пару раз неожиданно и неприятно пробило, и выбоины она отработала с громким стуком. На асфальте не лучшего качества этого уже не происходило: ходовая часть вела себя тихо.

В целом Renault оказался таким, как я ожидал, — среднестатистическим. Рулевое управление, тормоза и подвеска начисто лишены спортивных ноток, но наделяют машину надежным характером при размеренном вождении. Без привыкания к автомобилю у меня получалось останавливаться в ледяной колее ровно там, где я себе наметил, и проходить повороты на узко прочищенной однополосной трассе по заданной с первого раза траектории, не опасаясь «вывалиться» с нее.

Поездить довелось только на одной версии — с двигателем 2.5 мощностью 170 л.с. Вариатору неплохо удается имитировать переключения классической коробки передач, но динамика кровь не будоражит. Точных цифр для «француза» пока не озвучивали, но можно ориентироваться на соплатформенный Nissan X-Trail с аналогичной силовой установкой, который и весит примерно столько же. Для японской модели заявлено 10,5 с от нуля до 100 км/ч.

Чувствуется, что создатели поработали над шумоизоляцией. По этой части французские модели всегда были сильнее японских. Вот и Koleos мне показался тише, чем X-Trail. Двигатель слышно в салоне после 3000 об/мин, и звук этот остается не слишком навязчивым и на более высоких оборотах. Гул шипованных шин можно выделить из общего фона, но для этого нужно постараться. Обильно посыпанный песком асфальт позволил оценить шумоизоляцию арок: с ней все отлично. А вот шум от контакта дорожной грязи с порогами показался чрезмерным и чуть подпортил в целом благоприятную картину. Но я все равно уверен, что Koleos может оказаться самым тихим автомобилем в своем сегменте.

Процент и момент

Пиктограмму с распределением тяги можно вывести на переднюю панель и наблюдать за работой полного привода. При разгоне «газ в пол» на мокром асфальте в автоматическом режиме назад передается до 15% момента, причем этот показатель я видел только в пике, обычно — 5–10%. Если проделать аналогичное упражнение на льду, то максимум на миг достигает 25%, а львиную долю времени гуляет между 15–20%. При этом, по ощущениям из-за руля, серьезной пробуксовки передних колес не происходит, набор скорости идет равномерно.

Предусмотрен и режим Lock с принудительным равным распределением момента между осями. Вот только если у Дастера он работает до 80 км/ч, то у Колеоса отключается после 40. В результате на более-менее твердых поверхностях нужды в нем нет и помочь он сможет только на бездорожье. Причем граница перехода в автоматические настройки явно намекает на то, что экспериментировать с покорением совсем сложных участков не стоит.

Сложности перевода

Старт Renault Koleos на российском рынке намечен на лето. У дилеров появятся три версии. Бензиновые атмосферники объемом 2,0 и 2,5 л отлично знакомы россиянам по Икстрейлу, и на французской модели изменений не претерпят. А вот дизель другой. Nissan поставляет к нам скромный 130-сильный агрегат 1.6, а Renault делает ставку на двухлитровый, отдачей 175 «лошадей». Все Колеосы для России будут полноприводными и с вариаторами (Nissan X-Trail доступен также с механикой и в моноприводном исполнении).

Цены и точные комплектации на момент подготовки статьи были неизвестны, но строить предположения можно на прочном фундаменте: нам поможет все тот же родственный Nissan. С двухлитровым мотором, приводом на все колеса и CVT он стоит от 1 624 000 рублей. Примерно в такую же сумму, очевидно, оценят и Renault. Упакованный по-максимуму X-Trail обойдется в 2 047 000 рублей. Но это бензиновая машина, а Koleos с мощным дизелем будет дороже. Я бы поставил на 2,2 млн. Делать Renault заметно дороже, чем Nissan, рискованно. Но в то же время не будем забывать, что X-Trail локализован в Санкт-Петербурге, а Koleos станет поставляться из Южной Кореи.

«Взорвать» сегмент со своей новинкой компания и не рассчитывает, трезво оценивая ее шансы. Директор по развитию бренда Renault Анатолий Калицев указал на ключевой фактор, который позволит автомобилю второго поколения стать популярнее предшественника. Это сочетание двухлитрового бензинового мотора, полного привода и автоматизированной трансмиссии. Такого у Колеоса на нашем рынке не было, а оно, согласно статистике продаж конкурентов, обеспечивает основной спрос. Со 175-сильным дизелем Renault может отобрать часть покупателей, к примеру, у Kia Sorento Prime, который окажется чуть дороже.

Анатолий Калицев пояснил, что Koleos изначально создавался с прицелом на продажи в России. Поэтому такие опции, как ЭРА-ГЛОНАСС , обогрев ветрового стекла и фирменная система автозапуска Renault Start, закладывались в конструкцию изначально. Затраты на их внедрение «размазаны» на все мировые рынки. Если бы они легли на плечи исключительно российского подразделения, то цены на импортируемый кроссовер оказались бы выше, что затруднило бы конкуренцию.

Зато благодаря зарубежной сборке компании не надо переживать за объемы продаж. Корейский завод загружен, и тысяча-другая машин для России ему погоды не сделает. А наш нестабильный рынок сейчас никак не мотивирует организовывать здесь производство мелкосерийных моделей.

Расти Колеосу есть куда. В 2013–2014 годах он продавался на порядок хуже, чем родственный Nissan X-Trail, а потом и вовсе покинул нас. Теперь же у французской марки есть автомобиль на проверенной агрегатной базе, при этом куда более интересно выглядящий. Поклонники у новинки найдутся. В том числе среди тех, кто хочет оставаться верным марке, но перерос все предлагавшиеся доселе машины — Megane, Koleos I, Latitude. Дополнительным фактором успеха должен стать долгожданный переход российского рынка в фазу роста, который почти все эксперты прочат на текущий год. Вот только трудно придется недешевому внедорожнику в компании сплошь бюджетных «однофамильцев»: имидж солидной машины для Renault в России, увы, утрачен.

Комплектации Рено Колеос

5 июля 2017 в России стартовали продажи кроссовера Renault Koleos. Стоимость новинки в Москве начинается от 1 749 000 р. По мнению многих экспертов и простых автолюбителей, модель у французов удалась – автомобиль представлен в богатых комплектациях, имеет стильный дизайн, неплохие для своего класса цены и технические характеристики.

Для тех, кто не знает, что такое Рено Колес 2017, нужно немного рассказать об этом кроссовере. Новый современный внедорожник с внушительным клиренсом и полным приводом выгодно объединяет высокий уровень комфорта с современными технологиями. Владелец получит системы за контролем слепых зон, помощь при движении на подъем. Среди многочисленных интересных, полезных и нужных опций – бесключевой доступ, адаптивная оптика. Колеос 2017 и 2018 года – это безопасность, комфортная подвеска, уютный, просторный салон.

В новом поколении кроссовер изменился мало – дизайнеры поработали с передним бампером, радиаторной решеткой, линией капота. Несмотря на то, что доработок было немного, машина выглядит агрессивно и напористо по сравнению с предыдущей версией. Дизайн получился самобытным – Renault Koleos 2018 ни за то не спутать с любым другим кроссовером. Можно отметить приятную доработку конструкторов – двери полностью перекрывают порог. Это позволяет не испачкать одежку при посадке в салон.

На решетке радиатора красуется дизайнерский логотип. Его особенность в широкой черной полосе, а также окантовке из хрома. Такой же логотип установлен на других автомобилях этой марки. Поработали над новой оптикой – она оснащена светодиодными лампами. На кузове имеются элементы с хромированным покрытием, а зеркала оснащены повторителями поворотов.

Внутри изменений значительно больше. Новый Колеос 2017 выглядит богаче, чем в первом поколении. Кроме дорогих, стильных материалов отделки салон нафарширован электронными системами. Посреди передней панели виден сенсорный дисплей. На нем отображаются навигация, картинки с камер. С помощью дисплея настраиваются параметры автомобиля. Под дисплеем располагается панель управления климат-контролем и другими функциями.

Изменилась приборная панель. Вместо традиционных аналоговых тахометра и спидометра на ней находится цифровой дисплей. На панели высвечивается скорость движения, обороты двигателя, вся актуальная информация по автомобилю. Продумана подсветка приборной панели, центрального экрана, накладок на дверях и других ниш в салоне. В зависимости от темы на центральном дисплее меняется подсветка.

Интерьер делают в разных цветах. Производитель анонсировал комбинацию с черным или белым цветами. Доступны другие цвета салона. В качестве материалов обивки в Renault Koleos 2017 использовалась кожа, качественные ткани.

Полноприводный кроссовер Рено для российского потребителя оснащен двумя бензиновыми двигателями и одним турбодизельным агрегатом – продажи его начались в сентябре.

• 2,0 литровый мотор мощностью в 144 л.с.;
• 2,5 литровой двигатель на 171 силу;
• турбодизель мощностью в 177 л.с.

Все агрегаты работают только с автоматической трансмиссией.

Комплектации

Технические характеристики авто хорошо знакомы, а что касается стоимости и доступных комплектаций – это интересно всем. В предыдущей версии Рено предлагал приобрести кроссовер в пяти вариантах, но купить Колеос было возможно только за границей. Новый автомобиль представлен на российском рынке в двух сборках: «Executive», «Premium» (бензин, дизель).

Базовая версия, самая доступная. Автомобиль оценивается в 1 749 000 рублей. В этом варианте оснащения покупатель получает бензиновый мотор объемом 2,0 л и мощностью в 144 л.с., расход топлива 7, 5 литра, бензин AИ-95. Полный привод (4WD), трансмиссия – вариатор. Клиренс – 210 мм. Багажник – 538 л, есть подсветка, но отсутствует бесконтактное открытие багажника. Пятиместный автомобиль с 5 дверями доступен в двух цветах: черный (GXA), серебристый (платина) KXC. Собирается кроссовер в Южной Корее. Гарантия производителя 100 000 км или 3 года. На антикоррозийное покрытие гарантия 6 лет.

Среди особенностей экстерьера предлагаются:

• зеркала и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова;
• молдинги;
• радиаторная решетка, украшенная хромом;
• противотуманные фары;
• литые диски.

Салон тканевый, в черном варианте. За дополнительную плату в 30 000 рублей предлагается салон из черной кожи. Руль с кожаной оплеткой уже в базе. Имеются хромированные вставки, зеркала оснащены электроприводом и подогревом. Доступны стеклоподъемники – спереди, сзади. Еще из интересного и нужного – бортовой компьютер, запуск мотора с кнопки. Штатная аудиосистема с радио, MP-3, Hands freе – позволяет пользоваться переговорными устройствами без помощи рук.

Разработчики автомобиля в Renault позаботились о полной безопасности уже в базовой версии:

• стандартная водительская и пассажирская подушки;
• боковые подушки;
• специальные шторки для заднего ряда;
• стандартный ABS;
• AFU – помощь в момент экстренного торможения;
• ESP + HSА, если расшифровать: система стабилизации курсовой устойчивости и система помощи при трогании на подъеме.

Базовый Renault Koleos 2018 года – это круиз-контроль c ограничителем скорости и управлением на рулевой колонке. Система «Эра Гланас» для экстренной помощи. Многие оценят, что в базе предусмотрен активный усилитель руля, а сам руль регулируется по высоте. Задние сидения складываются. Есть центральный замок и иммобилайзер.

Уже в базовой комплектации предусмотрена система адаптации к холодному климату:

• подогрев передних и задних кресел;
• обогрев лобового стела;
• обогрев рулевого колеса;
• дополнительная функция для комфортного передвижения в путешествиях – подогрев и охлаждение передних подстаканников.

Комплектация Premium бензин и дизель

Это две богатых и престижных вариации нового Колеос 2017 от Renault. Здесь есть практически все и даже больше. Обе версии укомплектованы интеллектуальным полным приводом 4×4 и вариаторной трансмиссией.

1. 2 059 000 руб – это цена за версию с бензиновыми мотором 2.5 л, 171 л.с. Расход топлива АИ-95, 8,3 литра. Объем топливного бака 60 литров. Размер клиренса и багажника такой же, как в комплектации Executive – 210 мм и 538 л. Доступен в восьми цветах. Вместимость 5 человек. Собирается Renault Koleos в Южной Корее. Гарантия три года или 100 000 км. Максимальная скорость разгона 199 км /ч.
2. 2 219 900 руб просят заплатить дилеры за турбодизельную 2.0 dCi, мощность 177 л.с. Расход дизельного топлива 5.8 л. Клиренс – 208 мм. Максимально возможная скорость 201 км/ч.

В экстерьере молдинги, на крыше рейлинги. Дверные ручки, зеркала окрашены в металлик. Радиаторная решетка с хромированными вставки. Имеются противотуманные фары и линзованная биксеноновая оптика. Диски двухцветные штатно. Бампера окрашены в цвет кузова спереди защита.

Салон кожаный. Внутри:

• климат-контроль;
• стеклоподъемники сзади и спереди;
• бортовой компьютер;
• навигация;
• комплекс R-Link.

Предусмотрены подушки для водителя и пассажиров, помощь при трогании на подъем. Специальная электроника контролирует слепые зоны. Руль регулируется по вылету и высоте. Имеется круиз-контроль, бесключевой доступ, а мотор запускается с кнопки. Зеркала оснащены подогревом, электрическим приводом. Освещение адаптивное. Электрические передние и задние стеклоподъемники. Потенциальные покупатели оценят панорамную крышку и люк.

Предусмотрена система Easybreak функция мгновенный ровный пол, задние сидения складываются в соотношении 1/3-2/3 и багажное отделение увеличивается. Под задний бампер вмонтированы датчики «Свободные руки» – это автоматическое открывание багажника. Достаточно провести ногой под бампером и система мгновенно откроет багажное отделение.

К функциям освещения в этой комплектации добавлены:

• омыватели передних фар;
• светодиодные фары;
• датчик света.

Любители музыки оценят по достоинству штатную мультимедийную систему «Bose» разработанную специально для рено Колеос с 12 динамиками, а также с сабвуфером и цифровым усилителем.

Renault Koleos оснащен по максимуму, комфортен по бездорожью, безопасен в городе.

Взглянув на авто, сразу хочется его приобрести. За дизайн. Но ознакомившись с предложенными разработчиками версиями автомобиля, становится понятно, новая машина стоящее вложение денег. Соотношение цена к оснащению здесь на высоте. Автомобиль в максимальной версии – почти премиум-класс, а это не просто так. Туда кого-попало не пускают. Машину купит человек, который имеет высокие требования к комфорту, а еще – любитель интересных моделей авто.

Renault Koleos 2017

Renault Koleos 2017 Renault Koleos 2017 сбоку Renault Koleos 2017 сзади Renault Koleos 2017 салон Renault Koleos 2017 интерьер Renault Koleos 2017 руль Renault Koleos 2017 мультимедиа Renault Koleos 2017 внутри Renault Koleos 2017 багажник

ОБЗОР RENAULT KOLEOS 2017

• КлассSUV D2
• Тип кузова кроссовер
• Сборка Южная Корея
• Платформа Common Module Family
• КПП вариатор
• Привод полный
• Варианты 3 двигателя
• Цена1 699 000-2 009 000 рублей | от $28 000

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В основу нового Renault Koleos 2017-2018 легло модульное шасси CMF-C/D альянса Renault-Nissan. Для всех модификаций в Koleos используется независимая передняя подвеска McPherson и независимая многорычажная сзади. Спереди-дисковые вентилируемые тормоза, сзади-дисковые.

ДВИГАТЕЛИ RENAULT KOLEOS 2017

2.0 CVT 4×4 Executive

2.0 DCI CVT 4×4 Premium

171 / 6000 233 / 4400 6,9 9,8 199

Обновленный кроссовер Рено Колеос 2-го поколения спустя год после официальной презентации добрался до России. Автомобиль будет поставляться к нам из Южной Кореи, а конкретнее с завода в городе Пусан.

Фальшрадиаторная решетка паркетника – свидетельство принадлежности его к семейству Renault. Оригинальной формы, с большой фирменной эмблемой, она органично дополняется обновленной оптикой. Дневные ходовые огни состоят в числе прочего и с светодиодной секции, чем-то напоминающей лихо закрученные усы решительного джентльмена. Подбитый снизу пластиковым обвесом массивный бампер смотрит вперед глазами небольших, но хорошо заметных противотуманных фар, уютно разместившихся на имитационных воздухозаборниках.Задний бампер не менее массивен. Габаритные фонари угадываемо дополнились светодиодной составляющей и обновились в плане графики.

Салон нового кроссовера Колеос демонстрирует настоящий французский шарм, изысканный стиль и высокую практичность, и имеет тканевую обивку, рулевое колесо отделано кожей. Правильная компоновка, солидные габаритные размеры кузова и внушительная колесная база позволили выделить оптимальный запас свободного места не только водителю и переднему пассажиру, но и троим обитателям второго ряда. При этом багажное отделение способно принять в походном состоянии с пассажирами на задних сиденьях 550 литров багажа. При сложении же раздельной спинки второго ряда грузовые возможности багажника возрастают до внушительных 1690 литров.

В России новая модель Renault Koleos предложена с бензиновыми атмосферными “четверками” мощностью 144 л.с. (2,0 л) и 171 л.с. (2,5 л), а также двухлитровым дизелем dCi на 177 “лошадей”. При этом все варианты идут исключительно с полноприводной трансмиссией и вариатором.

СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

В России новый Renault Koleos предлагается в трех комплектациях. Список опций и систем безопасности обширен и обрадует любого покупателя. Так, например, в базовой комплектации авто доступны: подогрев рулевого колеса и передних сидений; полностью электрифицированные боковые зеркала (обогрев, регулировка, складывание); электрические стеклоподъемники всех дверей; двухзонный климат-контроль; бортовой компьютер с дисплеем 7 дюймов; мультимедиа R-LINK 2 с 7-дюймовым сенсорным экраном (USB, Bluetooth, навигация); камера заднего вида; передние и задние датчики парковки; дистанционный пуск двигателя; система запуска двигателя Start/Stop; круиз-контроль; фронтальные и боковые подушки безопасности для передних пассажиров; шторки безопасности на обоих рядах сидений; ЭРА-ГЛОНАСС. В перечне опционального оснащения Рено Колеос в новом кузове представлены подогрев задних кресел, вентиляция передних сидений, система автоматического открывания багажника, автоматический парковщик, панорамная крыша, функция автоматического переключения света фар, предупреждение о сходе с занимаемой полосы движения.

ОБЗОР НОВОГО RENAULT KOLEOS ВИДЕО

Обзор нового Renault Koleos 2017-2018

На Пекинском автосалоне 2016 состоялась мировая премьера кроссовера Renault Koleos 2 поколения. Новинка разрабатывалась совместно с японцами из Nissan, при этом производство вседорожника наладили в южно-корейском Пусане, где также собирается X-Trail 3.

На российском рынке новый Рено Колеос 2018 модельного года появился летом 2017 г, став флагманской моделью в линейке французской марки. Всего же география продаж кроссовера насчитывает 80 различных стран.

Разработкой внешнего вида Рено Колеос 2017-2018 в новом кузове занималась команда дизайнеров под руководством Лоренса ван дер Акера. Силуэт кузова автомобиля получился похожим на Икс-Трейл, однако в остальном модель выглядит достаточно самобытно и оригинально, сочетая в себе черты элегантного городского паркетника и брутальность внедорожника.

Спереди новый Renault Koleos 2017 получил хромированную решетку радиатора, которая сливается со светодиодными фарами и своей формой напоминает расправленные крылья. Также в глаза бросаются огромные скобки дневных огней и защитная накладка в нижней части переднего бампера.

Сбоку стоит отметить мускулистые выштамповки, а также хромированные боковые молдинги, делающие образ модели более элегантным. На крышке пятой двери Колеоса красуется небольшой спойлер, призванный подчеркнуть динамичность и спортивный характер авто.

В нижней части заднего бампера имеется такая же серебристая накладка как и спереди, которая не только защищает кузов автомобиля от повреждений при езде по бездорожью, но и является ярким декоративным элементом.

В базе вседорожник предлагается со стильными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и покрышками размерностью 225/60, однако машину можно заказать и с колесами на 19 дюймов. Цветовая палитра модели представлена восьмью различными оттенками.

Интерьер Рено Колеос 2017 года радует аккуратной сборкой и приятной отделкой. На себя обращают внимание сложная компоновка передней панели с гигантским вертикальным 8,4-дюймовым дисплеем-планшетом, расположенным на центральной консоли между двумя дефлекторами вентиляции. К сожалению, такой тачпад полагается только машине в топовой комплектации, в то время как в базе автомобиль оснащен 7,0-дюймовым горизонтальным экраном.

За трехспицевым рулем отчетливо видно необычную приборную панель. По ее бокам находятся два небольших измерительных прибора, показывающих запас хода и температуру охлаждающей жидкости, а большая центральная зона здесь цифровая. Данный дисплей предоставляет водителю уйму полезной информации, однако графику и шрифты менять нельзя.

Со стороны пассажира на передней панели находится достаточно вместительный бардачок, куда спокойно помещаются бумаги формата А4 без складывания листов пополам. В козырьках имеются зеркала с подсветкой, однако последнюю обеспечивает одна тусклая лампа, которая на фоне остальной светодиодной оптики выглядит как-то нелепо. Между передними креслами находятся два подстаканника и ниша под мелочевку.

Салон нового Рено Колеос 2017-2018 является одним из самых просторных в классе. Места для пассажиров хватает как спереди, так и сзади. Форма передних кресел не впечатляет, однако они достаточно удобные, причем в топовых комплектациях сиденья имеют не только подогрев, но и вентиляцию.

Электрорегулировок у водительского кресла не так много. Они позволяют настроить длину, высоту, наклон спинки и поясничный упор. В отдельных случаях выручает регулировка руля в двух плоскостях.

Сзади легко разместить как двух, так и трех пассажиров. В первом случае обеспечивается максимальный комфорт, причем спинку среднего креслица можно превратить в подлокотник с двумя подстаканниками.

Уже в базе автомобиль оснащен достаточно неплохой аудиосистемой, в полной мере насладиться звучанием которой позволяет хорошая шумоизоляция салона. Так, звук мотора становится отчетливо слышно только после 3 000 об/мин, а чтобы услышать шум от покрышек придется как следует прислушаться.

Характеристики

Кроссовер Renault Koleos 2 построен на платформе CMF-D, на которой также базируется и Nissan X-Trail. Габаритные размеры составляют 4 672, 1 843 и 1 673 мм в длину, ширину и высоту соответственно. Колесная база равна 2 710 миллиметров. В зависимости от комплектации снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 600 до 1 742 кг.

Схема подвески нового Рено Колеос II вполне стандартна: спереди Макферсон, а сзади — независимая многорычажка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние — просто дисковые. Дорожный просвет (клиренс) у кроссовера составляет 210 мм.

По сравнению с предшественником, новый Koleos лишился двухстворчатой пятой двери, вместо которой теперь установлена стандартная. Объем багажника рассчитан на 538 литров, но спинки заднего ряда можно сложить в пол, тем самым увеличив грузовой отсек до 1 690 л.

Линейка силовых агрегатов новой модели в России представлена тремя моторами. Базовым является 2,0-литровый бензиновый движок, который развивает 144 л.с. и 200 Нм. Также предусмотрен 2,5-литровый мотор на 171 л.с. и 233 Нм, а самым мощным агрегатом является 177-сильный (380 Нм) дизель рабочим объемом два литра.

Все версии оснащены вариатором, а также системой полного привода All Mode 4×4 i, которая в автоматическом режиме перебрасывает на заднюю ось примерно 5-10% тяги.

Цена в России

Кроссовер Renault Koleos 2 продается в России в трех комплектациях: Comfort, Executive и Premium. Цена Рено Колеос 2019 в новом кузове варьируется от 1 699 000 до 2 337 900 рублей.

Рено Колеос 2017-2018: обзор второго поколения кроссовера

Что делает автопроизводитель, если новая модель получилась откровенно неудачной и показывает неутешительные результаты продаж? В большинстве случаев – тихо сворачивает проект. Но в Рено решили пойти по другому пути. Кроссовер Колеос, который ни шатко ни валко выпускался с 2008 года и не пользовался спросом, решили кардинально переделать, а не менять на новую модель. Что из этого получилось, попробуем понять, познакомившись поближе с Renault Koleos 2017-2018 года выпуска.

Габариты нового Рено Колеос

Новый Колеос построен на той же платформе, что и Ниссан Х-Трейл – CMF. Однако по габаритам он превзошел и своего корейского «собрата», и своего предшественника, выпускавшегося до 2016 года. Размеры автомобиля – 4672 х 1673 х 1873 мм, длина колесной базы – 2705 мм, клиренс – 210 мм.

Салон у кроссовера довольно просторный – его ширина в самом широком месте (на уровне локтей передних пассажиров) достигает 1483 мм, а высота до потолка на переднем ряде кресел в среднем положении – 953 мм. Третий ряд сидений в Колеосе не предусмотрен, из-за чего он, конечно, не станет полноценным конкурентом Шкода Кодиак и другим 7-местным SUV.

Багажник у Koleos 2 поколения вмещает 538 л. Если же сложить спинки задних кресел, то его объем увеличится до 1690 л.

Сравнение габаритов 2-х поколений Renault Koleos и Nissan X-Trail

Дизайн: экстерьер и интерьер

Новый Колеос 2017-2018 модельного года – флагман в модельном ряду Рено. В отличие от своего предшественника, который отпугивал потенциальных покупателей ярко выраженной бюджетностью дизайна, этот автомобиль выглядит действительно интересно. Он выполнен в традиционном европейском стиле, чем выгодно отличается от наводнивших рынок чересчур оригинальных азиатов. Прямые простые линии, интересные визуальные решения от команды Лоренса ван ден Акера (например, нестандартное оформление задних фар) и общее впечатление мощи и надежности – вот как выглядит Koleos в 2017 году. Теперь его никто не назовет «сколиозом» или «горбатым», как обидно именовали в Интернете его предшественника.

Интерьер Koleos второго поколения сразу выдает в нем флагмана. Францы не поскупились на материалы отделки: полуматовый хром, качественный пластик, кожаная обивка – смотрится достаточно солидно. Есть в салоне кроссовера и все необходимое для комфорта ­– от 2-зонного климат-контроля до 8,7-дюймового экрана информационно-развлекательной системы и премиальной аудиосистемы Bose® Surround.

На выбор российских покупателей Рено предлагает 8 вариантов расцветки кузова Колеос. Среди них есть и парочка ярких – синий и красный каштан. Кожаный салон может быть выполнен в 3-х вариантах расцветки: черный TITAN BLACK, серый PLATINIUM GREY или коричневый SIENNA BROWN. Что касается колесных дисков, то они 18-дюймовые.

Двигатели и ходовые качества

В России Рено Колеос 2017 доступен с 3-мя вариантами двигателей:

• 2,0 л, бензин, 144 л.с. с системой распределительного впрыска топлива с электронным управлением.
• 2,5 л, бензин, 171 л.с. с системой непосредственного впрыска топлива.
• 2,0 л DCI, дизель, 177 л.с. с системой непосредственного впрыска топлива с общей рампой.

Все моторы работают на топливе стандарта Euro5.

В нашу страну Renault поставляет только полноприводную версию кроссовера (4х4), хотя в Европе он доступен и с передним приводом. Для всех двигателей доступна только одна версия трансмиссии – вариатор СVT X-Tronic с адаптивным алгоритмом управления.

Что касается динамических характеристик, то самый шустрый дизельный мотор позволяет Колеосу достигать 100 км/ч при старте с места за 9,5 с. Максимальная скорость кроссовера с тем же мотором – 201 км/ч. Для машины весом более 1700 кг с не самыми мощными силовыми агрегатами показатели не такие уж плохие.

По данным производителя, Renault Koleos 2017-2018 года в смешанном режиме тратит от 5,8 до 8,5 горючего в зависимости от типа и мощности мотора.

Динамика и расход топлива у нового Renault Koleos 2017-2018

Рено Колеос – классический современный кроссовер классом выше бюджетного. Он вряд ли удивит искушенного автолюбителя своим оснащением, но и все необходимое дл комфорта водителя и пассажиров в нем есть. Вот только некоторое оборудование и функции французской новинки:

• система ЭРА-ГЛОНАСС;
• системы ABS, ESP, HSA;
• комплект подушек безопасности, включая боковые передние подушки и шторки безопасности для заднего и переднего ряда;
• система обнаружения слепых зон;
• противотуманки с функцией подсветки поворотов;
• крепления для детских кресел ISOFIX и многое другое.

Дополнительно к стандартному оборудованию можно заказать панорамную крышу, окраску «металлик» и прочие «излишества». Тем, кто хочет сэкономить на опциональных функциях, доступны пакетные предложения «Безопасность», «Комфорт» и «Комфорт+». В любой комплектации Рено Колеос 2 поколения подготовлен к российским условиях эксплуатации за счет увеличенного объема бачка омывателя (4,5 л), подготовке моторов к запуску в мороз, защите картера двигателя и колесных арок. Также увеличен срок гарантии (3 года или 100 000 км пробега) и срок гарантии на антикоррозийную защиту (6 лет).

Комплектации и цены Рено Колеос в России

В России новый Колеос продается с июля 2017 года. Автомобиль поставляется к нам из Южной Кореи. Его локализацию ожидать вряд ли стоит – это не массовая модель и занимать ей производственные мощности, которые нужны для куда более популярных Logan, Duster или Kaptur нет смысла.

Koleos 2 поколения стоит у нас от 1 699 000 до 2 169 000 рублей. Кроссовер продается всего в 2-х комплектациях: Executive и Premium. В Европе он также доступнее в роскошной версии Initial Paris, но у нас ее продавать не собираются.

Новый Рено Колеос 2017 обещает поразить ярким современным дизайном

Российские поклонники автомобилей Renault с нетерпением ожидают появление на рынке нового поколения Koleos. Машины первого поколения этого модельного ряда сняты с производства. Автолюбители уже ждут новый Рено Колеос 2017 и можно не сомневаться, что производитель порадует почитателей марки. На весеннем автосалоне, который проходил в Шанхае, появления нового поколения Koleos анонсировали на первую половину следующего года.

Здесь Вы узнаете:

Новый Рено Колеос 2017 собирают на той же платформе, что и Nissan X-Trail

Столь ожидаемый кроссовер разрабатывался довольно долго. Не обошлось в его рождении и без ниссановских наработок. Для сборки кроссовера используются мощности Renault Samsung Motors, которые размещены в корейском Пусане. Там же собирается и NissanX-Trail, который имеет одинаковую с Renault Koleos платформу CMF-D. Касательно безопасности нового поколения, вероятно, также не стоит беспокоиться. По сравнению с краш-тестами предыдущей модели, новое поколение получит не меньший рейтинг.

Кроссоверы имеют много общего, но никогда не были совсем одинаковыми. По крайней мере комплектация нового Рено Колеос может оказаться явно побогаче его собрата. Если раньше коробчатый кузов X-Trail контрастировал с обтекаемым кузовом Koleos, то сейчас оба визуально стали довольно близки. Однако дизайн последнего – значительно ярче, благодаря умелым декоративным акцентам, которые добавили дизайнеры компании.

Рено Колеос 2017 в новом кузове отличается мощным световым оформлением. В кроссовер установлены огромные дневные огни и горизонтальные задние фонари, хорошая светодиодная оптика, а салон имеет целых пять разных вариантов подсветки, которую может выбрать автовладелец.

Новинка получит самый просторный в своем классе салон

Высокие технологии на световом сопровождении кроссовера не заканчиваются. Внутренний дизайн автомобиля также выполнен на топовом уровне, не хуже флагманских Espace и Talisman. Использованы высококачественные материалы и оснащение. Исходя из доступных тестов Рено Колеос 2017 имеет самый просторный в своем классе салон – заднее пассажирское сидение на несколько сантиметров просторнее, чем у X-Trail.

Комфорта добавляет также практически ровный пол, вентиляция передних сидений и обогрев всех посадочных мест. Багажник рассчитан на 600 литров, оснащен электродверью, которую можно легко закрыть одним нажатием кнопки, и так же легко открыть.

Второе поколение данного автомобиля имеет приятную отделку, укомплектован гигантским планшетом, который разместился в центральной части консоли, и радует аккуратной сборкой. Плюсом является отличная шумоизоляция.

Тесты показали, что автомобиль хорошо справляется с бездорожьем

Подвеску нового Koleos нельзя назвать слишком мягкой, потому на плохих дорогах за рулем автомобиля водитель будет ощущать легкую тряску. Однако машина отличается большой энергоемкостью и отличной управляемостью. Кроссовер точно следует за каждым движением водителя, хорошо показывает себя на поворотах и удивляет своей цепкостью на дорогах.

Топовую версию второго поколения Рено Колеос 2017 года обуют в 19-дюймовые колеса. Однако базовые 17-дюймовые отлично подойдут для тех, кто предпочитает более мягкое движение. Как показали первые тесты, клиренс нового кроссовера и геометрические параметры отлично себя показывают на бездорожье и сложных подъемах.

Автомобиль работает на полном приводе. Установлен 171-сильный бензиновый двигатель, объем которого достигает 2,5 литров. Удобная машина для быстрой, но плавной езды. Эксперты ожидают наличия и других моторов, а также автомобилей с передним приводом и механикой. Цена на новый Рено Колеос второго поколения пока не озвучивается. Современное оснащение и яркий дизайн позволяют допустить, что дешевым ожидаемый кроссовер точно не будет.